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       短暫的2月份，較長(cháng)的春節假期，雖然客觀(guān)上對車(chē)企的銷(xiāo)量會(huì )造成一定的影響，但照樣不會(huì )影響到宇通在校車(chē)市場(chǎng)的持續領(lǐng)先，根據行業(yè)最新的銷(xiāo)量數據顯示，宇通2月份校車(chē)份額達到了32.6%，位列市場(chǎng)第一。

       據有關(guān)媒體分析，目前國內5米以上校車(chē)市場(chǎng)的主流需求是7米以下的小型校車(chē)。以2014年為例，小型校車(chē)約占到了5米以上校車(chē)市場(chǎng)全部注冊量的68.1%，7—10米中型校車(chē)約占29.1%，而大型校車(chē)僅占2.8%。以中小型校車(chē)需求為主的市場(chǎng)現狀，對一些以生產(chǎn)大中型客車(chē)為主的客車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)來(lái)說(shuō)，顯然不是個(gè)很好的消息。事實(shí)上，相當一部分主流客車(chē)廠(chǎng)家在這一市場(chǎng)的業(yè)績(jì)也確實(shí)并不突出。那么，宇通在校車(chē)市場(chǎng)的如魚(yú)得水是如何做到的呢？

精心布局 產(chǎn)品儲備豐富

       據了解，宇通目前已經(jīng)擁有從5.5米到11米的全系列產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，豐富的產(chǎn)品譜系帶給客戶(hù)的是更多的選擇權。

       針對中小城市和農村地區道路和街巷較窄的情況，宇通開(kāi)發(fā)的小金俠等小型校車(chē)產(chǎn)品，具備短小的車(chē)身，保證了在復雜城鄉道路上靈活的通行。同時(shí)，由于使用B照即可駕駛，而且油耗更低，還將為校車(chē)用戶(hù)節省不少的用人成本和燃料費用，從而幫助客戶(hù)減輕資金壓力。

       針對一線(xiàn)城市校車(chē)用戶(hù)對大容量校車(chē)的需求，宇通則針對性的推出了以ZK6119DX、ZK6109DX為代表的大中型校車(chē)產(chǎn)品，以更大的車(chē)身尺寸滿(mǎn)足客戶(hù)對大載客量的需求，以更豐富的產(chǎn)品配置滿(mǎn)足客戶(hù)對舒適性細節的關(guān)注。

       在廣州，宇通在對當地市場(chǎng)認真調研的基礎上，開(kāi)發(fā)了一款ZK6119DX新型中小學(xué)校車(chē)。該款校車(chē)座椅可采用2+2布局，座椅間距和過(guò)道更寬，乘坐也更舒適。番禺祈福中英文學(xué)校、華南碧桂園學(xué)校、中山大學(xué)附屬雅寶中學(xué)等當地多所名校在與當地校車(chē)公司簽訂服務(wù)協(xié)議時(shí)，指定采用這款更高檔、更舒適的2+2座椅布置的校車(chē)。

悉心澆灌 品牌開(kāi)花結果

       作為中國校車(chē)事業(yè)的先行者、引領(lǐng)者和推動(dòng)者，早在2005年，宇通便成立了業(yè)內第一個(gè)專(zhuān)門(mén)的校車(chē)研發(fā)團隊，致力于為中國學(xué)童提供專(zhuān)業(yè)安全的交通解決方案；2007年的上?？蛙?chē)展上，宇通在業(yè)內率先推出“陽(yáng)光巴士”學(xué)童校車(chē)。繼“陽(yáng)光巴士”的成功推出后，2008年，當國內校車(chē)標準仍處于準備階段，宇通再度推出了國內首款長(cháng)頭專(zhuān)用校車(chē)產(chǎn)品ZK6100DA。2012年宇通率先在業(yè)界推出了符合新國標要求的新一代校車(chē)，成功開(kāi)啟了校車(chē)新國標時(shí)代。

       根據政策和市場(chǎng)形勢的變化，宇通不斷研發(fā)推出滿(mǎn)足客戶(hù)需求的校車(chē)產(chǎn)品解決方案，并在這一過(guò)程中不斷強化著(zhù)宇通校車(chē)的品牌認知度和影響力：率先在業(yè)內推出校車(chē)承運人責任險、通過(guò)360°安全體驗園活動(dòng)開(kāi)展校車(chē)安全教育、首個(gè)參與央視“開(kāi)往春天的校車(chē)”公益活動(dòng)、聯(lián)合東方衛視通過(guò)明星真人秀的形式宣傳校車(chē)安全……

       2014年注冊量居于前10位的明星校車(chē)車(chē)型中，宇通校車(chē)占據了其中6個(gè)，宇通校車(chē)品牌的雄厚實(shí)力于此可見(jiàn)一斑。一些品牌校車(chē)服務(wù)商，甚至通過(guò)選擇宇通校車(chē)作為打造校車(chē)服務(wù)品牌的第一步，也一度有校車(chē)服務(wù)商、學(xué)校將宇通校車(chē)開(kāi)到街頭去展示實(shí)力，通過(guò)借助宇通校車(chē)的品牌影響力來(lái)為自己爭取到更多的客戶(hù)或更充足的生源。

規模優(yōu)勢 跨越成本門(mén)檻

       據了解，目前校車(chē)市場(chǎng)需求的主流產(chǎn)品——小型校車(chē)和小型客車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式幾乎是一樣的，同屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，利潤空間也明顯小于大中型客車(chē)。根據中國客車(chē)網(wǎng)調研分析，在現有客車(chē)市場(chǎng)的環(huán)境條件下，一個(gè)小型客車(chē)廠(chǎng)家全年產(chǎn)銷(xiāo)規模不能達到或超過(guò)3000臺的水平，廠(chǎng)家很難消化成本。因此原來(lái)以小型客車(chē)為主的廠(chǎng)家同時(shí)生產(chǎn)小型校車(chē)，自然具有了良好的成本優(yōu)勢。相反，一些優(yōu)勢主要集中在大中型客車(chē)領(lǐng)域的廠(chǎng)家，反而難以跨越小型校車(chē)的成本門(mén)檻，業(yè)績(jì)不佳也就在所難免了，但宇通卻是個(gè)例外。

       依托完善的產(chǎn)品布局和強大的品牌影響力，宇通校車(chē)通過(guò)實(shí)現規?；a(chǎn)，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，更有效降低了生產(chǎn)成本。年產(chǎn)銷(xiāo)近萬(wàn)臺校車(chē)的突出業(yè)績(jì)，甚至超過(guò)了部分廠(chǎng)家全年客車(chē)銷(xiāo)售量，如此的規模優(yōu)勢對生產(chǎn)成本的強力稀釋作用自然是不言而喻，對宇通在小型校車(chē)領(lǐng)域具備的強大競爭力也就不難理解了。

       根據業(yè)內行業(yè)專(zhuān)家分析，現階段校車(chē)用戶(hù)往往不再將價(jià)格因素放在首位，而更看重校車(chē)的安全性、服務(wù)性、舒適性等這些更重要的條件。因此，主打價(jià)格牌的校車(chē)銷(xiāo)量下降，而注重產(chǎn)品性能和服務(wù)質(zhì)量的高端產(chǎn)品逐步占據市場(chǎng)主導地位?；谶@一判斷，在成本、產(chǎn)品、品牌、服務(wù)等方面具備綜合優(yōu)勢的宇通校車(chē)，2月份的銷(xiāo)量領(lǐng)先也許只是拉開(kāi)了序幕而已，更加漂亮的業(yè)績(jì)還將會(huì )繼續呈現。

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