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變中謀局 2016玉柴繼續(xù)變字當(dāng)頭

商用車(chē)之家訊:變革,讓玉柴不僅進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額,而且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)開(kāi)拓、技術(shù)研發(fā)等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

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       2015年,是商用車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量極為慘淡的一年,全國(guó)卡客車(chē)總銷(xiāo)量約為251萬(wàn)臺(tái),同比下降11.6%,同處經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè),日子自然也不好過(guò)。

 

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晏平(左一)給獲獎(jiǎng)服務(wù)站頒獎(jiǎng)


       作為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的老大,玉柴也感受了寒意,銷(xiāo)量同比2014年有所下滑,在1月21日舉行的玉柴機(jī)器2016年?duì)I銷(xiāo)服務(wù)大會(huì)上,玉柴公布了其2015年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù):2015年,玉柴集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售多缸發(fā)動(dòng)機(jī)47.66萬(wàn)臺(tái),累計(jì)實(shí)現(xiàn)匯總收入337.02億元。玉柴股份累計(jì)銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)大約36.5萬(wàn)臺(tái)。

 

       這一數(shù)字,相當(dāng)于“回到2008年金融危機(jī)時(shí)的總量(吳其偉語(yǔ))”,但是從市場(chǎng)份額來(lái)看,已和2008年不可同日而語(yǔ),在國(guó)內(nèi)主要14家主要發(fā)動(dòng)制造企業(yè)中,玉柴的市場(chǎng)份額有所上升,銷(xiāo)量依然穩(wěn)居行業(yè)榜首,比第二名高出約14萬(wàn)臺(tái)。

 

       這說(shuō)明了兩點(diǎn):玉柴的產(chǎn)品附加值在提升,玉柴的競(jìng)爭(zhēng)力在提升。尤其是2015年宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型換擋期和內(nèi)燃機(jī)行業(yè)持續(xù)下滑大背景下,玉柴依舊領(lǐng)跑行業(yè)。這一成績(jī)的取得源于玉柴主動(dòng)謀變。

 

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晏平(右一)和東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理?xiàng)钫袂蚬餐瑸榕涮壮她圚7的黃金動(dòng)力YC6K揭幕

 

2015年變中謀局

 

       在2016年?duì)I銷(xiāo)服務(wù)大會(huì)上,玉柴股份董事長(zhǎng)晏平說(shuō)得最多的就是變:“2015年是股份公司改革力度最大的一年?!?/span>

 

       變革,讓玉柴不僅進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額,而且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)開(kāi)拓、技術(shù)研發(fā)等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

 

       從產(chǎn)品來(lái)看,2015年,玉柴共向市場(chǎng)發(fā)布、投放了22款新產(chǎn)品,涉及柴油國(guó)4、國(guó)5、歐6、非路用國(guó)3以及國(guó)5燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。連同本次大會(huì)發(fā)布的4款新品,玉柴一口氣推出了26款新品,不僅覆蓋重中輕,而且包括新能源。

 

       從燃?xì)猓–NG、LNG、LPG)到油-電、氣-電再到純電動(dòng),2015年,面對(duì)新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力的沖擊和挑戰(zhàn),玉柴選擇了主動(dòng)應(yīng)對(duì)。據(jù)介紹,玉柴已經(jīng)開(kāi)始自主研發(fā)純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),不久將開(kāi)發(fā)和投放電機(jī)、電附件、控制器等新能源零部件。為此玉柴專(zhuān)門(mén)成立了新能源動(dòng)力事業(yè)部。

 

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2016玉柴營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

 

        從市場(chǎng)來(lái)看,2015年玉柴同樣亮點(diǎn)不少。具體體現(xiàn)為:實(shí)現(xiàn)了國(guó)4產(chǎn)品順利轉(zhuǎn)換;輕卡動(dòng)力4FA\4S實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)60%;在新能源動(dòng)力的沖擊下,配套旅游、團(tuán)體、通勤及8米以下接駁、通村客車(chē)穩(wěn)步增長(zhǎng),傳統(tǒng)6米以上客車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)(包括混合動(dòng)力)的份額實(shí)現(xiàn)68%,保持去年水平;卡車(chē)板塊公路車(chē)的占比達(dá)65%,改變了玉柴以配套工程自卸車(chē)為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu);專(zhuān)用車(chē)在環(huán)衛(wèi)、渣土、攪拌、上裝動(dòng)力等細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破并快速增長(zhǎng);混聯(lián)系統(tǒng)和輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完成,新能源動(dòng)力市場(chǎng)開(kāi)局良好;海外市場(chǎng)拓展成效顯著,逆勢(shì)增長(zhǎng)超過(guò)20%。

