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       在手機(jī)上安裝“飛牛巴士”APP，不僅可以實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)同等價(jià)格聯(lián)網(wǎng)在線訂票，還可以在成都三環(huán)路以內(nèi)享受純電動(dòng)小巴士“從家門口到客運(yùn)站”的免費(fèi)接送服務(wù)，可是召之即來噢。聽起來是不是有些不可思議，但這的確是事實(shí)。

       四川易達(dá)飛牛交通科技有限公司自12月初開始，與四川省內(nèi)道路客運(yùn)班線近20條線路形成合作，提供在線訂票和免費(fèi)接送乘客服務(wù)，易達(dá)飛牛購(gòu)置的首批116輛海格H6V純電動(dòng)輕型客車穿梭往返接送乘客，鮮亮的橙色車身和純電動(dòng)安靜舒適的乘坐體驗(yàn)，不僅吸引了成都市民的眼球，也為道路班線客運(yùn)積攢了人氣，提升了客運(yùn)量。據(jù)記者獲悉，四川地區(qū)多家頗具實(shí)力的道路客運(yùn)企業(yè)正在積極尋求與易達(dá)飛牛合作，易達(dá)飛牛也計(jì)劃推出更多的客運(yùn)線路，爭(zhēng)取在2016年2月之前完成四川省內(nèi)的基礎(chǔ)線路布局，迎接春運(yùn)高峰的第一次挑戰(zhàn)。

       2015年10月交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的意見(征求意見稿)》中指出，到2020年基本實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)變。依托互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，建立完善多渠道、多方式、交互式、體驗(yàn)式的出行信息服務(wù)系統(tǒng)，創(chuàng)新服務(wù)模式，優(yōu)化服務(wù)流程，實(shí)時(shí)匹配運(yùn)力資源與市場(chǎng)需求，滿足公眾出行計(jì)劃提前預(yù)定、換乘信息便利查詢、車票在線預(yù)定支付、定制出行服務(wù)等多層次、個(gè)性化、精準(zhǔn)化的出行需求。

       易達(dá)飛牛定位于做傳統(tǒng)道路客運(yùn)行業(yè)的好幫手，解決了道路客運(yùn)與乘客信息不對(duì)稱，運(yùn)輸銜接不暢的頑疾，為道路客運(yùn)插上了“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”翅膀。有業(yè)內(nèi)人士指出，易達(dá)飛牛助力道路客運(yùn)行業(yè)，符合《征求意見稿》提出的發(fā)展方向，未來將大幅提高道路客運(yùn)班線的上座率，幫助四川地區(qū)道路客運(yùn)提升管理運(yùn)營(yíng)水平與效率，對(duì)非法運(yùn)營(yíng)的黑車市場(chǎng)形成擠壓之勢(shì)。

用“互聯(lián)網(wǎng)+”解決道路客運(yùn)的短板和痛點(diǎn)

       蜀道難，難于上青天。四川是人口大省，客運(yùn)大省，多樣化的民眾出行需求與復(fù)雜道路狀況、多元市場(chǎng)主體猶如矛盾的對(duì)立面，暨造就了巨大客運(yùn)市場(chǎng)，又讓“打野車”瘋狂生長(zhǎng)，甚至分得正規(guī)道路客運(yùn)半壁江山。

       讓行業(yè)監(jiān)管部門頭疼不已的非法營(yíng)運(yùn)車輛長(zhǎng)期盤踞客運(yùn)市場(chǎng)，屢打不絕，事故頻發(fā)，滋生社會(huì)亂象，甚至危及人民群眾生命安全。為何會(huì)有生存空間和市場(chǎng)？原因在于非法營(yíng)運(yùn)車輛以“方便、快捷、上門接送”為賣點(diǎn)，解決了一部分乘客的出行需要。另據(jù)調(diào)查，成都道路客運(yùn)單日發(fā)送乘客數(shù)量將近38萬人，但從指定網(wǎng)站訂購(gòu)巴士車票的不足3000人，如此懸殊的數(shù)字不僅因?yàn)殡娔X網(wǎng)上訂票手續(xù)效率低、手續(xù)繁瑣，3元訂票費(fèi)也讓很多已經(jīng)習(xí)慣鐵路、航空免費(fèi)訂票的乘客感到不可思議。

