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“薛家島充換電站可同時(shí)為6輛車(chē)換電?！?1路公交車(chē)的錢(qián)師傅說(shuō)，“一般情況下，一輛車(chē)的換電池時(shí)間為8分鐘，加上車(chē)輛進(jìn)入時(shí)間，實(shí)際耗費10分鐘左右?！贝_實(shí)如錢(qián)師傅所言，記者在薛家島充換電站調查時(shí)，發(fā)現每輛車(chē)進(jìn)出電站換電的時(shí)間基本在10分鐘左右，而且排隊等候的車(chē)輛并不多。
錢(qián)師傅告訴記者，現在青島運營(yíng)的申沃純電動(dòng)公交車(chē)，每輛車(chē)配備了兩套電池組，每套電池有9組電池，一套電池價(jià)值54萬(wàn)元。一套電池組可以充150度電，充滿(mǎn)需3個(gè)小時(shí)?！安贿^(guò)，有一小部分車(chē)輛搭載的是舊版小電池，只能充120度電。這批車(chē)已調換到較短的線(xiàn)路中?！?/span>
“這類(lèi)車(chē)比一些老式柴油公交車(chē)的動(dòng)力性還要好，搭載100人完全沒(méi)問(wèn)題，每天高峰期時(shí)車(chē)內至少有80人左右，開(kāi)起來(lái)與空車(chē)差不多，動(dòng)力依然非常強勁?！遍_(kāi)了3年申沃純電動(dòng)公交車(chē)的錢(qián)師傅，對車(chē)輛運行情況最滿(mǎn)意的一點(diǎn)，莫過(guò)于動(dòng)力足?！坝捎诘乩碓?，青島市的上坡下坡較多。如果動(dòng)力性不好，車(chē)輛就很難進(jìn)行正常運營(yíng)?！?/span>
不過(guò)，記者在深圳路見(jiàn)到的另一位沂星純電動(dòng)公交司機王師傅，則對這類(lèi)車(chē)的動(dòng)力表現極不滿(mǎn)意，“到一定速度時(shí)，車(chē)速就提不上去了”。
難完成全天運營(yíng)任務(wù) 續駛里程不理想
“我跑的線(xiàn)路一圈為42公里，車(chē)輛每跑3圈需更換一次電池（約126公里），并不能完成全天運營(yíng)任務(wù)。剩下的電力，不夠車(chē)輛再跑一圈?！闭f(shuō)到電池時(shí)，錢(qián)師傅告訴記者，從他接手車(chē)輛開(kāi)始，車(chē)輛的續駛里程沒(méi)有太大變化，感覺(jué)不到電池的衰減性?！斑@也可能是由小電池換成大電池造成的，因此，我們感受不到電池的衰減性。（大電池容量為150度，小電池容量為120度）”
不過(guò)，錢(qián)師傅表示，車(chē)輛跑3圈的情況是在春秋之際，因為不需要開(kāi)空調?！叭绻谙奶旎蛘叨?，由于車(chē)上開(kāi)空調，車(chē)輛每次充電后只夠跑2圈?！?/span>
相比起錢(qián)師傅所說(shuō)的情況，駕駛一汽純電動(dòng)客車(chē)的李師傅則告訴記者，令人奇怪的是，同樣的電池，同樣的路況，經(jīng)常出現今天能跑5圈，明天只能跑4圈甚至3圈的情況。
錢(qián)師傅告訴記者，申沃純電動(dòng)公交車(chē)除了換電外，也可以采用直充方式進(jìn)行充電?！耙恍┕卉?chē)?？空揪陀兄背潆姌?，晚上停車(chē)的時(shí)候進(jìn)行充電。不過(guò)，如果車(chē)輛超過(guò)4天不換電池、只采用直充的話(huà)，電池很容易受損?！?/span>
此外，錢(qián)師傅還透露，申沃純電動(dòng)客車(chē)的節電性能還不錯，一般跑1公里只需1度電?！拔覀兊能?chē)用的是工業(yè)電，聽(tīng)說(shuō)1度電的價(jià)格是2元?！?/span>
小毛病不少 各家品牌故障表現不一
故障率高，一直是純電動(dòng)公交車(chē)難推廣因素之一。青島純電動(dòng)公交車(chē)的故障情況又如何呢？
“我開(kāi)的這車(chē)故障率不高，而且，由于車(chē)輛沒(méi)有離合器與變速箱，不需要經(jīng)常換擋，開(kāi)起來(lái)很輕松?！卞X(qián)師傅對自己的愛(ài)車(chē)相當滿(mǎn)意。不過(guò)，錢(qián)師傅的同事——劉師傅的意見(jiàn)卻完全不同：“車(chē)輛使用初期時(shí)，這類(lèi)車(chē)的故障率還是比較高的。經(jīng)廠(chǎng)家調試后，車(chē)輛的故障率才逐漸降低?！?/span>
錢(qián)師傅同時(shí)也表示，這類(lèi)車(chē)普遍“怕水又怕灰”?！捌湟?，這類(lèi)車(chē)比較怕水。如果路上出現雨后積水的話(huà)，車(chē)輛行駛時(shí)一定要避開(kāi)水坑，否則一旦電池碰到水，就容易發(fā)生損壞；其二，這類(lèi)車(chē)還怕灰塵，特別是變電器，特別容易吸塵。如果不及時(shí)除塵，就會(huì )造成發(fā)熱等情況，也容易影響電池壽命。因此我們公司有專(zhuān)門(mén)的車(chē)間和機器，每周對車(chē)輛進(jìn)行一次除塵?！?/span>
