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       隨著(zhù)今年工信部推出《中國制造2025》計劃，這個(gè)被稱(chēng)為中國版的“工業(yè)4.0”計劃也即將給中國經(jīng)濟帶來(lái)新的改變。近日在工信部《中國制造2025》詳解版中明確提出“推動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機在乘用車(chē)上的應用”，當pikacn.com小編看到這條消息后，首先想到的就是國內的柴油汽車(chē)的春田終于來(lái)到了，同時(shí)柴油皮卡在將來(lái)也將進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道。

       近年來(lái)，只要我們一提皮卡，大家共同的感受就是國內皮卡遭遇的各種不公平“待遇”，尤其是皮卡限行、強制報廢等等。不過(guò)我們在談柴油皮卡和汽油皮卡哪種車(chē)型更好時(shí)，大家的共同觀(guān)點(diǎn)就是柴油皮卡好。柴油皮卡憑借燃油成本低、動(dòng)力足、柴油發(fā)動(dòng)機皮實(shí)耐造的特點(diǎn)深得國內皮卡用戶(hù)的心。

       目前國內柴油皮卡發(fā)動(dòng)機的種類(lèi)還是比較單一，柴油皮卡中我們談?wù)撟疃嗟陌l(fā)動(dòng)機就是五十鈴技術(shù)的493系列發(fā)動(dòng)機，雖然各大發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)對這款神機進(jìn)行了改款、升級，但畢竟這款發(fā)動(dòng)機自誕生到現在已經(jīng)三十多年的歷史，其技術(shù)性能還是略顯落伍。不過(guò)，隨著(zhù)科技的不斷進(jìn)步以及國內柴油發(fā)動(dòng)機種類(lèi)的不斷增多，國內皮卡中也有部分車(chē)型搭載著(zhù)一些高端柴油發(fā)動(dòng)機。

       一提到，高端柴油發(fā)動(dòng)機大家或許都很好奇，國內的柴油質(zhì)量這么糟，國外的高端柴油發(fā)動(dòng)機在國內能夠適應嗎?但是實(shí)際是國內部分皮卡的確是搭載著(zhù)一些高端柴油發(fā)動(dòng)機，而且這些柴油發(fā)動(dòng)機還有著(zhù)非常出色的性能。

福田康明斯ISF2.8柴油發(fā)動(dòng)機

       康明斯公司是全球先進(jìn)的動(dòng)力設備制造商，具備設計、制造和分銷(xiāo)包括燃油系統、控制系統、進(jìn)氣處理、濾清系統、尾氣系統和電力系統在內的發(fā)動(dòng)機及其相關(guān)技術(shù)?？得魉拱l(fā)動(dòng)機也被廣泛應用在重型卡車(chē)、中型卡車(chē)、客車(chē)、房車(chē)、輕型商務(wù)車(chē)和皮卡車(chē)等公路車(chē)輛以及等非公路設備。福田康明斯成立于2008年3月，并于2009年6月正式批量生產(chǎn)。北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司是由康明斯公司和北汽福田汽車(chē)股份有限公司以50:50的比例合資祖組建的情形柴油發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，主要生產(chǎn)ISF系列2.8L和3.8L情形直列四缸高壓直噴式柴油發(fā)動(dòng)機。

       康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機是康明斯在中國首發(fā)的一款輕型柴油發(fā)動(dòng)機，具有動(dòng)力澎湃、使用成本低、發(fā)動(dòng)機性能可靠以及環(huán)保清潔、低噪音的特點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機可提供功率為120kW，扭矩為360N·m，相比其他2.8L排量的發(fā)動(dòng)機有著(zhù)明顯的優(yōu)勢。

       康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機相比其他排量2.8L發(fā)動(dòng)機在自重方面相對較輕，該款發(fā)動(dòng)機自重僅為215kg，較同類(lèi)型柴油發(fā)動(dòng)機要低12%。同時(shí)康明斯ISF2.8采用標準化零部件，產(chǎn)品模塊化程度高，不但最大限度降低故障率而且維修簡(jiǎn)單，可靠地產(chǎn)品質(zhì)量和超長(cháng)的保養間隔，使它成為一款真正的50萬(wàn)公里級動(dòng)力品牌保障的高端產(chǎn)品。