       客運(yùn)站無縫連接和票務(wù)信息不對(duì)稱兩大短板分流了道路客運(yùn)市場(chǎng)，制約道路客運(yùn)發(fā)展升級(jí)，    對(duì)此虎視眈眈的互聯(lián)網(wǎng)精英大有人在。2013年開始，各種拼車APP、互聯(lián)網(wǎng)巴士層出不窮，但性質(zhì)大致相同，包括一些互聯(lián)網(wǎng)大鱷在內(nèi)，無非是要在客運(yùn)市場(chǎng)分得一杯羹，但他們往往忽視了傳統(tǒng)道路客運(yùn)乘坐舒適、安全準(zhǔn)點(diǎn)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，注定了在客運(yùn)市場(chǎng)無法扎根立足的失敗命運(yùn)。

       在客運(yùn)行業(yè)有著近20年從業(yè)經(jīng)歷，至今仍投資運(yùn)營(yíng)幾條道路客運(yùn)線路的四川易達(dá)飛牛交通科技有限公司創(chuàng)始人、總裁藍(lán)疆，對(duì)此有著更加深悟的領(lǐng)會(huì)：“我們?cè)缙诘漠a(chǎn)品跟他們很類似，做拼車，大巴概念的拼車。找高頻次的、流量大的線路進(jìn)行拼車，但是后來我全部否決。我的初衷是要幫助我們傳統(tǒng)道路客運(yùn)探索一條路子，這條路子是可以幫我們改造升級(jí)的，幫道路客運(yùn)拼出一條活路的?！本驮谒{(lán)疆為產(chǎn)品定位躊躇徘徊時(shí)，四川省內(nèi)連續(xù)推出了幾個(gè)APP產(chǎn)品，卻沒有一個(gè)能在道路客運(yùn)市場(chǎng)扎根下去，殊途同歸的失敗結(jié)局從側(cè)面驗(yàn)證了藍(lán)疆的判斷。

       “我終于找到我的切入點(diǎn)和我的正確定位。面向我們的傳統(tǒng)的道路客運(yùn)，做我們傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的幫手。幫他們做什么？幫他們做接駁運(yùn)輸，這就是我的定位，就這么簡(jiǎn)單?！彼{(lán)疆講道。

       對(duì)于乘客端來說，易達(dá)飛牛解決的是乘客的查票、訂票的問題，乘客在手機(jī)上下載“飛牛巴士APP”，就可以方便的在線訂票，并且不加收一分錢手續(xù)費(fèi)。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)，易達(dá)飛牛解決接駁運(yùn)輸服務(wù)問題，幫他們把乘客從家門口接送到客運(yùn)站?！拔抑蛔鲞@個(gè)，不會(huì)流量來了以后，去做拼車，做包車，我永遠(yuǎn)都只做道路客運(yùn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的末梢。幫他們解決現(xiàn)在解決不了的接駁運(yùn)輸問題和信息不對(duì)稱的問題，這就是我們企業(yè)的定位。”藍(lán)疆對(duì)易達(dá)飛牛產(chǎn)品價(jià)值有清晰而準(zhǔn)確的定位。

       “飛牛巴士”系統(tǒng)開發(fā)與推廣費(fèi)用，116輛海格純電動(dòng)客車購(gòu)置和行駛費(fèi)用，駕駛員的工資等，是易達(dá)飛牛公司的主要運(yùn)營(yíng)成本。依靠從道路客運(yùn)企業(yè)收取平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，是易達(dá)飛牛主要收入來源。對(duì)于平臺(tái)服務(wù)費(fèi)的收取比例，藍(lán)疆并沒有告知記者，但從各家客運(yùn)企業(yè)與易達(dá)飛?；馃岬耐茝V速度來看，這并不構(gòu)成他們之間的合作障礙，雙方已經(jīng)完美地找到了合作契合點(diǎn)，畢竟他們最終的目標(biāo)是提升乘客的出行體驗(yàn)和客運(yùn)班線的上座率。唯有道路客運(yùn)市場(chǎng)做大，才能夠談得上更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展空間。