 

       從技術(shù)研發(fā)來(lái)看,無(wú)論是國(guó)五還是歐六,玉柴在排放升級(jí)上一直領(lǐng)先于行業(yè),不久前玉柴48臺(tái)歐六發(fā)動(dòng)機(jī)剛在北京公交上路運(yùn)營(yíng),本次大會(huì)上傳來(lái)消息,在北京公交2016車(chē)輛總成及零部件招標(biāo)中,玉柴又獲得301臺(tái)YC6L歐六發(fā)動(dòng)機(jī)訂單。這足以說(shuō)明玉柴在排放升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新上的實(shí)力。目前,玉柴國(guó)五、非道路T3產(chǎn)品完成了與主流主機(jī)廠(chǎng)的規(guī)劃、技術(shù)與市場(chǎng)全面對(duì)接,歐六產(chǎn)品型譜確定,新一代定位國(guó)際一流水平產(chǎn)品K5、K8已啟動(dòng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)?!翱梢哉f(shuō),憑借國(guó)四產(chǎn)品的穩(wěn)定性,玉柴在國(guó)五/T3時(shí)代贏得了更多的配套機(jī)會(huì)?!庇癫窆煞菘偛脜瞧鋫フf(shuō)道。

 

眼睛向內(nèi),奠定“十三五”基礎(chǔ)

 

       實(shí)際上,成果的取得不是靠短短一年的變革,很多基礎(chǔ)性的工作奠定了玉柴在“十二五”收官之年,依然能夠保持行業(yè)領(lǐng)頭羊之姿。

 

       “十二五”期間,玉柴實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售229萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)占有率從2010年的18.18%提升至2015年的22.2%,實(shí)現(xiàn)了年均增長(zhǎng)率超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn),其中,客車(chē)動(dòng)力銷(xiāo)售總量同比增長(zhǎng)了超過(guò)30%,通機(jī)動(dòng)力銷(xiāo)售總量同比增長(zhǎng)超過(guò)50%;產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到明顯改善,在客車(chē)及非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)的銷(xiāo)售總量中的比例增長(zhǎng)明顯;車(chē)用電控發(fā)動(dòng)機(jī)份額逐年遞增;燃?xì)饪蛙?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額一直處于行業(yè)首位。

 

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會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

 

       這離不開(kāi)玉柴在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方面下的功夫。在晏平的講話(huà)中,談得最多的也是這部分。“2015年玉柴積極應(yīng)對(duì),眼睛向內(nèi)、目標(biāo)向外,抓住2013年就確立的轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo),調(diào)結(jié)構(gòu),堅(jiān)定不移地推動(dòng)各項(xiàng)工作?!?/span>

 

       他說(shuō)道,“2015年玉柴在研發(fā)、管理和采購(gòu)系統(tǒng)都進(jìn)行了重大改革,完成了股份公司各子公司各部門(mén)的機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)和重組,可以說(shuō),應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩玉柴先走了一步。另外,玉柴自2014年聘請(qǐng)日本專(zhuān)家到企業(yè)來(lái),對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)、制造、規(guī)劃、采購(gòu)、管理進(jìn)行了系統(tǒng)改造,兩年下來(lái)效果非常好?!?/span>

 

       晏平所說(shuō)的正是玉柴精益生產(chǎn)體系(YCPS)。從2011年開(kāi)始導(dǎo)入精益,到2013年底引進(jìn)外國(guó)專(zhuān)家,玉柴已將精益工作拓展至銷(xiāo)售訂單管理、物流管理、采購(gòu)管理、研發(fā)管理等領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的制造力、體系力大幅提升,在質(zhì)量、交付等方面大大縮小了與國(guó)際先進(jìn)同行的差距。

 

       以交付周期為例,隨著整車(chē)廠(chǎng)對(duì)交付周期的要求越來(lái)越高,縮短產(chǎn)品交付周期勢(shì)在必行,但這又是牽涉到質(zhì)量、成本、庫(kù)存管理、物流管理等多方面的工作,非單方面提升就能實(shí)現(xiàn),通過(guò)兩年來(lái)推進(jìn)各業(yè)務(wù)板塊精益改善,目前,玉柴的產(chǎn)品交付周期大部分已能滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

 

