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11月27日，德國漢諾威威伯科實(shí)驗基地，在精細的德國人嚴苛檢驗標準下，憑借車(chē)輛先進(jìn)的技術(shù)和可靠的性能，金旅客車(chē)AEBS(自動(dòng)緊急剎車(chē)系統)搭載實(shí)驗成功通過(guò)，成為國內第一家拿到AEBS歐盟通行證的中國客車(chē)企業(yè)，獲得了進(jìn)入歐洲這個(gè)客車(chē)頂級市場(chǎng)的通行證。
拒絕追尾，AEBS的天生使命
根據歐盟最新法規要求，從2015年11月1日之后，在審批新的車(chē)型時(shí)，將要求新的重型商用汽車(chē)強制配置AEBS。這就意味著(zhù)，今后中國客車(chē)產(chǎn)品要進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，必須拿下歐盟AEBS認證這個(gè)攔路虎。AEBS是一種汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)，它可以提供前方道路全面、準確、實(shí)時(shí)的圖像與路況信息。AEBS系統采用雷達測出與前車(chē)或者障礙物的距離，然后利用數據分析模塊將測出的距離與報警距離、安全距離進(jìn)行比較，小于報警距離時(shí)就進(jìn)行報警提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒(méi)來(lái)得及踩制動(dòng)踏板的情況下，通過(guò)車(chē)載電腦AEBS系統也會(huì )啟動(dòng)，使汽車(chē)在安全距離內自動(dòng)制動(dòng)，從而為安全出行保駕護航。
AEBS最早在乘用車(chē)上推廣，現在，世界上最權威的安全認證機構——歐洲Euro-NCAP機構已經(jīng)在最新的評分規則里添加自動(dòng)緊急剎車(chē)系統（簡(jiǎn)稱(chēng)AEBS），從而使得AEBS緊急剎車(chē)技術(shù)成為5星級評價(jià)里的加分項目。沃爾沃、奔馳、大眾、福特、斯巴魯等品牌都已經(jīng)裝備了這種自動(dòng)緊急剎車(chē)系統。由于自動(dòng)緊急剎車(chē)系統的在降低追尾等交通安全事故，提升車(chē)輛的安全等級方便表現優(yōu)異，在歐美以及日本等發(fā)達國家得到越來(lái)越廣泛的重視。
安全，金旅客車(chē)奉行的最高標準
美國國家公路交通安全管理局調查指出，因車(chē)輛追尾引發(fā)的交通事故約占全部交通事故的28%以上。如果駕駛員有0.5秒額外的反應時(shí)間，約60%的追尾事故可以避免，而1秒的額外反應時(shí)間將使追尾事故發(fā)生概率下降90%，由此可見(jiàn)車(chē)輛主動(dòng)安全尤為重要。曾經(jīng)代表車(chē)輛被動(dòng)安全的高強度材料、吸能材料技術(shù)一度十分盛行，而金旅的工程師們認為，只有主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)雙管齊下，才能全面地解決客車(chē)的安全問(wèn)題，通過(guò)主動(dòng)安全來(lái)避免事故，通過(guò)被動(dòng)安全來(lái)提供保護，如同打預防針一樣，先預防，預防不了再依靠被動(dòng)安全保護。
AEBS的強大功能對客車(chē)的駕駛員來(lái)說(shuō)是一個(gè)福音，但是，車(chē)輛實(shí)現這個(gè)自動(dòng)剎車(chē)系統也并非易事，它需要整車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速箱、人機儀表等核心系統部件及整車(chē)控制策略的完美同步協(xié)調，才能順利實(shí)現該功能。此次在威伯科德國漢諾威實(shí)驗基地，同時(shí)匯聚了國際以及國內主要的主流客車(chē)企業(yè)同步進(jìn)行該項搭載實(shí)驗。