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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】從1956年第一輛“解放”牌卡車(chē)成功下線(xiàn)，到如今我國卡車(chē)行業(yè)的“百家爭鳴”，經(jīng)過(guò)六十余載的發(fā)展，我國的卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也由當年的一個(gè)品牌擴展到現在的幾十個(gè)品牌。而我國的卡車(chē)市場(chǎng)也在這六十余年的歲月輪回中不斷的發(fā)生著(zhù)變化。
改革開(kāi)放以前，我國的生產(chǎn)力弱，生產(chǎn)設施和技術(shù)也相對比較落后，所以導致當時(shí)卡車(chē)的生產(chǎn)量遠跟不上市場(chǎng)的需求。1978年，我國開(kāi)始全面實(shí)行改革開(kāi)放的新決策，這一項決策，使中國的經(jīng)濟開(kāi)始迅速蓬勃。改革開(kāi)放后，大量先進(jìn)的生產(chǎn)設備和制造技術(shù)開(kāi)始涌進(jìn)中國，最具有標志性的便數斯太爾技術(shù)的引進(jìn)，有了先進(jìn)的技術(shù)和設備，卡車(chē)的生產(chǎn)力開(kāi)始逐步的提高，卡車(chē)的生產(chǎn)量也隨之上升，市場(chǎng)的需求得到了好轉。到了新千年，我國的生產(chǎn)水平已經(jīng)較為成熟，生產(chǎn)量也能夠滿(mǎn)足當時(shí)的市場(chǎng)需求。進(jìn)入21世紀，國家的基建工程興起，卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始“大躍進(jìn)”式的生產(chǎn)卡車(chē)。據統計，2010年1-11月國內重卡銷(xiāo)量達到94.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)64.4%，重卡市場(chǎng)出現暴發(fā)式增長(cháng)。由于當時(shí)基建工程較多，國家經(jīng)濟處于發(fā)展期，卡車(chē)需求量比較大，所以當時(shí)并沒(méi)有出現供大于求的情況。但是，近幾年，隨著(zhù)國家經(jīng)濟開(kāi)始放緩，基建工程以及樓盤(pán)開(kāi)發(fā)相應減少，卡車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的情況愈演愈烈。下面，商用車(chē)之家編輯帶您回顧一下近幾年卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量的高歌猛進(jìn)和企業(yè)應對產(chǎn)能過(guò)剩所采取的措施。
銷(xiāo)量井噴導致各企業(yè)擴張沖動(dòng)釋放
2010年，隨著(zhù)重卡市場(chǎng)的全線(xiàn)“井噴”，原先受金融危機壓抑的需求和廠(chǎng)家的擴張沖動(dòng)被盡情釋放。眾多企業(yè)三班制生產(chǎn)都無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，所以，擴大產(chǎn)能成為各企業(yè)的重要策略。
2013年，東風(fēng)集團與沃爾沃在北京簽署戰略聯(lián)盟協(xié)議，確定在湖北十堰組建新的商用車(chē)公司，新公司投資23億，占地3000畝，主要生產(chǎn)東風(fēng)天龍以及未來(lái)的重卡新產(chǎn)品，計劃年產(chǎn)量為8萬(wàn)臺；早在2012年，東風(fēng)集團還在浙江杭州啟動(dòng)了擴建工程，擴建后的基地規劃年產(chǎn)達到5萬(wàn)輛高端中重卡。兩年間，東風(fēng)集團新建成的產(chǎn)能為13萬(wàn)輛。
2009年，中國重汽與德國曼集團在香港舉行戰略合作簽約儀，根據協(xié)議，中國重汽獲德國曼集團斥資約60億港元入股25%，并以獨占許可的方式獲取曼集團技術(shù)使用權。與曼恩合作之后，中國重汽2010年的銷(xiāo)量增長(cháng)率超過(guò)50%。2012年1月，中國重汽集團福建三明海西基地正式投產(chǎn)，新基地總投資20億元，基地中建設了一條450米的中重卡總裝線(xiàn)和一條300米長(cháng)的輕卡總裝線(xiàn)，新基地規劃年產(chǎn)20萬(wàn)輛卡車(chē)；2012年7月，總投資12億元的重汽新疆烏魯木齊基地奠基，該基地產(chǎn)銷(xiāo)規模為8萬(wàn)輛重、中、輕型商用車(chē)，實(shí)現年產(chǎn)值150億元；同年，中國重汽四川成都基地投產(chǎn)，形成中重卡（包括工程自卸車(chē)、平板運輸車(chē)、牽引車(chē)）共7個(gè)品種10萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力。近幾年，中國重汽在建和新建成的產(chǎn)能最多，達到38萬(wàn)輛。