       但是玉柴并不滿(mǎn)足于此,吳其偉表示,2016年這項(xiàng)工作仍將持續(xù)深入推進(jìn)下去,并且提出將進(jìn)一步縮短產(chǎn)品交付周期,達(dá)成5~7天的客戶(hù)交付要求。同時(shí)玉柴還將全面導(dǎo)入JIT(Just In Time)生產(chǎn)模式,通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)用PDCA、TQM等先進(jìn)管理手段,關(guān)注細(xì)節(jié)、掌控過(guò)程,打造玉柴競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

 

2016年闖關(guān)、升級(jí)

 

       2016年,玉柴股份提出了確保36.5萬(wàn)臺(tái)、挑戰(zhàn)38.35萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

 

       這一目標(biāo)無(wú)疑是非常保守和謹(jǐn)慎的。這基于玉柴對(duì)2016年市場(chǎng)形勢(shì)不樂(lè)觀(guān)的判斷和分析。宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)下滑壓力猶在、產(chǎn)業(yè)調(diào)整期遠(yuǎn)未結(jié)束、新能源對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力的挑戰(zhàn)加劇,這些都是玉柴在2016年將面對(duì)的挑戰(zhàn)。

 

       繼續(xù)變革,這是晏平給玉柴開(kāi)出的“藥方”。“變革是唯一的出路,2016年要繼續(xù)進(jìn)行改革?!彼f(shuō)道。

 

       具體舉措就是闖關(guān)、升級(jí)。2016年玉柴股份年度經(jīng)營(yíng)主題正是“深耕細(xì)作,闖關(guān)轉(zhuǎn)型”。具體要闖以下七關(guān):過(guò)T3、穩(wěn)國(guó)四、拓國(guó)五、啟歐六、品質(zhì)關(guān)、成本關(guān)、交付關(guān)。實(shí)現(xiàn)“三轉(zhuǎn)型”:一是市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,從工程車(chē)動(dòng)力向公路車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)型,從以中重型動(dòng)力為主向輕、中、重型動(dòng)力并舉轉(zhuǎn)型,從以傳統(tǒng)動(dòng)力為主向新能源動(dòng)力與傳統(tǒng)動(dòng)力并舉轉(zhuǎn)型,從以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主向海外市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并舉轉(zhuǎn)型。二是品牌轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)玉柴從國(guó)內(nèi)動(dòng)力知名品牌供應(yīng)商向國(guó)際動(dòng)力知名品牌供應(yīng)商升級(jí)轉(zhuǎn)型。在這其中,玉柴特別提到了產(chǎn)品的“顏值”?!皩?duì)標(biāo)歐美日流程標(biāo)準(zhǔn),實(shí)施精品機(jī)工程,精整外形,重點(diǎn)突破T3、國(guó)五、歐六產(chǎn)品品質(zhì)、NVH及顏值?!眳瞧鋫フf(shuō)道。三是管理轉(zhuǎn)型,從粗放管理向精益管理轉(zhuǎn)型,從坐商向全員行商轉(zhuǎn)型,從追求規(guī)模向效益與規(guī)模并舉轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)大市場(chǎng)占份額穩(wěn)規(guī)模,小市場(chǎng)大份額高收益。

 

       轉(zhuǎn)型從年會(huì)就可窺一斑。無(wú)論是第40萬(wàn)臺(tái)YC4FA、第1萬(wàn)YC4S發(fā)動(dòng)機(jī)交付,還是玉柴YC6K、柳汽乘龍H7產(chǎn)品的聯(lián)合交付活動(dòng),都可見(jiàn)玉柴市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的迫切要求和豐碩成果。此外,玉柴今年在會(huì)場(chǎng)外專(zhuān)設(shè)的新能源產(chǎn)品動(dòng)力展區(qū),8款產(chǎn)品一一展出,也可見(jiàn)玉柴對(duì)新能源的重視。

 

       而與主機(jī)廠(chǎng)、供應(yīng)商構(gòu)建新型的合作關(guān)系、開(kāi)發(fā)體系也成為玉柴2016年的重點(diǎn)工作,物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,給玉柴和主機(jī)廠(chǎng)、供應(yīng)商構(gòu)建新型的戰(zhàn)略合作關(guān)系提供了機(jī)會(huì),事實(shí)上,玉柴在2015年已邁開(kāi)這方面的步伐,與東風(fēng)柳汽發(fā)布乘龍定制的黃金動(dòng)力YC6MK、聯(lián)合交付搭載大馬力YC6K發(fā)動(dòng)機(jī)的乘龍H7,都是玉柴與合作伙伴的成功試水,未來(lái),玉柴還將與國(guó)際行業(yè)巨頭開(kāi)展項(xiàng)目合作,為玉柴進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)乃至亞太區(qū)市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。



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