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從個(gè)人喜好到家庭使用，從商務(wù)用途到自駕出行，再到追逐一場(chǎng)說走就走的旅行……當(dāng)前人們的用車需求正經(jīng)歷更加理性細(xì)分的回歸，從suv的火爆，再到mpv開始嶄露頭角，國(guó)際市場(chǎng)用車趨勢(shì)路線圖正在中國(guó)市場(chǎng)復(fù)制。繼中小型suv之后，7座之選的大型suv和mpv成為市場(chǎng)下一波追逐的熱潮。
7座車增長(zhǎng)迅猛
“選購大型suv還是mpv好？”近期有購車需求的周先生向朋友咨詢。隨著二胎政策的放開，準(zhǔn)備要二胎的周先生一家又有購車需求了，“2（祖父母） 2（父母） 2（孩子）”的模式將成為“新常態(tài)”，選購7座車成了當(dāng)務(wù)之急。
當(dāng)前不少已成家的小夫妻都是家里的獨(dú)生子女，隨著下一代的到來，選購7座車也被提上日程?！坝辛撕⒆又?，男女雙方的父母都愿意跟小孩在一起，坐車的人數(shù)隨之增加，選購7座車勢(shì)在必行?！笔忻駝⑾壬f。
事實(shí)上，適合更多家庭成員使用的7座車已成為下一波市場(chǎng)熱點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，國(guó)內(nèi)乘用車共銷售1970.06萬輛，同比增長(zhǎng)9.89%。其中轎車銷售1237.67萬輛，同比增長(zhǎng)3.06%；mpv銷售191.43萬輛，同比增長(zhǎng)46.79%；suv銷售407.79萬輛，同比增長(zhǎng)36.44%；交叉型乘用車銷售133.17萬輛，同比下滑18.06%。由此可看出，mpv與suv車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求十分巨大，足以吸引車企“重兵布陣”。其中，mpv銷量份額迅速拔高。去年，mpv占乘用車市場(chǎng)總銷量的比重已突破一成至10.4%，而2013年為8.2%，2012年更是僅有4.0%。
有業(yè)內(nèi)人士表示，二胎政策的逐步放開，意味著消費(fèi)者對(duì)7座車的需求也會(huì)越來越大，因此看好7座車的發(fā)展。
在2014年年初發(fā)布的一份報(bào)告也顯示，隨著國(guó)內(nèi)人口城鎮(zhèn)化步伐的加快、核心城市的限牌以及二胎政策的寬松化趨勢(shì)確立，以mpv為代表的7座車型將會(huì)開始逐漸成為市場(chǎng)未來的潛在增長(zhǎng)點(diǎn)。
suv和mpv競(jìng)爭(zhēng)激烈
suv和mpv，一個(gè)5座、一個(gè)7座。如此定位，相安無事。suv的代表車型本田cr-v，牢牢占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的主流位置，而在mpv市場(chǎng)，五菱宏光、奧 德 賽 也處于領(lǐng)先?！爸髁鱯uv是5座車型，面對(duì)的市場(chǎng)是家用，而7座mpv主要市場(chǎng)則是在商用，兩者之間的定位不同，消費(fèi)群體也不存在競(jìng)爭(zhēng)?！庇衅囆袠I(yè)分析人士表示道。
但現(xiàn)在汽車市場(chǎng)顯然更加復(fù)雜化。中小型suv市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈之下，中大型suv成了市場(chǎng)另一個(gè)爭(zhēng)奪熱點(diǎn)，紛紛往7座發(fā)展，對(duì)mpv市場(chǎng)形成擠壓。而mpv也在向家庭市場(chǎng)滲透。導(dǎo)致很多消費(fèi)者在購買suv車型的同時(shí)，會(huì)跟mpv車型進(jìn)行比較。7座之選，便有了兩個(gè)不同車型的短兵相接。
據(jù)了解，2015年成為7座suv集中上市的時(shí)間，索蘭托l(wèi)、廣汽豐田新漢蘭達(dá)等七款車型將陸續(xù)點(diǎn)燃市場(chǎng)興奮點(diǎn)；而mpv也不甘落后，即將上市的全新車型多達(dá)數(shù)十款。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)mpv市場(chǎng)正迎來一個(gè)全新的階段——mpv3.0時(shí)代，消費(fèi)者需求升級(jí)到實(shí)用、乘用、智能、檔次感等多樣價(jià)值的結(jié)合?！邦A(yù)計(jì)mpv3.0時(shí)代，個(gè)人和家庭的購買會(huì)占到60%，而商用只會(huì)占到40%。”有業(yè)內(nèi)人士分析。
mpv改變“重商輕家”形象
大型suv和mpv同樣具有大空間、乘員數(shù)量多的特點(diǎn)，不過三十多萬元的預(yù)算，在大型suv和mpv之間，到底如何選擇，讓周先生犯了難?！凹矣枚眩琺pv會(huì)不會(huì)太商務(wù)了？”周先生的顧慮或許是mpv在7座家用市場(chǎng)面臨的共同難題。
mpv車型，在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期以來給人留下的印象就是一款商務(wù)用車。而這些車型對(duì)于有錢添置第二臺(tái)家用車的家庭而言，顯然不具備足夠吸引力。商用功能居多，微面范兒十足，形象并不高端，讓mpv市場(chǎng)一直難以成為家庭的選擇。然而去年幾款mpv車型的上市則打破了這樣的局面。筆者猶記得去年一款mpv車型上市會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，首位車主便是將其作為家庭用車，而該品牌的工作人員也表示不少消費(fèi)者都是將其作為家庭用車而并非是商務(wù)用車。
2014下半年，上汽通用五菱寶駿730和廣汽本田 新 一代奧德賽的上市，催生了七座mpv市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。以寶 駿730為代表的新車，在去年12月的銷售已突破3萬輛，達(dá)到31472輛，上市僅5個(gè)月，累計(jì)銷量就達(dá)到120089輛。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，寶駿730的成功，不僅是看準(zhǔn)了大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)“家用mpv”的需求，而且其在7萬—8萬元這一價(jià)格區(qū)間也沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
從2014年mpv市場(chǎng)主銷車型來看，自主品牌的優(yōu)勢(shì)地位明顯，前十款暢銷車中占據(jù)了八款。其行業(yè)人士對(duì)筆者說：“自主目前在mpv市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，那是因?yàn)楹腺Y還沒有顧得上這部分細(xì)分市場(chǎng)，等市場(chǎng)成熟，難免又將上演‘狼來了’的故事。”
從空間上來看，將中型suv設(shè)計(jì)成7座，第三排座位和行李箱空間有限，與處于同一價(jià)格區(qū)間的7座mpv相比，7座suv的乘坐空間上處于劣勢(shì)，而mpv則在舒適性、空間感上更勝一籌，針對(duì)家庭第二輛車而言，一車滿載全家人，mpv將是不錯(cuò)的選擇。
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