2014年11月，位于青島即墨的青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新城內，一汽華東基地正式開(kāi)工。這是一汽建設的第四個(gè)產(chǎn)業(yè)基地，新基地初步規劃輕卡年產(chǎn)4萬(wàn)輛，中重卡年產(chǎn)6萬(wàn)輛。預計2017年開(kāi)始正式投產(chǎn)，到2020年年產(chǎn)量達到60萬(wàn)輛。目前，一汽青島基地年產(chǎn)為10萬(wàn)輛左右，但是由于商用車(chē)行業(yè)持續的低迷，商用車(chē)之家編輯認為，一汽解放將會(huì )適量的減少新基地60萬(wàn)輛的產(chǎn)能目標。
一汽解放青島汽車(chē)有限公司
2012年4月，陜汽烏魯木齊新基地開(kāi)始試生產(chǎn)，總體規劃為年產(chǎn)5萬(wàn)輛重卡，一期項目生產(chǎn)規模為重卡2萬(wàn)輛、專(zhuān)用車(chē)1萬(wàn)輛，二期規劃將重卡產(chǎn)量提升至4萬(wàn)輛；同年7月，陜汽大同新基地也開(kāi)始試生產(chǎn)，一期產(chǎn)能為2萬(wàn)輛，建成后產(chǎn)能為5萬(wàn)輛；2012年10月，陜汽淮南基地投產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源專(zhuān)用車(chē)及零部件的研發(fā)，總產(chǎn)能為5萬(wàn)輛新能源專(zhuān)用車(chē)；為了對延安專(zhuān)用車(chē)進(jìn)行產(chǎn)品擴充和產(chǎn)能提升，陜汽于2013年在延安建成了年產(chǎn)2萬(wàn)輛的新能源重卡專(zhuān)用車(chē)基地。
2011年4月，經(jīng)過(guò)一年多緊鑼密鼓籌備建設的福田汽車(chē)歐曼GTL新型節能重卡數字工廠(chǎng)正式投產(chǎn)了。至此，福田汽車(chē)歐曼重卡的年產(chǎn)能將達到20萬(wàn)輛。為實(shí)現企業(yè)制定的2020年產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)的目標，北汽福田近幾年已進(jìn)入了高速擴張期。福田在北京擁有四家具備整車(chē)生產(chǎn)能力工廠(chǎng)以及兩家發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，主要生產(chǎn)歐曼、歐馬可、蒙派克、風(fēng)景、歐輝等中高端卡車(chē)、客車(chē)、多功能車(chē)產(chǎn)品，總產(chǎn)能已達50萬(wàn)輛；而在大本營(yíng)山東，福田汽車(chē)擁有三家整車(chē)工廠(chǎng)和一家零部件配套工廠(chǎng)，主要用于生產(chǎn)時(shí)代、奧鈴以及工程車(chē)等中低端產(chǎn)品，該地區的產(chǎn)能布局已達40萬(wàn)輛。
北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司
2012年4月，華菱星馬湖南衡陽(yáng)生產(chǎn)基地首批重卡下線(xiàn)，據了解，新基地可形成年產(chǎn)量1萬(wàn)輛的重卡生產(chǎn)能力；同年9月，安徽馬鞍山基地建成投產(chǎn)，基地可實(shí)現單班年產(chǎn)5萬(wàn)輛、雙班年產(chǎn)10萬(wàn)輛重卡的生產(chǎn)能力。
作為重卡行業(yè)的新兵，第一輛“大運牌”重卡于2009年9月在山西運城下線(xiàn)，大運重卡項目一期工程總投資20億元，年產(chǎn)5萬(wàn)輛重卡，二期工程將擴大為年產(chǎn)10萬(wàn)輛以上的規模；2010年8月，大運重卡湖北十堰基地正式投產(chǎn)，新基地可實(shí)現年產(chǎn)10萬(wàn)輛各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)以及專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)的制造能力；2013年，大運重卡成都生產(chǎn)線(xiàn)竣工投產(chǎn)，新生產(chǎn)線(xiàn)一期達到了年產(chǎn)6萬(wàn)輛輕、中、重卡生產(chǎn)能力，到2016年，成都基地將計劃實(shí)現年產(chǎn)10萬(wàn)輛以上的生產(chǎn)能力。
除主流生產(chǎn)企業(yè)擴張產(chǎn)能外，其他重卡生產(chǎn)廠(chǎng)家也不甘示弱。2012年8月四川現代在資陽(yáng)開(kāi)建一期可實(shí)現年產(chǎn)16萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地，二期和三期計劃產(chǎn)能分別為40萬(wàn)輛和70萬(wàn)輛；2013年初，徐工重卡徐州生產(chǎn)基地奠基，新基地可形成年產(chǎn)6萬(wàn)輛重卡以及8萬(wàn)輛工程機械駕駛室的規模。
