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     《立法法》你造嗎？當小編第一次聽(tīng)說(shuō)時(shí)，以為是別人讀錯字。不是小編讀書(shū)少，而是江湖上少有它的“傳說(shuō)”啊。后來(lái)網(wǎng)上一查才知道，立法法，就是專(zhuān)門(mén)管法律的法律。

什么是《立立法》

《立立法》或成為開(kāi)啟中國皮卡開(kāi)放大門(mén)的鑰匙 

       立法法即《中華人民共和國立法法》，為了規范立法活動(dòng)，健全國家立法制度，根據憲法，制定本法。由于憲法對立法權限的劃分不夠具體、不夠明確，導致有些法規、規章與法律相抵觸或者法規、規章之間相互矛盾、沖突；有些法規、規章的質(zhì)量不高，存在著(zhù)起草和制定過(guò)程中片面強化、擴大部門(mén)的權力，為本部門(mén)、本系統帶來(lái)不應當有的審批權、發(fā)證權、收費權、處罰權；有的還超越職權，擅自解釋法律、法規，或者各搞各的規章。這些問(wèn)題在一定程度上損害國家法制的統一和尊嚴，也嚴重地影響了正確執法。為了提高立法質(zhì)量，維護國家法制統一，制定一部《立法法》，對法律、行政法規、地方性法規、規章的制定做出統一的規定是非常必要的。

皮卡不再是輕卡的范疇

       據報道，3月8日在十二屆全國人大三次會(huì )議上，立法法修正案草案提請大會(huì )審議。這是自頒布15年以來(lái)，立法法首次修改。之所以這次修改會(huì )受到極大關(guān)注，是因為隨著(zhù)立法法的修訂，類(lèi)似市政府突然發(fā)布的房產(chǎn)限購、車(chē)輛限購限行，以及成品油消費稅提高等坑爹的情況，將會(huì )有所改變。

       簡(jiǎn)而言之，官老爺說(shuō)句話(huà)就是法律的時(shí)代，有望一去不復返。

       眾所周知，目前全國大城市的交通出行，與百姓的生活息息相關(guān)，而與之相關(guān)的各種政策，可謂步步為坑，陷人民群眾于不義。如果說(shuō)2008年開(kāi)始的北京汽車(chē)尾號限行，以及2011年開(kāi)始的北京小汽車(chē)限購，都給了群眾普通百姓適應時(shí)間，還算有點(diǎn)人性；那么2014年12月19日，深圳突然宣布限購，武警進(jìn)駐汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)，則是完全的強權精神；另外，伴隨燃油售價(jià)一路下降，不期而至的消費稅一路任性的飆升，則將搶劫的本意，表現的淋漓盡致……

       好消息是，隨著(zhù)《立法法》的修改，以后遏制這些奇行怪談，總算有法律依據了。

       據報道，草案新增明確規定：沒(méi)有法律、行政法規、地方性法規依據，地方政府規章不得設定減損公民、法人和其他組織權利或者增加其義務(wù)的規范。沒(méi)有法律或者國務(wù)院的行政法規、決定、命令依據，部門(mén)規章不得設定減損公民、法人和其他組織權利或者增加其義務(wù)的規范，不得增加本部門(mén)的權力、減少本部門(mén)的法定職責。

       中國政法大學(xué)副校長(cháng)馬懷德表示，目前地方實(shí)施的限行限購措施，基本上可視為規章性文件。很多法律賦予的公民權利被規章和規范性文件限制、蠶食。限購、限行等限制公民權利的規范性文件，表面看起來(lái)有依據，但從法律上講，對于限行、限購，無(wú)論是規章還是規范性文件都是沒(méi)有這個(gè)權力的，實(shí)際上違反了“職權法定”原則。北京大學(xué)教授、行政法專(zhuān)家姜明安認為，如果因為“行政管理迫切需要”，一些政府通告應先制定規章，依規章發(fā)布通告，然后再通過(guò)地方人大制定地方性法規。