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       由于擔心石油輸出國組織(OPEC)并不會(huì )在6月5日舉行的奧地利維也納會(huì )議上宣布減產(chǎn)，國際油價(jià)連日來(lái)持續走跌，兩日累計跌幅達5%。多家分析機構預測，今日國內成品油價(jià)下調已基本板上釘釘。

       進(jìn)入本計價(jià)周期以來(lái)，國際油價(jià)受到美元匯率走高，石油供應依舊過(guò)剩等因素影響震蕩下跌。受此影響，原油變化率持續處于負值通道之內。截至6月4日收盤(pán)，卓創(chuàng )資訊測算的原油變化率收于-2.61%，相對應的成品油限價(jià)下調幅度在90元/噸。卓創(chuàng )資訊分析師孟鵬對中新網(wǎng)能源頻道表示：“由于距離調價(jià)窗口只剩最后一個(gè)工作日，故周一24時(shí)，國內成品油限價(jià)下調已基本板上釘釘?！?/span>

       安迅思高級研究員梁丹也認為，總體來(lái)看，市場(chǎng)利空氣氛縈繞，盡管中東局勢時(shí)而牽動(dòng)市場(chǎng)敏感的神經(jīng)，但并未影響歐佩克供應，沙特及伊拉克原油產(chǎn)量也史最高水平。近期美國經(jīng)濟數據好轉令美元指數走強，原油價(jià)格反彈提振美國生產(chǎn)商增產(chǎn)信心。而歐佩克減產(chǎn)希望渺茫，市場(chǎng)供應過(guò)剩局面難以改善，油價(jià)未來(lái)一天得以大幅反彈的機率很小。

       據了解，這是繼今年成品油零售限價(jià)三連漲后的首個(gè)下調預期，若調價(jià)得以落實(shí)，其將是年內成品油零售限價(jià)的第四次下調。國內汽柴油價(jià)格上一次下調是在3月27日，間隔已有近三個(gè)月。

       另外，由于自本周期伊始，變化率便進(jìn)入了負值通道，從而導致本周期國內成品油批發(fā)市場(chǎng)觀(guān)望情緒持續濃厚。再加上國內的成品油，尤其是柴油需求較為疲軟，本周期國內成品油批發(fā)成交表現冷清。為了刺激出貨，國內主營(yíng)銷(xiāo)售單位成品油價(jià)格出現了大面積下滑。

       而隨著(zhù)國內主營(yíng)銷(xiāo)售單位成品油批發(fā)價(jià)格的不斷下滑，近期國內加油站零售利潤不斷放大。卓創(chuàng )資訊數據顯示，截至6月3日收盤(pán)，國內加油站出售主營(yíng)煉廠(chǎng)93號汽油的利潤高達809元/噸，較5月12日調價(jià)后首日利潤增加231元/噸；0號柴油利潤高達907元/噸，較上次調價(jià)后首日利潤增加307元/噸。

附：2015年國內成品油價(jià)格歷次調整：

       5月25日汽柴油價(jià)調價(jià)擱淺

       5月11日24時(shí) 上調汽柴油最高零售限價(jià)每噸255元、245元

       4月24日24時(shí) 上調汽柴油最高零售限價(jià)每噸300元、285元

       4月10日24時(shí) 上調汽柴油最高零售限價(jià)每噸120元、115元

       3月26日24時(shí) 下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸240元、230元

       3月12日汽柴油價(jià)調價(jià)擱淺

       2月27日24時(shí)上調汽柴油最高零售限價(jià)每噸390元、375元

       2月9日24時(shí)上調汽柴油最高零售限價(jià)每噸290元、280元

       1月26日24時(shí)下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸各365元、350元

       1月12日24時(shí)下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸各180元、230元

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