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早上從家出門(mén)上班，步行到最近的公交車(chē)站或地鐵站常常需要花費十幾分鐘；買(mǎi)菜歸來(lái)，拎著(zhù)分量十足的瓜果蔬菜走上一、二公里總是力不從心，這是隨著(zhù)城市建設不斷發(fā)展，越來(lái)越多的大型社區興起后，居民出行面臨的新問(wèn)題。針對這一出行難題，許多城市推出了微循環(huán)公交。
政府重視
微循環(huán)公交，又稱(chēng)袖珍公交、社區巴士，不但其運行線(xiàn)路短，通常為5~10公里，北京最短微循環(huán)線(xiàn)路單程甚至不足2公里； 而且車(chē)型也很袖珍，7.5米長(cháng)的車(chē)型較多，針對其線(xiàn)路特點(diǎn)，如今越來(lái)越多的6米純電動(dòng)車(chē)型被用于其中。微循環(huán)公交就好比是分布在公共交通網(wǎng)絡(luò )中的毛細血管，構成城市大交通網(wǎng)絡(luò )的一條條支線(xiàn)，疏通居民出行最后一公里。
發(fā)展公共交通涉及改善民生，因此也成為今年年初地方“兩會(huì )”《政府工作報告》中的熱門(mén)議題。
北京市在今年地方“兩會(huì )”的《政府工作報告》中指出，完成100公里道路微循環(huán)暢通工程。這是北京市繼去年在《政府工作報告》中提及發(fā)展微循環(huán)公交后再次提及。除北京外，長(cháng)沙市也強調要進(jìn)一步打通斷頭路，優(yōu)化社區交通微循環(huán)。成都要疏通城市“毛細血管”，打通城市內部微循環(huán)，突破由主干道所圍合而成的超大封閉街區。煙臺市將梳理城市路網(wǎng)結構，貫通“主動(dòng)脈”，打通微循環(huán)。武漢計劃形成對接快速路的次支路網(wǎng)?？梢钥闯?，在2015年，微循環(huán)公交已成為我國多個(gè)城市發(fā)展的重點(diǎn)。
節能環(huán)保
從近幾年我國各城市在改善公共交通方面能看出，節能環(huán)保車(chē)型在城市公交車(chē)型中占的比重越來(lái)越大。國家及地方政府對新能源車(chē)型的補貼更使純電動(dòng)公交應用越來(lái)越廣。北京市自2010年開(kāi)通微循環(huán)公交以來(lái)，車(chē)型經(jīng)歷了多次更迭。由于要經(jīng)過(guò)居民生活社區內的狹窄路段，中小型公交車(chē)更能滿(mǎn)足需求。7.5~8米車(chē)型越來(lái)越多地成為微循環(huán)線(xiàn)路主力。對于城市發(fā)展來(lái)說(shuō)，公共交通承擔著(zhù)環(huán)保重任，新能源車(chē)型成為重要角色。去年，北京市100輛采用快充方式充電的6米純電動(dòng)公交“上崗”，在陸續開(kāi)通的微循環(huán)線(xiàn)路中，成為新生力量。
據悉，在微循環(huán)線(xiàn)路上，北京市正在探索無(wú)線(xiàn)充電方式，這種充電方式是將公交起始站和終點(diǎn)站改造為無(wú)線(xiàn)充電車(chē)位，車(chē)輛在停車(chē)等候乘客的過(guò)程中基本能將電充滿(mǎn)，這樣就可以實(shí)現不間斷地循環(huán)發(fā)車(chē)，無(wú)需專(zhuān)門(mén)到充電場(chǎng)所集中充電，也不需要工作人員專(zhuān)門(mén)維護。目前，襄陽(yáng)、成都兩地已開(kāi)始試點(diǎn)應用無(wú)線(xiàn)充電系統的微循環(huán)公交車(chē)。
改善出行
從目前已開(kāi)通的微循環(huán)線(xiàn)路運營(yíng)來(lái)看，在滿(mǎn)足與地鐵、公交線(xiàn)路接駁上，微循環(huán)公交主要采取高峰時(shí)段運營(yíng)，早晚上下班高峰運行，周六日休息；在滿(mǎn)足社區向商區、農貿市場(chǎng)出行上，則采取全天運營(yíng)方式。在這之前，對社區交通盲點(diǎn)采取的解決辦法是使用電瓶擺渡車(chē)，這種車(chē)因不具備上路條件被相繼叫停。
對于通常不足兩公里的出行來(lái)看，開(kāi)車(chē)找停車(chē)位不方便；打黑車(chē)不安全；步行20分鐘時(shí)間成本高，短短距離卻成了出行難題。如今，微循環(huán)公交正在破解這一難題，打壓黑車(chē)、縮短出行時(shí)間讓微循環(huán)公交越來(lái)越受歡迎。
近幾年來(lái)，我國各城市相繼推出定制公交、微循環(huán)公交等個(gè)性化公交運營(yíng)模式?？梢钥闯?，我國公交運營(yíng)正越來(lái)越多地考慮居民的個(gè)性化需求，在這種需求刺激下，各生產(chǎn)企業(yè)也相繼研發(fā)符合不同線(xiàn)路特點(diǎn)的公交產(chǎn)品，在改善居民乘坐舒適性、便利性方面不斷提升。小小的微循環(huán)公交不僅使居民出行模式和出行條件得到改變，城市公交市場(chǎng)的格局也隨之改變。
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