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       8月24日晚間，宇通客車(chē)發(fā)布的2015年半年度報告顯示，今年上半年，公司實(shí)現凈利潤9.5億元，比上年同期增長(cháng)15.4%。

       在客車(chē)市場(chǎng)整體表現不佳的環(huán)境下，宇通客車(chē)凈利潤的高增長(cháng)引發(fā)關(guān)注。記者發(fā)現，宇通客車(chē)今年上半年凈利潤的增長(cháng)并不以銷(xiāo)量的快速增長(cháng)為基礎。實(shí)際上，同樣的情況也發(fā)生在其他客車(chē)企業(yè)，如金龍汽車(chē)、安凱客車(chē)等上半年均在銷(xiāo)量下滑的情況下，實(shí)現了凈利潤大幅上漲。

       為此，一位關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的證券分析師告訴記者，新能源客車(chē)的增長(cháng)成為帶動(dòng)客車(chē)企業(yè)利潤大幅上升的主要動(dòng)力。面對新能源客車(chē)這一嶄新的市場(chǎng)，客車(chē)企業(yè)紛紛加大了研發(fā)和銷(xiāo)售投入。

       然而，目前新能源客車(chē)銷(xiāo)量較大地依賴(lài)于城市公交車(chē)采購和政府補貼，在部分專(zhuān)家看來(lái)，這也是未來(lái)新能源客車(chē)市場(chǎng)所隱含的風(fēng)險。

大中型客車(chē)銷(xiāo)量下滑

       實(shí)際上，與整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的表現相仿，今年上半年客車(chē)市場(chǎng)的整體情況并不好。根據中汽協(xié)的數據，上半年客車(chē)銷(xiāo)量為26.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)僅為1.6%，增長(cháng)明顯放緩。其中，大中型客車(chē)銷(xiāo)售6.5萬(wàn)輛，同比出現了7.7%的下滑；輕型客車(chē)則同比增長(cháng)1.9%，至24.2萬(wàn)輛。

       這樣的市場(chǎng)環(huán)境，在客車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量中得以顯現。

       宇通客車(chē)前7月銷(xiāo)量上漲12%至3.1萬(wàn)輛，其中大型客車(chē)的銷(xiāo)量下滑1.91%至1.2萬(wàn)輛。廈門(mén)金龍上半年銷(xiāo)量下滑了2.7%，至2.9萬(wàn)輛；旗下三家客車(chē)公司的大型客車(chē)銷(xiāo)量下滑5.1%，至1.67萬(wàn)輛?！坝钔蛙?chē)去年開(kāi)始調整策略，更加重視小型客車(chē)的銷(xiāo)量?！泵褡遄C券分析師曹鶴向記者表示，“市場(chǎng)表現較好的輕型客車(chē)，支撐了宇通上半年的增長(cháng)?！备鶕钔蛙?chē)7月的快報，今年前7月，宇通小型客車(chē)銷(xiāo)量5600輛，大幅增長(cháng)了61.8%。

       其中，從車(chē)型上看，純電動(dòng)輕客E7在宇通新能源客車(chē)銷(xiāo)量中占比超過(guò)一半，僅這款車(chē)前4月的上牌量就達到1753輛。新能源客車(chē)銷(xiāo)量快速增長(cháng)的廈門(mén)金龍，產(chǎn)品則主要為公交用途的混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車(chē)。

       相比之下，上市客車(chē)企業(yè)中廈門(mén)金龍、亞星客車(chē)的輕客銷(xiāo)量同比均出現下滑，其中廈門(mén)金龍輕客銷(xiāo)售2.2萬(wàn)輛，同比下降0.9%。

       對于更多客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源客車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(cháng)才是銷(xiāo)量最大的亮點(diǎn)。根據相關(guān)企業(yè)的半年報，金龍新能源客車(chē)銷(xiāo)量4150輛，同比大幅增長(cháng)609.4%，已經(jīng)占到金龍上半年銷(xiāo)量的14.3%；宇通新能源客車(chē)銷(xiāo)量3645輛，同比增長(cháng)102.7%，也貢獻了11.8%的銷(xiāo)量。

新能源車(chē)帶動(dòng)利潤上漲

       值得注意的是，在作為新能源客車(chē)銷(xiāo)量大幅攀升基礎上，客車(chē)企業(yè)的盈利能力也得以提升。

       根據公告，廈門(mén)金龍上半年凈利潤大幅增長(cháng)86.4%至1.16億元；宇通客車(chē)凈利潤提高15.4%至9.5億元；安凱客車(chē)凈利潤增長(cháng)171.8%至3029萬(wàn)元；此外，亞星客車(chē)的虧損同比也有所減少。

     “新能源客車(chē)是新產(chǎn)品，利潤比傳統客車(chē)要高一些?！辈茭Q向記者表示，“再加上新能源客車(chē)受到城市公交采購的帶動(dòng)比較大，對客車(chē)企業(yè)上半年的業(yè)績(jì)帶動(dòng)很明顯?！?/span>

       廣發(fā)證券一份研報顯示，今年上半年，50家客車(chē)企業(yè)新能源客車(chē)共銷(xiāo)售1.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50.3%。在這樣的情況下，客車(chē)企業(yè)紛紛開(kāi)始加碼這一市場(chǎng)。其中，宇通客車(chē)研發(fā)投入大幅增加35.2%至5.6億元；廈門(mén)金龍研發(fā)投入增加46.8%至2.3億元；安凱客車(chē)研發(fā)投入則增加32.4%至4718萬(wàn)元?！靶履茉串a(chǎn)品的研發(fā)需求肯定會(huì )比較大?！睘榇?，宇通客車(chē)的一位知情人士向記者介紹說(shuō)，“這是公司的戰略產(chǎn)品?！?/span>

       然而，對于客車(chē)企業(yè)加碼新能源市場(chǎng)的狀況，曹鶴表示：“政府在新能源客車(chē)推廣上的支持起到了很大作用?！?/span>

       8月24日，宇通客車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司得到30.4億元的2015年度國家新能源汽車(chē)補貼預撥資金。據了解，國家目前對新能源客車(chē)購置的財政補貼高達每輛22萬(wàn)~30萬(wàn)元，再加上部分地方同等金額的補貼，很多地區新能源客車(chē)購置的補貼高達44萬(wàn)~60萬(wàn)元。

     “新能源客車(chē)的采購是很劃算的?！背寺?lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)告訴記者，“補貼完以后實(shí)際的支出很小?！?/span>

       然而，新能源客車(chē)大幅依賴(lài)政府補貼和公交采購的現狀，也被認為是這一市場(chǎng)增長(cháng)的風(fēng)險所在。有分析認為，隨著(zhù)新能源客車(chē)采購在未來(lái)趨于飽和，而國家和地方補貼也保持每年10%的減少，新能源客車(chē)的銷(xiāo)量可能會(huì )受到影響。

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