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       海外市場的拓展一直是中國車企的大難題。聯(lián)合卡車以其優(yōu)質的產品、前瞻性的戰(zhàn)略布局在汽車出口方面頗具成效。作為中國新興的重卡品牌，聯(lián)合卡車起步雖晚，但動力十足，在海外市場取得優(yōu)異的成績。

　　聯(lián)合卡車從2009年3月成立以來，從無到有、從稚嫩到成熟所經過的時間僅6年。如今的聯(lián)合卡車憑借其不斷創(chuàng)新的技術以及扎實的制造基礎，在海內外贏得了良好的口碑。尤其是在海外出口方面變現(xiàn)優(yōu)異，屢次跑贏行業(yè)增速，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。

逆勢而上 海外出口取得驕人戰(zhàn)績

　　自2013年后，受到新興市場需求下降的影響，我國的汽車出口量開始放緩。而2015年又是中國汽車工業(yè)極其特殊的一年。據汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數據，2015年上半年商用車產銷176.72萬輛和175.47萬輛，同比下降14.86%和14.41%，降幅比上年同期明顯加大。

　　面對整個商用車產銷下滑的形勢，聯(lián)合卡車渾然不懼，在海外市場奮勇爭先。中國商用汽車網記者獲悉，截止到今年7月，聯(lián)合卡車海外出口銷量同比增長超過200%。在整體市場表現(xiàn)不佳的情況下，聯(lián)合卡車上半年逆勢而上，取得了驕人的戰(zhàn)績。將銷售市場瞄準東南亞、中亞、非洲、中南美、俄羅斯等區(qū)域的聯(lián)合卡車在海外出口上交了一份滿意的答卷。聯(lián)合卡車2015年海外出口的銷售目標是較去年實現(xiàn)100%的增長。單從上半年所取得的成績來看，這一目標并不難實現(xiàn)，或許能更上一層樓。

優(yōu)異成績下清醒的自我認知

　　在聯(lián)合卡車優(yōu)異的銷售成績背后是汗水與堅持。自主研發(fā)、與世界主流重型卡車同步的全新重卡平臺是聯(lián)合卡車擁有優(yōu)質產品的前提。聯(lián)合卡車的平臺也是國內第一個真正意義上的自主重卡技術平臺。不斷創(chuàng)新的技術加之千錘百煉的制造，聯(lián)合卡車智能、高效、安全、舒適的特性深得海外客戶的青睞。

　　聯(lián)合卡車海外出口的產品主要有高端物流運輸車輛、危化品運輸車輛、公路運輸以及工程車輛，包括柴油、LNG、CNG燃料的牽引車、自卸車、攪拌車、載貨車等。其產品以高燃油經濟性、良好的安全性能、優(yōu)越的操縱性、智能的控制和舒適的駕乘而廣受海外市場歡迎。在這里還不得不提到聯(lián)合卡車的定制化設計：針對高端市場，聯(lián)合卡車有高端的配置車型可供選擇。例如整車可以選擇ESC/HSA/ECAS/ADR/RETARDER/TPMS等配置。

　　雖然在海外市場表現(xiàn)不俗，但聯(lián)合卡車沒有沉醉其中，而是對自身有一個清醒的認識。聯(lián)合卡車國際部戚煦在接受中國經濟網采訪時表示：中國重卡技術包括聯(lián)合卡車的重卡技術在內其實與歐美先進卡車技術水平還有一定差距，但我們相信隨著中國重卡企業(yè)自主研發(fā)的不斷進取，未來中國品牌的重卡產品肯定會被更多的海外市場所接納。

“一帶一路”政策下的聯(lián)動效應

　 “一帶一路”是中國目前的新國際戰(zhàn)略決策。作為中國首倡并主導的“一帶一路”，會給中國經濟以及汽車“走出去”帶來多重機遇。在如此龐大的政策背景下，中國商用車“走出去”擁有較好的先決條件。國內許多車企均圍繞“一帶一路”做了戰(zhàn)略布局，去進一步提升中國品牌在國際上的競爭力。

　　聯(lián)合卡車在2015年的對外拓展圍繞著“一帶一路”來進行，緊貼國家對外投資的風向標，加強相關海外市場的拓展力度。已經在海外市場贏得良好口碑的聯(lián)合卡車會在國家政策支持下繼續(xù)進取。中國經濟的“新常態(tài)”賦予了中國汽車工業(yè)挑戰(zhàn)和機遇。迎難而上，汽車“走出去”時機正好。

　　海外市場的拓展一直是中國車企的大難題。聯(lián)合卡車以其優(yōu)質的產品、前瞻性的戰(zhàn)略布局在汽車出口方面頗具成效。作為中國新興的重卡品牌，聯(lián)合卡車起步雖晚，但動力十足，在海外市場取得優(yōu)異的成績。汽車行業(yè)的“新常態(tài)”沒有影響中國車企“走出去”的決心。中國商用車必將開啟海外市場的另一扇窗。

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