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3月27日—29日，有著“中國新能源第一展”美譽(yù)的第四屆海西(廈門)國際新能源產(chǎn)業(yè)博覽會暨高峰論壇在廈門舉行，今年重點(diǎn)突出新能源汽車、LED新光源、光伏太陽能、節(jié)能減排降耗等四大板塊。博覽會上，特斯拉電動車的亮相,讓大家看到了新能源汽車的環(huán)保與“神奇”,更多的新能源汽車試乘體驗(yàn)活動則進(jìn)一步引發(fā)人們對新能源汽車的關(guān)注和環(huán)保意識的增強(qiáng)。
今年的全國“兩會”上，治理霧霾和發(fā)展新能源汽車再次成為了代表與委員們的熱議話題。前不久，廈門更是出臺《廈門市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》（下稱《方案》），提出要在2014-2015年完成推廣應(yīng)用新能源汽車（含純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車）2480輛。治理環(huán)境污染需要加大公共交通節(jié)能減排力度，作為與此緊密相關(guān)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，迎來了新春天。
財(cái)政補(bǔ)貼力推新能源車
依照《方案》，廈門在推廣應(yīng)用新能源汽車方面可謂是不遺余力，即有財(cái)政大力扶持的“胡蘿卜”，也有硬性要求達(dá)標(biāo)的“大棒”，通過“胡蘿卜加大棒”的辦法來力推新能源汽車發(fā)展。
公共交通是新能源汽車推廣應(yīng)用計(jì)劃的“先鋒”?！斗桨浮分赋觯窈笮略龌蚋碌墓卉?，都要使用新能源車，包括試點(diǎn)開通純電動公交和插電式混合動力公交專線，2480輛新能源車中，公交車將占600輛。
公務(wù)、出租、私人等車輛也是推廣主方向。方案要求，政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及公共機(jī)構(gòu)新增或更新機(jī)要通訊、公安巡邏、城管執(zhí)法等車輛中，新能源汽車每年占比不低于30%。出租車年度新增或更新車輛中全部選用新能源汽車。在專用車方面比如郵政、環(huán)衛(wèi)、物流系統(tǒng)中，新增或更新車輛中新能源汽車占比不低于30%；旅游、通勤客車方面也是30%的比例，旅游景區(qū)的觀光車要投放全電動車。
推廣普及新能源車，財(cái)政補(bǔ)貼力度不小。對于在廈門銷售并上牌的新能源汽車，按照國家同期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1予以配套補(bǔ)助；對新建的公共充電設(shè)施，按充電樁設(shè)備投資額的20%給予財(cái)政補(bǔ)助；對新建的公交專用充電設(shè)施，按充電樁設(shè)備投資額的40%給予補(bǔ)貼。
首批試點(diǎn)推廣收效不大
今年的新能源展首設(shè)了“市民消費(fèi)日”，并且事先協(xié)調(diào)展商統(tǒng)一讓利、打折，讓市民在逛展的同時，可以買到比市場上更便宜的新能源產(chǎn)品。受惠于此，今年咨詢、計(jì)劃購買新能源汽車的人不少。
“其實(shí)，廈門很早就在推廣新能源車?！毙履茉串a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會長、廈門大學(xué)能源研究院院長李寧介紹，早在2009年，國家四部委共同啟動了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，廈門當(dāng)時就是首批試點(diǎn)城市之一，但到目前為止新能源汽車的數(shù)量不多。由于國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)、制造、維護(hù)的能力并不具備，國家提出的“到2015年實(shí)現(xiàn)50萬輛產(chǎn)銷”的計(jì)劃落空，截至目前僅完成約數(shù)萬輛而已。
“環(huán)境污染是民生之患、民心之痛，要鐵腕治理，推廣新能源汽車。”在全國“兩會”政府工作報(bào)告中，推廣新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略。交通部更明確提出，交通運(yùn)輸行業(yè)是新能源汽車推廣應(yīng)用的重要領(lǐng)域，到2020年，新能源汽車在城市公交、出租汽車等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛。
對此，許多汽車企業(yè)紛紛掘金新能源汽車產(chǎn)業(yè)，包括特斯拉、廈門金旅等企業(yè)都前來廈門參展。作為國內(nèi)研發(fā)新能源汽車起步較早的客車企業(yè)，廈門本土客車制造商廈門金旅攜兩款新能源XML6125混合動力城市客車、XML6700考斯特系列純電動客車在博覽會上亮相，成為新能源汽車推廣的一個亮點(diǎn)。測試數(shù)據(jù)顯示，XML6125JHEV插電式混合動力公交車在相比常規(guī)動力節(jié)油30%的基礎(chǔ)上可實(shí)現(xiàn)二次節(jié)油，節(jié)油率達(dá)51%，有效減少碳排放，適用于頻繁起停步的城市公交運(yùn)行。
充電不便成推廣短板
電動汽車使用者傅先生對自己的純電動汽車贊不絕口。但他認(rèn)為，即便再好，一個充電不方便就足以阻擋新能源車推廣普及的步伐。
2年多前，傅先生買了一部純電動汽車，“價(jià)格實(shí)惠還有免稅優(yōu)惠，開起來非常安靜，幾乎沒有一點(diǎn)聲音”。尤其是純電動汽車小巧精悍，許多傳統(tǒng)汽車不好停車的地方都可停進(jìn)去，這在現(xiàn)今擁堵的城市生活中不失為一個便利。
讓傅先生更看中的是，這部電動車的能耗很少，“算是個人對環(huán)保的一點(diǎn)貢獻(xiàn)吧”。他給記者算了一筆賬：電動汽車每行駛100公里只耗電12千瓦時左右，差不多相當(dāng)于7元，而燒汽油差不多要70多元?！叭绻x擇在夜間10點(diǎn)以后充電，電費(fèi)還更省。”傅先生笑了笑說，充滿一次電可以行駛100多公里，在廈門跑綽綽有余。
唯一不便的，就是充電問題。傅先生住在五樓，每次給愛車充電都要從家里邊拉一條電線到一樓的車子邊上充電，充滿電要八九個小時?！叭绻≡诙畬訕?，充電怎么辦呢？”傅先生希望政府能夠盡快解決電動汽車的充電問題。
對此，《方案》指出，廈門要制定新能源汽車充電設(shè)施專項(xiàng)建設(shè)規(guī)劃，把充電設(shè)施及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市建設(shè)規(guī)劃；在用地指標(biāo)、土地征收、土地供應(yīng)等政策方面支持鼓勵投資建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施；允許充分利用市政道路建設(shè)充電樁，加快配套電網(wǎng)建設(shè)、改造及報(bào)裝增容服務(wù)。
對于城市新建小區(qū)和公用停車場車位，按不低于20%的比例規(guī)劃和配置充換電設(shè)施。新建城市客運(yùn)站等綜合交通樞紐，必須配置一定數(shù)量充電設(shè)施。新建公共充電設(shè)施將按充電樁設(shè)備投資額的20%給予財(cái)政補(bǔ)助，其中公交專用的充電設(shè)施補(bǔ)助將達(dá)40%。
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