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1、【鐵路貨運(yùn)改革可能再“逼”重卡傷上加傷】

     數(shù)據(jù)不會(huì)說謊：2015年全年數(shù)據(jù)雖未出爐，但去年前11個(gè)月我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的表現(xiàn)足以說明大體情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此間全國(guó)公路完成貨運(yùn)量322.5億噸，同比增長(zhǎng)6.2%，增幅比前十個(gè)月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；完成貨物周轉(zhuǎn)量58742億噸公里，同比增長(zhǎng)5.9%，增幅與前十個(gè)月持平?？梢哉f，公路貨運(yùn)市場(chǎng)即便沒有“跑贏”GDP大盤，但其依舊穩(wěn)中有升。

     再看鐵路貨運(yùn)去年的總體情況。數(shù)據(jù)顯示，2015年其全國(guó)貨運(yùn)總發(fā)送量為34億噸，同比下降10.53%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2.42萬(wàn)億噸公里，同比下降12%。其中，鐵路貨運(yùn)量創(chuàng)下了歷史最高跌幅。同時(shí)，自2012年中國(guó)鐵路總公司成立以來，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量已連續(xù)三年出現(xiàn)下降，降幅甚至仍有可能繼續(xù)擴(kuò)大。

這說明了什么？說明鐵路貨運(yùn)改革箭在弦上，不得不發(fā)，而2016年就很有可能成為其全面發(fā)力的一年，這從鐵路方面近來動(dòng)作頻頻即可看出一些端倪。今年1月10日零時(shí)起，鐵路方面已經(jīng)開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，其間針對(duì)貨運(yùn)安排各類貨物班列193列,較比此前增加28列，而這可能只是“鐵老大”新年伊始的小試牛刀罷了。

編后語(yǔ)：公路與鐵路在貨運(yùn)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)十分激烈，鐵路主要偏重煤炭、鐵礦等大宗商品的運(yùn)輸，而公路主要從事零散貨物的運(yùn)輸，從運(yùn)力及價(jià)位來講，鐵路占有天然優(yōu)勢(shì)；從靈活性及便捷性來看，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)也不容小覷。二者本可以相互互補(bǔ)，共融共生。在物流運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)下滑的情形下，“鐵老大”突然發(fā)力，給公路運(yùn)輸及重卡企業(yè)形成的壓力是巨大的。唯有精耕細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，方有一線生機(jī)。大浪淘沙，淘去的是沙子，留下的是寶貝，經(jīng)過市場(chǎng)洗牌后的公路運(yùn)輸和重卡行業(yè)也許會(huì)迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)。

2、 【聚焦市場(chǎng)和客戶 東風(fēng)商用車今年目標(biāo)11.8萬(wàn)輛】

1月27日，東風(fēng)商用車有限公司2016年運(yùn)營(yíng)工作會(huì)暨2015年總結(jié)表彰大會(huì)在十堰召開。會(huì)議系統(tǒng)回顧總結(jié)了東風(fēng)商用車2015年經(jīng)營(yíng)工作，明確了2016年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)：卡車整車銷售必達(dá)11.8萬(wàn)輛，市占率較2015年進(jìn)一步提升，海外市場(chǎng)銷量穩(wěn)步提升。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，2016年?yáng)|風(fēng)商用車將進(jìn)一步聚焦市場(chǎng)和客戶，著力打響和打贏牽引車之戰(zhàn)、質(zhì)量之戰(zhàn)、動(dòng)力總成之戰(zhàn)和組織優(yōu)化之戰(zhàn)，鞏固領(lǐng)先地位。

東風(fēng)商用車將同步發(fā)展國(guó)內(nèi)、海外兩個(gè)市場(chǎng)，加快戰(zhàn)略性商品開發(fā)和現(xiàn)有商品競(jìng)爭(zhēng)力維護(hù)，強(qiáng)化商品競(jìng)爭(zhēng)力；堅(jiān)持問題導(dǎo)向，提升質(zhì)量，降低賠償率；進(jìn)一步加強(qiáng)營(yíng)銷能力擴(kuò)展，制定基于細(xì)分市場(chǎng)的營(yíng)銷規(guī)劃，同時(shí)強(qiáng)化大客戶開發(fā)，提升分銷能力；在海外市場(chǎng)方面，抓住“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，建立面向海外的零售組織；持續(xù)推進(jìn)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展，通過商品研發(fā)領(lǐng)域?qū)笫袌?chǎng)開發(fā)的支持，加強(qiáng)后市場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)量的改進(jìn)提升，不斷拓寬盈利渠道。

