——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
日前，記者與上汽依維柯紅巖相關(guān)負責人聊天，話(huà)題中談到全國“兩會(huì )”，他很關(guān)心兩會(huì )對商用車(chē)有什么利好消息出臺，商用車(chē)企業(yè)借助兩會(huì )能抓住什么機遇？
也許在一些人看來(lái)，兩會(huì )關(guān)注的是民生大事、是國家重要的政治生活，與商用車(chē)關(guān)系不大?？墒窃谟浾呖磥?lái)，看似與兩會(huì )很遙遠的商用車(chē)，實(shí)際上并不遙遠。今年政府工作報告中首次披露的“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)計劃”，都與汽車(chē)密切相關(guān)，對于商用車(chē)來(lái)說(shuō)，需重點(diǎn)關(guān)注。
雖然中國制造2025的具體內容尚未公開(kāi)，但其指向很明確：到2025年從制造大國邁入制造強國行列。2025年前，大力支持對國民經(jīng)濟、國防建設和人民生活休戚相關(guān)的數控機床與基礎制造裝備、航空裝備、海洋工程裝備與船舶、汽車(chē)、節能環(huán)保等戰略必爭產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展；選擇與國際先進(jìn)水平已較為接近的航天裝備、通信網(wǎng)絡(luò )裝備、發(fā)電與輸變電裝備、軌道交通裝備等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行重點(diǎn)突破。
這里頭就提到汽車(chē)。
有人說(shuō)今年兩會(huì )汽車(chē)熱點(diǎn)不太多，但是今年的政府工作報告直接提到汽車(chē)的地方就達7次，而往年的政府工作報告是很少如此高頻次提到汽車(chē)的，其中之一就是“中國制造2025”，這其中中國汽車(chē)工業(yè)將扮演重要角色，因為汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)、涉及面廣、拉動(dòng)作用大。
在中國制造2025中，中國商用車(chē)如何抓住機遇，把握政策支持下轉型升級的機會(huì )，這是擺在每個(gè)企業(yè)面前的問(wèn)題。尤其在中國經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)后，經(jīng)濟發(fā)展結構變化將帶來(lái)對產(chǎn)品結構、技術(shù)創(chuàng )新、企業(yè)發(fā)展方式轉變的要求。
比如需求結構的升級，如果說(shuō)前35年消費者是價(jià)格敏感者，因為收入比較低，所以偏好買(mǎi)便宜的東西，那么現在的消費者正在轉變?yōu)閮r(jià)值的追求者，以前買(mǎi)低檔車(chē)現在則追求中高檔車(chē)，在商用車(chē)領(lǐng)域同樣如此，雖然是生產(chǎn)工具，但是更具購買(mǎi)力的、更年輕的消費群體的需求也跟以前不同了，不再單純追求便宜，而是性?xún)r(jià)比，不再只看眼前的購車(chē)成本，而是綜合使用成本，對于效率、舒適性的要求也更高了。所以對于像上汽依維柯紅巖這樣之前一直在宣傳、推廣高效運輸、致力于打造高端重卡的企業(yè)，實(shí)際上已經(jīng)提前迎合了這一變化。
抓手是什么，兩會(huì )提出了許多“藥方”，互聯(lián)網(wǎng)+就是其一。兩會(huì )剛剛結束，國家工信部就已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計劃的準備，召集企業(yè)研究智能汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”代表了一種新的經(jīng)濟形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng )新成果深度融合于經(jīng)濟社會(huì )各領(lǐng)域之中，提升實(shí)體經(jīng)濟的創(chuàng )新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎設施和實(shí)現工具的經(jīng)濟發(fā)展新形態(tài)。對于自主品牌汽車(chē)，利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現與傳統汽車(chē)制造業(yè)的融合，把互聯(lián)網(wǎng)滲透到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節，從而實(shí)現發(fā)展方式的轉變。
在國內，轎車(chē)企業(yè)已經(jīng)在嘗試趟不同的路子，而今年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更加積極、主動(dòng)參與其中。不久前，上汽集團與阿里巴巴集團就宣布，將合資設立10億元的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”，同時(shí)透露首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將于明年上市。除此之外，百度、樂(lè )視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也相繼表示進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)被認為是即將被“互聯(lián)網(wǎng)+”顛覆的行業(yè)之一。
用一句流行的話(huà)，站在互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口上，商用車(chē)能飛起來(lái)嗎？記者不敢斷言能不能起飛，但有一點(diǎn)可以肯定，在現代物流運輸體系，借助互聯(lián)網(wǎng)，商用車(chē)可以挖掘的價(jià)值和想象空間很大，國內不少企業(yè)已有動(dòng)作，如陜汽、福田、上汽依維柯紅巖等。作為上汽集團商用車(chē)板塊的重要組成部分，上汽依維柯紅巖在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上也小有成果，其參考國內主要競品和歐洲IVECO車(chē)載信息管理方式的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統2015年將全面應用，可實(shí)現車(chē)輛節能減排和提高壽命的目的，后續還可挖掘更多的功能。
兩會(huì )結束了，但對商用車(chē)未來(lái)5~10年的政策導向和影響才剛剛開(kāi)始。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