海格純電動(dòng)  大數(shù)據(jù)助力“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”

       12月1日飛牛巴士116輛接駁巴士在成都東汽車客運(yùn)站首發(fā)。行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)，客運(yùn)站領(lǐng)導(dǎo)與新聞媒體齊聚東站，為飛牛巴士送上了美好的祝福。純電動(dòng)的公交車和小轎車在成都并不新鮮， 而超過百輛純電動(dòng)接駁客車海格H6V集中亮相成都，卻是引起了不小的反響。橙色的車身，“飛牛巴士 客車訂票 免費(fèi)接送”的醒目宣傳語，116輛飛牛巴士開啟純電動(dòng)輕型客車環(huán)保低碳路演行動(dòng)。

       藍(lán)疆總裁將接駁運(yùn)輸定位為易達(dá)飛牛的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而在城市擁堵復(fù)雜路況，輕型客車無疑是短途接駁的理想選擇。2015年純電動(dòng)輕客在業(yè)內(nèi)掀起熱潮，作為一款在租賃、商務(wù)和公務(wù)細(xì)分市場(chǎng)具備強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的純電動(dòng)輕客，海格H6V獲得了藍(lán)疆總裁的青睞：“在四川經(jīng)營(yíng)道路客運(yùn)多年，我們對(duì)海格客車的品質(zhì)和服務(wù)非常認(rèn)可，海格客車G—B0S智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，為客運(yùn)企業(yè)提高管理運(yùn)營(yíng)水平提供了不少幫助。如今用互聯(lián)網(wǎng)的思維發(fā)展接駁運(yùn)輸，G-B0S不僅可以規(guī)范管理駕駛員行為，形成運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，更重要的是對(duì)我們形成大數(shù)據(jù)支持?！?/span>

      大數(shù)據(jù)，作為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到一定階段的新興產(chǎn)物，正吸引了越來越多人的關(guān)注。它不僅可以改變產(chǎn)品和生產(chǎn)過程、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)，甚至連競(jìng)爭(zhēng)本身的性質(zhì)都可以改變。從看似雜亂無章的消費(fèi)數(shù)據(jù)背后挖掘出更符合用戶興趣和習(xí)慣、更匹配用戶消費(fèi)能力的產(chǎn)品和服務(wù)，并通過更深層次的分析對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整和優(yōu)化，從而制定出更多精準(zhǔn)、貼心的活動(dòng)方案，讓客戶真正享受到互聯(lián)網(wǎng)帶來的輕松、便利、優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。

      手機(jī)在線訂票，乘客精準(zhǔn)定位，接送線路優(yōu)選，對(duì)于飛牛巴士構(gòu)筑的商業(yè)模式“道路客運(yùn)+互聯(lián)網(wǎng)+新能源”并不具備難度。但如果能夠再得到大數(shù)據(jù)支持，飛牛巴士就會(huì)如虎添翼，形成個(gè)性化服務(wù)能力和優(yōu)勢(shì)，這在商業(yè)模式并不值錢的時(shí)代，必然會(huì)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，增加跟隨模仿者的復(fù)制難度。

       2015年初，海格客車發(fā)布海格“綠管家”純電動(dòng)無憂解決方案，以“購(gòu)車無憂、運(yùn)營(yíng)無憂、服務(wù)無憂”解決純電動(dòng)客車市場(chǎng)化應(yīng)用過程中的諸多問題。海格客車“綠管家”啟發(fā)藍(lán)疆將目光放在新能源更廣闊的未來天地，籌劃著一個(gè)更大的局：“成都新能源車輛目前仍然受制于充電設(shè)施，我們116輛海格H6V純電動(dòng)車已經(jīng)建設(shè)了四個(gè)充電站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)15根充電樁。有了自己的充電平臺(tái)和車輛充電行駛管理經(jīng)驗(yàn)，我們就有能力建設(shè)更多的充電樁，為社會(huì)上更多的新能源車輛服務(wù)?！?/span>

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