編后語(yǔ)：經(jīng)過2015年的市場(chǎng)洗禮，東風(fēng)商用車不僅保住了榜首的位置，而且市場(chǎng)份額還有增長(zhǎng)，不過面對(duì)重汽和一汽的步步緊逼，東風(fēng)商用車也絕不可掉以輕心，必須繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)品線廣、創(chuàng)新能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在鞏固原有優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)地位的同時(shí)，精耕深耕細(xì)分市場(chǎng)。從其年會(huì)發(fā)布的政策及車型來看，顯然東風(fēng)已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。

3、【濰柴與電信在"互聯(lián)網(wǎng)+智能制造"領(lǐng)域建立合作】

     1月27日，濰柴集團(tuán)與中國(guó)電信集團(tuán)在濰柴工業(yè)園區(qū)簽訂了“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議。

       根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦工業(yè)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新和應(yīng)用、制造服務(wù)一體化、智能產(chǎn)品、工業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等重要領(lǐng)域，共同探索研究工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在濰柴集團(tuán)生產(chǎn)線上的應(yīng)用，綜合利用全光網(wǎng)絡(luò)、無線通信、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)打造數(shù)字車間、智慧化工廠和智能產(chǎn)品，建設(shè)工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)、企業(yè)級(jí)移動(dòng)化應(yīng)用平臺(tái)和工業(yè)云平臺(tái)，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、后市場(chǎng)服務(wù)等進(jìn)行優(yōu)化協(xié)同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期閉環(huán)管理。

編后語(yǔ)：濰柴與電信聯(lián)手，是兩大不同行業(yè)企業(yè)跨領(lǐng)域合作的典范。在”互聯(lián)網(wǎng)+”的招牌下，雙方有了合作的空間和可能。如今雙方攜手，既標(biāo)志著兩個(gè)行業(yè)領(lǐng)先者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也是雙方加快自身結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的有利契機(jī)，必將為彼此發(fā)展注入新的動(dòng)力。

4、【國(guó)五提前實(shí)施 市場(chǎng)車企油品是萬(wàn)事俱備還是措手不及】

     近日，一份由環(huán)保部和工信部聯(lián)合下發(fā)的文件，又將進(jìn)一步降低機(jī)動(dòng)車排放的問題提上日程。根據(jù)文件內(nèi)容，自今年4月1日起，東部11省市所售車型均須符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)要求，其他省市地區(qū)將從2017年1月1日起執(zhí)行如上標(biāo)準(zhǔn)。

       該文件發(fā)布后，東部11省市的各品牌經(jīng)銷商需在盡可能短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行調(diào)整、消化國(guó)四車庫(kù)存；此外，該文件對(duì)國(guó)產(chǎn)乘用車企業(yè)的生產(chǎn)排期是否存在影響；而全國(guó)各地方目前執(zhí)行的不同標(biāo)號(hào)燃油，對(duì)車主用車還有哪些可能的問題？帶著這些疑問，記者采訪了行業(yè)人士及業(yè)內(nèi)專家，從不同的角度談?wù)勊麄儗?duì)此次公告的看法。

      日前，由環(huán)保部與工信部聯(lián)合下發(fā)的2016年第4號(hào)公告文件（以下簡(jiǎn)稱“公告”）出現(xiàn)在環(huán)保部官方網(wǎng)站，公告指出，根據(jù)油品升級(jí)進(jìn)程分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。其中明確提到，北京市、天津市、上海市、河北省、遼寧省、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省從4月1日起，所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè) 登記的輕型汽油車（乘用車）、輕型柴油客車和重型柴油車均需滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)；從2017年1月1日起，全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車和重型柴油車將全部執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

編后語(yǔ)：國(guó)五提前實(shí)施，對(duì)車企來說，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。一方面國(guó)四車庫(kù)存需要加快消化；另一方面油品也需要盡快準(zhǔn)備到位，盡管暫時(shí)會(huì)引發(fā)一些陣痛，但在環(huán)保的名義下加快升級(jí)又勢(shì)在必行。油品的升級(jí)必然會(huì)帶來市場(chǎng)的升級(jí)，一些不符合標(biāo)準(zhǔn)的落后產(chǎn)能被淘汰，對(duì)推動(dòng)商用車市場(chǎng)健康發(fā)展有好處。

5、【海格服務(wù)中國(guó)汽車冰雪短道拉力錦標(biāo)賽獲贊】

1月21日，2016年中國(guó)(哈爾濱)汽車冰雪短道拉力錦標(biāo)賽在哈爾濱松花江邊激情開幕。精彩賽事吸人眼球的同時(shí)，海格客車也成為了此次比賽過程中一道亮麗的風(fēng)景。

