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       在系列政策的支持下，我國新能源汽車(chē)邁入了黃金發(fā)展階段。分析指出，充電樁利好信息的接連釋放僅僅是近期新能源汽車(chē)發(fā)展利好政策的其中一環(huán)，未來(lái)仍將密集出臺的多項鼓勵政策，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)有望持續井噴，行業(yè)將邁入黃金時(shí)代，相關(guān)概念股布局正當時(shí)。

政策助新能源汽車(chē)行業(yè)高歌猛進(jìn)

       9月23日，國務(wù)院總理李克強主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，部署加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施和城市停車(chē)場(chǎng)建設，補公共服務(wù)短板促進(jìn)擴內需惠民生。會(huì )議提 出，放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設公共停車(chē)場(chǎng)，原則上不對泊位數量做下限要求。鼓勵個(gè)人在自有停車(chē)庫（位）、 各單位和居住區既有停車(chē)泊位安裝充電設施。

       而此前一天，作為充電系列標準之一的GB/T20234《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連接裝置》3項國家標準，也登上了工信部的網(wǎng)站。目前，電動(dòng)汽車(chē)的充電 標準分為硬件接口和軟件通訊協(xié)議兩部分，此次硬件接口標準的修訂完成，為國內全面展開(kāi)大規模充電樁建設奠定了基石，避免了未來(lái)新建充電樁接口改造的投資浪 費。

       不僅如此，據科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心副主任袁建湘透露，新能源汽車(chē)試點(diǎn)專(zhuān)項實(shí)施方案目前已通過(guò)咨詢(xún)評議和部際聯(lián)席會(huì )議的批準，馬上將進(jìn)入實(shí)施階 段，首批項目的登記指南將在近期發(fā)布。政策的不斷加碼終于讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)由此前的不被接受、不被認可變?yōu)橹饾u復蘇乃至銷(xiāo)量井噴。

       工信部數據顯示，今年1到8月，新能源汽車(chē)合格證的統計已經(jīng)到了12.35萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占比已由2011年的0.033%躍升到今年上半 年的0.614%，飛漲了18倍。分析指出，從國家對充電站樁等配套設施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫來(lái)看，以及政策對新能源汽車(chē)推廣的傾向性鼓勵，新能源車(chē)行業(yè)有 望繼續高歌猛進(jìn)。

       “政策逐步加碼，新能源汽車(chē)從導入期步入成長(cháng)期?！泵裆C券研報指出，國家積極推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，政策從單一補貼到組合拳態(tài)勢明顯。政策持續加碼下，新能源汽車(chē)從導入期步入成長(cháng)期，產(chǎn)銷(xiāo)保持高速增長(cháng)。

       分析認為，未來(lái)針對新能源汽車(chē)領(lǐng)域的利好政策還會(huì )接連不斷。業(yè)內人士對《投資快報》記者表示，隨著(zhù)社會(huì )環(huán)保意識的提升背景下，發(fā)展新能源汽車(chē)作為國 家戰略將得到更多的政策支持，后續針對城市公交的油價(jià)補貼改革、地方充電設施補貼以及鋰電池補貼等利好政策還將出臺，進(jìn)一步驅動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

       “后續利好政策可能頻出，全面看多新能源汽車(chē)板塊?！眹鹱C券分析師指出，發(fā)展新能源汽車(chē)作為我國治理大氣污染的重要舉措，將繼續得到政策的大力扶 持，具有良好的發(fā)展前景。從此前國家領(lǐng)導人密集調研新能源汽車(chē)相關(guān)公司到相關(guān)政策的陸續出臺，可以看出本屆政府促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的決心和力度。

新能源汽車(chē)概念股淘金正當時(shí)

       新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的持續高增長(cháng)，成為傳統車(chē)企轉型升級的首選。據記者不完全統計，今年以來(lái)己經(jīng)有多家整車(chē)企業(yè)擬募集巨資加碼新能源汽車(chē)：分別是比亞迪 擬募資總額不超過(guò)150億元，江淮汽車(chē)擬募資凈額不超過(guò)45億元；力帆股份擬募資總額不超過(guò)150億元；長(cháng)城汽車(chē)擬募資總額不超過(guò)168億元等。

        另一方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的公司也紛紛加碼。如杉杉股份計劃通過(guò)公司控股子公司設立總額為5億元的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)股權投資基金，用于拓展充電基 礎設施建設、新能源汽車(chē)運營(yíng)管理、新能源汽車(chē)和充電設施的智能化管理、新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件維修服務(wù)等業(yè)務(wù)。駱駝股份擬通過(guò)定增募資總額不超過(guò)20億元加 碼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

       業(yè)內人士表示，在國內汽車(chē)市場(chǎng)行情持續低迷的背景下，新能源汽車(chē)卻在高速成長(cháng)。車(chē)企加碼或轉型擴展新能源汽車(chē)是大勢所趨?！皞鹘y汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，車(chē)企壓力不斷增大，此時(shí)對于傳統車(chē)企來(lái)說(shuō)，轉型新能源是趨勢使然，是必由之路?！?/span>

       “作為戰略新興行業(yè)，新能源汽車(chē)得到了中央和地方政府全方位的政策和資源支持。在技術(shù)、成本、設施和政策等推動(dòng)下，新能源汽車(chē)發(fā)展日趨成熟?！敝秀y 國際研究員彭勇稱(chēng)，技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)續航和質(zhì)量的逐步改善，新能源汽車(chē)性能正在接近甚至超越傳統汽車(chē)。電池成本逐年下降，到2020年有望較現在降低50%， 電動(dòng)汽車(chē)成本也有望達到與傳統汽車(chē)同等水平。

       分析認為，2015年是新能源動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展元年。一方面，因為新能源動(dòng)力汽車(chē)擁有強大的產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)價(jià)值。比如新能源動(dòng)力汽車(chē)尤其是新能源動(dòng)力客 車(chē)，可以有效地減少城市污染。另一方面，因為新能源動(dòng)力汽車(chē)是我國汽車(chē)制造業(yè)彎道超車(chē)的極佳契機。在這樣的背景下，新能源汽車(chē)概念股迎來(lái)淘金的黃金期。

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