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       2014年已經(jīng)過半，乘用車市場繼續(xù)穩(wěn)定增長，其中MPV“依舊堅(jiān)挺”。中汽協(xié)半年銷售數(shù)據(jù)顯示，2014年1～6月，乘用車銷量963.38萬輛，同比增長11.18%；乘用車市場中轎車銷售615.16萬輛，同比增5.31%；MPV銷售88.22萬輛，同比增55.44%，是乘用車細(xì)分市場中增長速度最快的領(lǐng)域。雖然自主品牌乘用車的表現(xiàn)依舊不能盡如人意，但是在在這略顯“灰暗”的大環(huán)境下，MPV卻成為了僅有的“光明”。

市場決定一切 MPV逐漸成為穩(wěn)定增長點(diǎn)

       多年來MPV一直在商務(wù)領(lǐng)域“發(fā)展”，個(gè)人消費(fèi)者購買較少，但是隨著MPV家用化的興起，舒適安全又宜家宜商的MPV車型開始越來越受到消費(fèi)者的青睞。2010年以前MPV的市場占有率還不到乘用車市場的3%，之后隨著消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變，MPV的市場份額開始逐漸增加，但是市場占有率依然很低仍很低。進(jìn)入2013年，由于MPV車型的調(diào)整，五菱宏光和長安歐諾被劃入MPV車型，MPV市場大幅增長，整個(gè)2013年的月度增長率均在80%以上，到了第四季度，MPV的月度增長率甚至超過了200%。進(jìn)入2014年，MPV的增長趨于穩(wěn)定，但仍保持高增長，1-5月，MPV市場占有率達(dá)到了9.36%，首次超過了微客。另外，除了3月份增長率為38.84%之外，到目前為止，其余月份均保持在50%以上。

MPV或成自主品牌扭轉(zhuǎn)局面新突破口

       從MPV市場銷量排名情況來看，2014年1-6月銷量排名前三的車為上汽通用五菱宏光、長安歐諾和東風(fēng)柳汽菱智，銷量分別為37.16萬輛、7.38萬輛和6.93萬輛 。與2013年同期相比，進(jìn)入MPV銷量前十品牌的門檻有了較大幅度的提升，2013年1-6月，排名第十的品牌銷量為1.2萬輛，到了2014年銷量提升為1.8萬輛，排名第一的五菱宏光的銷量也從去年同期的21.74萬輛上升到今年的37.16萬輛。截止2014年6月，五菱宏光已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月穩(wěn)坐中國汽車市場單一車型銷量冠軍的寶座，其銷量更是與轎車銷量冠軍朗逸和SUV銷量冠軍哈弗H6二者之和水平相當(dāng)。這也從側(cè)面反映出MPV市場的快速增長與消費(fèi)者的認(rèn)可。

       另外，仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，在MPV市場前十品牌中，自主品牌占據(jù)了絕大多數(shù)名額。除了五菱宏光、長安歐諾與東風(fēng)柳汽菱智等長期“優(yōu)等生”外，北汽威旺M20、東風(fēng)小康風(fēng)光、江淮汽車瑞風(fēng)和長安歐力威等自主品牌也不斷發(fā)力，搶占MPV市場份額。在如此低迷的大環(huán)境面前，或許MPV可以成為自主品牌扭轉(zhuǎn)局面的一把利刃。

低端MPV受追捧   中、高端市場出現(xiàn)萎縮

       近年來，在國內(nèi)市場，按產(chǎn)品價(jià)格可大致將國產(chǎn)MPV分成四大細(xì)分市場：低端（8萬元以下）、中端（8-16萬元）、中高端（16-30萬元）和高端（30萬元以上）。從目前MPV市場銷售情況來看，自主品牌MPV多集中在中低端市場，中高端及以上市場基本上被合資品牌MPV所壟斷。

       從各MPV細(xì)分市場份額來看，2014年1-6月，低端MPV的市場占有率依然最大，達(dá)到79.09%，與去年同期相比低端MPV的市場份額有所增大，而中端、中高端和高端MPV市場均出現(xiàn)不同程度的萎縮。在四個(gè)細(xì)分市場中低端MPV增速最快，這也充分說明低端MPV車型越來越受消費(fèi)者的歡迎。

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