各家車(chē)企都派出了強大的技術(shù)支持團隊和最新的產(chǎn)品，力圖盡快攻下這個(gè)難關(guān)。這是一場(chǎng)世界領(lǐng)先客車(chē)企業(yè)之間的同臺競技，也是一場(chǎng)充分檢驗整車(chē)廠(chǎng)核心零部件的控制策略把控能力以及對工程技術(shù)人員綜合實(shí)力的大考。此次AEBS搭載實(shí)驗成功通過(guò)，雖然只是金旅技術(shù)團隊兩周以來(lái)在德國實(shí)驗場(chǎng)辛苦工作的一段回憶，但它卻是金旅客車(chē)拓展海外高端市場(chǎng)重要的一步。在客車(chē)界，有人說(shuō)，低調的廈門(mén)金旅實(shí)際上是所有客車(chē)廠(chǎng)家中試驗做得最多的。每年投入大量的人力、物力、財力做試驗測試，不管是側翻試驗，還是路跑實(shí)驗。金旅堅持將不同路況動(dòng)力性能的數字，不同氣候條件對車(chē)輛行駛的影響等試驗運行數據作為技術(shù)整改支撐。而這種厚積薄發(fā)，在此次德國試驗場(chǎng)終于成為水到渠成的一種收獲。
厚積薄發(fā) 探索永不止步
多年來(lái)，金旅客車(chē)始終保持與國際客車(chē)界的廣泛交流，并與國外著(zhù)名汽車(chē)研發(fā)機構和國際一流配套商開(kāi)展密切的技術(shù)合作，推出了多款具有世界先進(jìn)水平的客車(chē)產(chǎn)品。去年年初，以色列經(jīng)銷(xiāo)商Auto-Chen 公司向金旅提出了采購歐Ⅵ客車(chē)的合作計劃。歐Ⅵ是當今全球最先進(jìn)的機動(dòng)車(chē)排放標準，之前國內并無(wú)同標準客車(chē)產(chǎn)品批量出口的先例。發(fā)動(dòng)機的供應商——世界汽車(chē)巨頭菲亞特當時(shí)認為，生產(chǎn)歐Ⅵ客車(chē)不只是換臺發(fā)動(dòng)機這么簡(jiǎn)單。這是歐洲人正在做的事情，中國不可能在短時(shí)間內做出來(lái)并批量交貨，一度否決了合作可能。然而去年8月樣車(chē)一下線(xiàn)，菲亞特就被金旅的研發(fā)能力折服了。6萬(wàn)公里、24小時(shí)不間斷的路試，竟比歐盟要求還高。177臺客車(chē)、價(jià)值2700萬(wàn)美元，金旅憑借自身的技術(shù)實(shí)力，簽下了國產(chǎn)歐Ⅵ高端客車(chē)首次大批量出口訂單。此次，威伯科推出AEBS這套系統，同樣也是首次搭載在中國生產(chǎn)的客車(chē)上。
世界客車(chē)聯(lián)盟主席LUC先生曾經(jīng)說(shuō)：“世界客車(chē)的未來(lái)在中國”。這句話(huà)包含了兩層意思：一層意思是中國現在已經(jīng)成為世界范圍內的客車(chē)制造大國；另一層意思則是，中國將成為世界范圍內的客車(chē)強國，成為主導世界客車(chē)發(fā)展和市場(chǎng)格局的主要力量。然而，中國目前并不是客車(chē)生產(chǎn)強國，因為中國很多客車(chē)企業(yè)還不曾真正參與國際市場(chǎng)競爭，尤其是與歐美強手較量。歐洲作為世界商用車(chē)的中心，不僅擁有誕生世界第一臺客車(chē)的榮耀，同時(shí)也擁有龐大和成熟的客車(chē)工業(yè)體系。數量眾多的客車(chē)制造企業(yè)以及強大的研發(fā)能力，使得歐洲在客車(chē)誕生一百多年之后，依然引領(lǐng)著(zhù)世界客車(chē)工業(yè)的方向。
做客車(chē)容易，做好客車(chē)不容易。每一次國際法規的升級，金旅都快速做出反應。作為一家立志成為國際一流客車(chē)運營(yíng)商的客車(chē)企業(yè)，金旅始終堅持參與國際最前沿的技術(shù)研發(fā)與應用，與全球客車(chē)品牌一起同臺競技，在客車(chē)高精尖技術(shù)領(lǐng)域發(fā)出中國客車(chē)的最強音，也將憑借研發(fā)和創(chuàng )新底蘊向世界客車(chē)展現“中國智造”的實(shí)力。
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