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      內蒙古的高速公路收費要調整了，不過(guò)別擔心，這次不是漲價(jià)，而是廣大車(chē)主喜聞樂(lè )見(jiàn)的降價(jià)。內蒙古自治區取消高速公路上路基價(jià)，優(yōu)惠政策每年將給廣大車(chē)主節省近10億元通行費。

內蒙高速改革降價(jià)

       調價(jià)后，小客車(chē)上路基價(jià)由15元降低到5元錢(qián)。這意味著(zhù)短途小車(chē)最低只用交5元高速通行費?？拓涇?chē)輛通行費大幅度優(yōu)惠也給客貨運企業(yè)與廣大車(chē)主、司機帶來(lái)直接利好。在高速公路收費備受詬病的當下，內蒙古推出系列高速公路降價(jià)舉措，體現了政府的民生情懷與高速企業(yè)的責任擔當，其導向意義不可低估。

       去年10月，國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2014-2020年)》?！兑巹潯分赋?，要著(zhù)力降低物流成本，切實(shí)加大對公路亂收費、亂罰款的清理整頓力度，減少不必要的收費點(diǎn)。交通運輸部等五部委也曾出臺規定，要求清理整頓超期收費、通行費標準過(guò)高以及不合理的公路收費等問(wèn)題。但是一些地方不僅不清理公路亂收費，不降低收費標準，反而延長(cháng)收費年限，甚至還完貸款繼續收費。

       減少不必要的收費點(diǎn)，降低高速公路收費標準，不僅有利于提高車(chē)輛通行效率，減輕企業(yè)與車(chē)主負擔，也有利于平抑物價(jià)，降低社會(huì )成本，減輕民眾生活壓力。

       筆者期待更多地方拿出誠意取消不合理公路收費，降低收費標準，降低物流成本，用實(shí)際行動(dòng)回應物流行業(yè)訴求與民眾期待。當然，哪些收費站是不必要的站點(diǎn)，收費標準如何確定，地方政府與收費企業(yè)的利益如何協(xié)調，還需要一攬子的制度安排，需要經(jīng)過(guò)科學(xué)論證，經(jīng)得起廣大民眾的評判。但是，規范公路收費管理，減少收費站點(diǎn)勢在必行。取消高速公路上路基價(jià)之類(lèi)的不合理收費項目，完全可以做到。

       來(lái)自中國物流與采購聯(lián)合會(huì )的數據顯示，過(guò)路過(guò)橋費仍是物流企業(yè)的沉重負擔，企業(yè)過(guò)路過(guò)橋費平均占運輸成本的34%。其中37%的企業(yè)過(guò)路過(guò)橋費占運輸成本比重超過(guò)40%。物流企業(yè)對此怨聲載道。

       針對公眾對高速公路收費的質(zhì)疑，內蒙古做出了高速公路降費讓利的漂亮回應，其他地方能否及時(shí)跟進(jìn)，我們拭目以待。

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