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       全球領(lǐng)先的供應商德國大陸集團日前演示了360度全景系統攝像頭技術(shù)的一種潛在的新用途。與安聯(lián)技術(shù)中心 (Allianz Center for Technology, AZT) 在慕尼黑附近的伊斯曼寧 (Ismaning) 舉辦的技術(shù)展示活動(dòng)中，大陸集團演示了僅基于這種攝像機的一項駕駛員輔助功能。該倒車(chē)輔助功能可幫助避免低速倒車(chē)時(shí)的碰撞事故。其技術(shù)基礎是演示車(chē)上集成的360度全景系統攝像頭技術(shù)。該技術(shù)可提供汽車(chē)的360°全方位環(huán)繞視野并可用于各種功能。大陸集團底盤(pán)與安全事業(yè)部高級駕駛員輔助系統業(yè)務(wù)單元360度全景系統業(yè)務(wù)主管Wolfgang Fey解釋說(shuō)：“到目前為止，業(yè)內一直使用魚(yú)眼攝像機技術(shù)來(lái)為駕駛員提供倒車(chē)輔助，其可從鳥(niǎo)瞰角度顯示汽車(chē)圖像及倒車(chē)路徑。這使得駕駛員更好地預估他們周?chē)矬w的距離。但我們發(fā)現360度全景系統可有更多的用途，包括倒車(chē)時(shí)的自動(dòng)制動(dòng)干預、十字路口交通輔助及自動(dòng)泊車(chē)?！?/span>

       在與安聯(lián)技術(shù)中心共同舉辦的技術(shù)展示活動(dòng)中，大陸集團通過(guò)一輛展示車(chē)來(lái)演示如何使用魚(yú)眼攝像機技術(shù)主動(dòng)為駕駛員提供倒車(chē)輔助。雖然倒車(chē)碰撞事故通常程度較輕，但造成損壞的總成本非常高，倒車(chē)輔助系統是幫助減少此類(lèi)碰撞事故的一個(gè)主要原因。安聯(lián)技術(shù)中心的項目負責人Johann Gwehenberger博士表示：“作為當前研究項目的一部分，我們發(fā)現，與泊車(chē)和機動(dòng)操作有關(guān)的事故占到所有事故的一半左右，且四分之三發(fā)生于汽車(chē)倒出停車(chē)位時(shí)或倒車(chē)之時(shí)。合適的駕駛員輔助系統將來(lái)可顯著(zhù)降低事故風(fēng)險?！?/span>

倒車(chē)輔助系統協(xié)助倒車(chē)機動(dòng)操作

       大陸集團的展示車(chē)集成了四個(gè)魚(yú)眼攝像機：一個(gè)位于車(chē)頭護柵，一個(gè)位于車(chē)尾，另外兩個(gè)位于兩個(gè)外后視鏡的基部。每個(gè)攝像機的孔徑角均大于180°，使得獲得汽車(chē)的360°全方位環(huán)繞視野成為可能（無(wú)任何縫隙）。圖像分析可識別汽車(chē)行進(jìn)路線(xiàn)上有礙汽車(chē)機動(dòng)操作的目標物。大陸集團使用來(lái)自車(chē)尾攝像機的圖像分析來(lái)提供倒車(chē)輔助，以免汽車(chē)與后方目標物相撞。用于環(huán)視系統的電子控制單元連接至汽車(chē)的電子制動(dòng)系統，當汽車(chē)與目標物的碰撞無(wú)法通過(guò)其他方式避免時(shí)，它會(huì )自動(dòng)施加制動(dòng)。

       大陸集團底盤(pán)與安全事業(yè)部先進(jìn)工程部360度全景系統項目經(jīng)理Benedikt Lattke博士表示：“與目前用于該用途的最常見(jiàn)技術(shù)相比，360度全景系統攝像頭技術(shù)具有若干優(yōu)勢， 包括長(cháng)達15米的攝像距離和道路標線(xiàn)識別?！睌z像頭的長(cháng)攝像距離可增加其靈活性，這允許針對汽車(chē)制造商和市場(chǎng)要求來(lái)調整制動(dòng)干預策略（從強有力的晚干預到輕柔的早制動(dòng)）。再結合附加的圖像分析或其他傳感器，倒車(chē)輔助功能的穩健性還可進(jìn)一步提高。

       360度全景系統攝像頭技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)勢是其不僅能識別目標物，還能對目標物進(jìn)行分類(lèi)（如分辨行人和騎自行車(chē)者）。在美國，360度全景系統還可能用于后視系統（從2017年起，美國的所有新車(chē)都必須安裝該系統）。由于倒車(chē)輔助功能的使用除了車(chē)尾攝像頭外無(wú)需任何其他部件，因此其可作為汽車(chē)功能來(lái)提供額外的附加價(jià)值。大陸集團將繼續從事輔助及自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)的研發(fā)，以幫助汽車(chē)避免在泊車(chē)和機動(dòng)操作時(shí)與緊鄰的目標物相撞，因為汽車(chē)乘員側損壞是保險公司很大一筆理賠支出的原因所在。

       大陸集團開(kāi)發(fā)用于乘客及貨物運輸的智能技術(shù)。作為國際汽車(chē)零部件供應商、輪胎制造商和可靠的工業(yè)合作伙伴、大陸集團提供可持續、安全、舒適、獨特和經(jīng)濟適用的解決方案。2014年集團旗下底盤(pán)與安全、車(chē)身電子、動(dòng)力總成、輪胎及康迪泰克五大事業(yè)部共實(shí)現銷(xiāo)售額約345億歐元。大陸集團目前在全球約有20萬(wàn)名員工，遍及53個(gè)國家。

       底盤(pán)與安全事業(yè)部開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)一體化的主動(dòng)和被動(dòng)駕乘安全技術(shù)以及支持汽車(chē)動(dòng)態(tài)控制的各種產(chǎn)品，包括電子與液壓制動(dòng)系統、底盤(pán)控制系統、傳感器、高級駕駛員輔助系統、安全氣囊控制及其傳感器、電子空氣懸架系統、擋風(fēng)玻璃和前大燈清洗系統。其專(zhuān)注焦點(diǎn)是高水平的系統能力以及集各種部件于一體的ContiGuard安全系統。底盤(pán)與安全事業(yè)部在全球有員工38,000人，2014年實(shí)現銷(xiāo)售額約75億歐元。

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