海格客車全程服務(wù)了此次賽事，提供了兩款車型作為服務(wù)車輛:一款是海格加長(zhǎng)H6C，另一款是KLQ6122B大巴。在北國(guó)極寒天氣下，海格客車承擔(dān)賽員、裁判員從酒店到賽場(chǎng)的接送任務(wù)，完美服務(wù)2016（哈爾濱)汽車冰雪短道拉力錦標(biāo)賽，受到了普遍贊譽(yù)。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)賽事主管周京京表示：因?yàn)橛辛撕８窨蛙?，讓所有參與本次賽事的車隊(duì)、賽員、裁判員、嘉賓和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在嚴(yán)寒中感覺到了溫暖舒適！感謝蘇州金龍的大力支持！

編后語(yǔ)：在各大賽事和重要場(chǎng)合海格客車均以其優(yōu)異的表現(xiàn)圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)，海格客車的優(yōu)異表現(xiàn)一再證明：海格，你是最棒的！是值得信賴的。

6、【金旅護(hù)航回鄉(xiāng)路】

“往年，春運(yùn)服務(wù)大多采用的是人海戰(zhàn)術(shù)，40天春運(yùn)下來人都瘦一圈。今年不一樣，我們組成了“春運(yùn)”專項(xiàng)服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)，包含了遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)支持組、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)組、配件供應(yīng)組，充分利用互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通的在線功能，不僅可以更快、更好、更高效的服務(wù)用戶，還能有效打擊黃牛、山寨配件。用現(xiàn)在流行的話來說，就是為春運(yùn)服務(wù)插上互聯(lián)網(wǎng)+的翅膀?！苯鹇檬酆蠓?wù)中心主任孫曉山介紹道，“今年的春運(yùn)比往年要復(fù)雜，沒點(diǎn)先進(jìn)的技術(shù)手段，還真有點(diǎn)難度。”

孫曉山對(duì)于新能源遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)信心十足：“現(xiàn)在我們金旅出品的所有新能源車輛，都配備有遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，以前的新能源車輛，也會(huì)進(jìn)行補(bǔ)充安裝，讓每一輛新能源車，都能實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)管理智能化。在遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)上，我們可以及時(shí)、有效的接收到每一輛新能源車輛的信息，把往年對(duì)車輛信息的被動(dòng)接收轉(zhuǎn)化為主動(dòng)預(yù)警，有效減少反應(yīng)時(shí)間?！?

編后語(yǔ)：今年春運(yùn)期間的復(fù)雜天氣和多變氣候給春運(yùn)工作設(shè)置了重重障礙，但在配置有遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置和服務(wù)專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)的金旅客車面前，一切都不是問題。有先進(jìn)的科技裝備在手，旅客的乘車安全便有了保障，春運(yùn)期間，選擇乘坐金旅客車準(zhǔn)保沒錯(cuò)！

7、【2015年比亞迪訂銷純電動(dòng)公交車超7500輛】

比亞迪1月25日稱，2015全年比亞迪累計(jì)訂銷純電動(dòng)公交車超過7500輛，車型均為8米以上客車，并蟬聯(lián)純電動(dòng)大客車(10米以上)銷量冠軍，領(lǐng)跑新能源商用汽車產(chǎn)業(yè)。

編后語(yǔ)：作為新能源客車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪一直倡導(dǎo)綠色出行，節(jié)能環(huán)保，積極履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，是中國(guó)能源汽車行業(yè)的一面旗幟。在創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也推動(dòng)了世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在8米以上純電動(dòng)客車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售方面引領(lǐng)群雄，代表了新能源客車的發(fā)展方向。

8、【電動(dòng)汽車廢舊電池梯次利用將形成價(jià)值鏈】

電動(dòng)汽車廢舊電池隨意棄置，將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。北京市各政府部門21號(hào)接受市人大代表和政協(xié)委員詢問時(shí)，市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如今這個(gè)難題正在破解，未來大批量電動(dòng)車廢舊電池將有歸屬。

1個(gè)20克的手機(jī)電池就能污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水，廢棄在土地上，會(huì)污染1平方公里土地50年左右。幾噸重的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中呢？北京理工大學(xué)教授吳鋒曾公開質(zhì)疑電動(dòng)車廢舊電池的污染問題。對(duì)此，北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超解釋說：“所謂的污染是我們沒有形成規(guī)范的閉環(huán)，就從技術(shù)上來講是能夠無污染的處理的，但是我們的回收環(huán)節(jié)，沒有很好的回收渠道。”

編后語(yǔ)：純電動(dòng)汽車迅猛發(fā)展帶來的一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問題是：廢舊電池的回收與循環(huán)利用。由于我國(guó)新能源汽車發(fā)展時(shí)間不久，廢舊電池的回收與循環(huán)使用還沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈，這也是導(dǎo)致人們屢屢詬病新能源汽車的重要原因。如今，我國(guó)已建立電動(dòng)汽車廢舊電池梯次利用循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，將廢舊電池變廢為寶，解決了頭號(hào)污染源問題，為純電動(dòng)汽車大范圍推廣搬掉了最后一塊絆腳石。

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