另外，駕駛一汽純電動(dòng)公交車(chē)的李師傅，對車(chē)輛設計進(jìn)行了一通抱怨?！拔仪皫滋扉_(kāi)的一輛車(chē)，兩組電池被甩出去，報廢了。最后查出來(lái)，原因就在于電池放置設計不合理?！彼€告訴記者，青島公交向一汽客車(chē)提出索賠（兩組電池索賠10萬(wàn)元），但廠(chǎng)家不愿意賠償，那輛車(chē)只好被停運了。
同在青島運營(yíng)的沂星，問(wèn)題也不少。開(kāi)了多年沂星純電動(dòng)公交車(chē)的王師傅告訴記者，車(chē)輛的故障率不算高，只偶爾會(huì )出現趴窩的情況。但車(chē)輛經(jīng)常會(huì )出現電池接觸不良的現象，主要問(wèn)題出在線(xiàn)路上?！澳憧催@個(gè)七號電池，經(jīng)常報警沒(méi)電，即使剛換過(guò)電池，也同樣顯示故障。但好笑的是，報警之后車(chē)輛依然可以正常運行?！?/span>
難完成全天運營(yíng)任務(wù) 續駛里程不理想
“我跑的線(xiàn)路一圈為42公里，車(chē)輛每跑3圈需更換一次電池（約126公里），并不能完成全天運營(yíng)任務(wù)。剩下的電力，不夠車(chē)輛再跑一圈?！闭f(shuō)到電池時(shí)，錢(qián)師傅告訴記者，從他接手車(chē)輛開(kāi)始，車(chē)輛的續駛里程沒(méi)有太大變化，感覺(jué)不到電池的衰減性?！斑@也可能是由小電池換成大電池造成的，因此，我們感受不到電池的衰減性。（大電池容量為150度，小電池容量為120度）”
不過(guò)，錢(qián)師傅表示，車(chē)輛跑3圈的情況是在春秋之際，因為不需要開(kāi)空調?！叭绻谙奶旎蛘叨?，由于車(chē)上開(kāi)空調，車(chē)輛每次充電后只夠跑2圈?！?/span>
相比起錢(qián)師傅所說(shuō)的情況，駕駛一汽純電動(dòng)客車(chē)的李師傅則告訴記者，令人奇怪的是，同樣的電池，同樣的路況，經(jīng)常出現今天能跑5圈，明天只能跑4圈甚至3圈的情況。
錢(qián)師傅告訴記者，申沃純電動(dòng)公交車(chē)除了換電外，也可以采用直充方式進(jìn)行充電?！耙恍┕卉?chē)?？空揪陀兄背潆姌?，晚上停車(chē)的時(shí)候進(jìn)行充電。不過(guò)，如果車(chē)輛超過(guò)4天不換電池、只采用直充的話(huà)，電池很容易受損?！?/span>
此外，錢(qián)師傅還透露，申沃純電動(dòng)客車(chē)的節電性能還不錯，一般跑1公里只需1度電?！拔覀兊能?chē)用的是工業(yè)電，聽(tīng)說(shuō)1度電的價(jià)格是2元?！?/span>
小毛病不少 各家品牌故障表現不一
故障率高，一直是純電動(dòng)公交車(chē)難推廣因素之一。青島純電動(dòng)公交車(chē)的故障情況又如何呢？
“我開(kāi)的這車(chē)故障率不高，而且，由于車(chē)輛沒(méi)有離合器與變速箱，不需要經(jīng)常換擋，開(kāi)起來(lái)很輕松?！卞X(qián)師傅對自己的愛(ài)車(chē)相當滿(mǎn)意。不過(guò)，錢(qián)師傅的同事——劉師傅的意見(jiàn)卻完全不同：“車(chē)輛使用初期時(shí)，這類(lèi)車(chē)的故障率還是比較高的。經(jīng)廠(chǎng)家調試后，車(chē)輛的故障率才逐漸降低?！?/span>
錢(qián)師傅同時(shí)也表示，這類(lèi)車(chē)普遍“怕水又怕灰”?！捌湟?，這類(lèi)車(chē)比較怕水。如果路上出現雨后積水的話(huà)，車(chē)輛行駛時(shí)一定要避開(kāi)水坑，否則一旦電池碰到水，就容易發(fā)生損壞；其二，這類(lèi)車(chē)還怕灰塵，特別是變電器，特別容易吸塵。如果不及時(shí)除塵，就會(huì )造成發(fā)熱等情況，也容易影響電池壽命。因此我們公司有專(zhuān)門(mén)的車(chē)間和機器，每周對車(chē)輛進(jìn)行一次除塵?！?/span>
另外，駕駛一汽純電動(dòng)公交車(chē)的李師傅，對車(chē)輛設計進(jìn)行了一通抱怨?！拔仪皫滋扉_(kāi)的一輛車(chē)，兩組電池被甩出去，報廢了。最后查出來(lái)，原因就在于電池放置設計不合理?！彼€告訴記者，青島公交向一汽客車(chē)提出索賠（兩組電池索賠10萬(wàn)元），但廠(chǎng)家不愿意賠償，那輛車(chē)只好被停運了。
同在青島運營(yíng)的沂星，問(wèn)題也不少。開(kāi)了多年沂星純電動(dòng)公交車(chē)的王師傅告訴記者，車(chē)輛的故障率不算高，只偶爾會(huì )出現趴窩的情況。但車(chē)輛經(jīng)常會(huì )出現電池接觸不良的現象，主要問(wèn)題出在線(xiàn)路上?！澳憧催@個(gè)七號電池，經(jīng)常報警沒(méi)電，即使剛換過(guò)電池，也同樣顯示故障。但好笑的是，報警之后車(chē)輛依然可以正常運行?！?/span>
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