江西五十鈴4JK1發(fā)動(dòng)機

       4JK1發(fā)動(dòng)機是由江西五十鈴進(jìn)行生產(chǎn)，是在原五十鈴4JA1的基礎上進(jìn)行多次升級換代后的產(chǎn)品，這款發(fā)動(dòng)機具有壽命更長(cháng)、可靠性能更高的特點(diǎn)。

       4JK1采用了VGS(Variable Geometry System)可變截面渦輪增壓器。通過(guò)改變廢氣進(jìn)入渦輪入口的截面面積，從而減少渦輪遲滯現象，保證動(dòng)力線(xiàn)性輸出，并且還可以延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命。同時(shí)它還采用鑄造的鋁合金缸蓋和鋁合金活塞，鑄鐵缸體采用了高頻淬火的加工工藝，這樣保證的整體強度同時(shí)又可減輕自重。

       除此之外，五十鈴4JK1還采用電裝高壓共軌，DOHC頂置雙凸輪軸4氣門(mén)的配氣系統，正式鏈條傳動(dòng)機構，以及水冷EGR廢氣再循環(huán)系統等。

       參數性能方面，4JK1發(fā)動(dòng)機相比國內其他2.5L排量的發(fā)動(dòng)機，在車(chē)輛功率和最大扭矩上同樣是有著(zhù)非常明顯的優(yōu)勢，這款發(fā)動(dòng)機可在相對比較低的轉速下，可提供100kW的功率和320N·m的扭矩。

南昌江鈴JX4D24發(fā)動(dòng)機

       X4D24柴油發(fā)動(dòng)機源自福特PUMA發(fā)動(dòng)機，雖然發(fā)動(dòng)機排量?jì)H有2.4L，但是該款發(fā)動(dòng)機的各項性能參數卻是非常出色。JX4D24采用雙頂置凸輪軸與16氣門(mén)的配氣機構，該結構已超出國內商用車(chē)柴油機常用的SOHC 8氣門(mén)結構。同時(shí)，JX4D24的缸蓋采用AISi10Mg (硅鎂鋁合金)材質(zhì)，僅13KG重，而連桿則采用鍛造工藝，輕量化的設計同時(shí)保證其強度。

       該款發(fā)動(dòng)機采用增壓中冷、四氣門(mén)、ERG閥、高壓共軌、電控燃油噴射等技術(shù)，排放可達到歐四標準。不過(guò)，由于JX4D24是在福特PUMA發(fā)動(dòng)機技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)的產(chǎn)品，改進(jìn)后這款發(fā)動(dòng)機的只是搭載了一款普通的渦輪增壓器，并未采用原機可變截面式發(fā)動(dòng)機。但該發(fā)動(dòng)機還是憑借優(yōu)秀品質(zhì)的零部件供應商，使這款發(fā)動(dòng)機在業(yè)內同樣有著(zhù)非常高的口碑。

       發(fā)動(dòng)機參數性能方面，JX4D24發(fā)動(dòng)機排量?jì)H為2.4L，但可提供功率92kW，扭矩為310N·m，這樣的數據相比國內其他同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機還是有著(zhù)非常大的優(yōu)勢。

       高端柴油發(fā)動(dòng)機的引進(jìn)無(wú)疑是對國內柴油發(fā)動(dòng)機性能和種類(lèi)的擴充，同時(shí)也是對國內的柴油發(fā)動(dòng)機的技術(shù)是一種增強，新技術(shù)的引入能促進(jìn)國內發(fā)動(dòng)機的不斷發(fā)展。在即將到來(lái)的“工業(yè)4.0”時(shí)代，相信還將會(huì )有更多的高端柴油發(fā)動(dòng)機的出現，這勢必也會(huì )為柴油型皮卡帶來(lái)更多新的機遇。

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