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對于皮卡來(lái)說(shuō)，越野性能是與生俱來(lái)的技能，而現在越來(lái)越多的皮卡車(chē)主購買(mǎi)皮卡已經(jīng)不再是純粹為了工作、越野，越來(lái)越多的車(chē)主則是因為皮卡情節才選擇了皮卡作為日常通勤用車(chē)。這也就意味著(zhù)皮卡制造商們也不得不考慮皮卡的公路性能了，當然老牌皮卡制造商福特、雪佛蘭之類(lèi)自然不會(huì )忽視皮卡的越野性能，F-150 Raptor SVT高性能版車(chē)型就是最好的例子。
F-150 Raptor
自2010年推出以來(lái)，這款原廠(chǎng)出品的福特F-150 Raptor SVT高性能皮卡迅速吸引了大量人氣，作為競爭對手的雪佛蘭自然不會(huì )眼看著(zhù)對手如此囂張。雖然雪佛蘭不打算自己生產(chǎn)高性能版本的皮卡車(chē)型，但他們已經(jīng)找到了Lingenfelter Performance Engineering (LPE)和Southern Comfort Automotive兩家公司為自己效力，于是他們聯(lián)合打造了這款高性能版皮卡——Silverado Reaper。
高性能版F150
雖然雪佛蘭找到兩個(gè)幫手，并不像福特那樣親力親為，但在品質(zhì)上卻能夠得到原廠(chǎng)的保障，因為這款高性能皮卡的銷(xiāo)售渠道依舊是雪佛蘭經(jīng)銷(xiāo)商，此外廠(chǎng)家也提供了整套的改裝件供Silverado車(chē)主選擇，并且提供質(zhì)量保證。
LPE公司的實(shí)力也不容小覷，他們和通用的合作也有很長(cháng)的歷史了，他們曾經(jīng)為Camaro Firebird以及克爾維特打造過(guò)高性能版本。而這次為雪佛蘭打造Silverado算是他們進(jìn)軍高性能皮卡/SUV領(lǐng)域的第一個(gè)作品。
F-150 Raptor
如果忽視車(chē)身上那個(gè)黑色的標識，相信大家很難看出這款Reaper標準版Silverado有何不同，顯然廠(chǎng)家并沒(méi)打算再外觀(guān)上下太多的功夫，因為實(shí)實(shí)在在的性能才是他們的追求。Reaper也換上了和福特Raptor同系列的Fox避震，同時(shí)懸掛系統借鑒了軍用級別的設計進(jìn)行了全面的優(yōu)化。LPE表示這款車(chē)型的前后懸掛長(cháng)度分別是9.2英寸和11.2英寸，相比對手Raptor的前11.2后12.1的數據略小，不過(guò)在性能上的表現完全可以忽視這點(diǎn)差距。
5.3升機械增壓引擎
Reaper擁有兩種動(dòng)力方案，其中5.3升機械增壓引擎的動(dòng)力輸出相比原廠(chǎng)車(chē)型提升了64馬力，而另外一臺6.2升發(fā)動(dòng)機同樣是機械增壓發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力輸出也比原廠(chǎng)車(chē)型提高了139馬力。我們此次試駕的這輛車(chē)搭載了6.2升動(dòng)力，由于進(jìn)排氣系統都進(jìn)行了升級，這款Reaper的排氣成為了我們最近試駕車(chē)型中最為“暴躁”的一臺，這樣的排氣聲浪可能并不適合所有的消費者，就像并不是所有人都喜歡搖滾，好在客戶(hù)可以根據需要選擇是否升級這套排氣。
沙漠路段測試
在沙漠路段的試駕讓我對這款車(chē)有了更深的了解，動(dòng)力與懸掛應對這種路況游刃有余，但需要小心控制油門(mén)踏板。對于這種級別的車(chē)型，我們并不期望燃油經(jīng)濟性有多好的表現，但廠(chǎng)家稱(chēng)這輛Reaper高速路況的百公里油耗可以達到13.8L，一個(gè)非常不錯的數據。
雪佛蘭F150
車(chē)內基本保持原廠(chǎng)車(chē)型的配置，最大的變化應當算是增加幾個(gè)開(kāi)關(guān)用于控制集成在前保險杠內部的LED燈，這套保險杠也正是與普通版車(chē)型在外觀(guān)上最大的區別。我們試駕的著(zhù)臺Reaper售價(jià)高達70,000美元，當然除了整車(chē)廠(chǎng)家提供了全套的升級套件。
對于雪佛蘭來(lái)說(shuō)，Reaper除了為發(fā)燒級玩家提供了一款性能出色的皮卡，更重要的是終于擁有一臺可以和老對頭福特Raptor一較高下的資格，常年被F-150欺壓的Silverado也終于有了還擊的能力。
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