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       2014年12月16日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2014中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)年會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展高峰論壇”在湖北鄂州召開(kāi)。今年的汽車(chē)零部件行業(yè)年會(huì)主題為“戰(zhàn)略引領(lǐng)、整零協(xié)同——做大做強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)”。

       在上午的年會(huì)主題大會(huì)中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基總結(jié)了2014年汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展情況，并對(duì)2015年的發(fā)展進(jìn)行了展望。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基

       目前汽車(chē)行業(yè)總體發(fā)展情況良好，但中國(guó)品牌汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻，今年1-10月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)1900萬(wàn)輛，同期增長(zhǎng)6%以上，其中商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到312萬(wàn)輛，比去年同期下降約7%。預(yù)計(jì)2014年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)2350萬(wàn)輛。

       零部件作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，缺乏關(guān)鍵核心零部件的中國(guó)品牌企業(yè)。其中一項(xiàng)數(shù)據(jù)非常具有代表性：零部件企業(yè)超過(guò)10000家（規(guī)模企業(yè)不到6000家）。外資背景的企業(yè)（獨(dú)資45%，中外合資55%）只占企業(yè)規(guī)模的20%，而市場(chǎng)份額卻占到了70%，中國(guó)品牌零部件企業(yè)的市場(chǎng)份額不足30%，其中90%還是集中在中低端產(chǎn)品，市場(chǎng)份額且呈下降趨勢(shì)。

       在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%，由于掌握了關(guān)鍵和核心技術(shù)，外資背景的企業(yè)占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)。中國(guó)品牌零部件有邊緣化的趨勢(shì)。產(chǎn)品研發(fā)投入不足、人才匱乏、技術(shù)創(chuàng)新力差等現(xiàn)狀導(dǎo)致中國(guó)品牌零部件企業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。

       作為此次年會(huì)的主題，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)與零部件企業(yè)的合作關(guān)系也亟待改善。

       面對(duì)新形勢(shì)的各種挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展需要國(guó)家對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)制定系統(tǒng)規(guī)劃，必須實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型才有出路。

      葉盛基在發(fā)言中也提出了汽車(chē)零部件發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的設(shè)想：到2025年，簡(jiǎn)歷完善具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件配套供應(yīng)體系，形成基本完整的（覆蓋主要總成和關(guān)鍵、核心零部件）產(chǎn)品研發(fā)體系，形成以先進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)為中心的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)和綠色制造，基本實(shí)現(xiàn)中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)有制造向創(chuàng)造的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

       圍繞大會(huì)的主題，現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)到了國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行了講演。東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東做了“開(kāi)放合作 整零共贏”的主題報(bào)告。

東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東

       中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“新常態(tài)”，汽車(chē)行業(yè)也將進(jìn)入“微增長(zhǎng)”甚至“零增長(zhǎng)”，這就要求整-零企業(yè)攜起手來(lái)，和衷共濟(jì)。

       劉衛(wèi)東分析了目前國(guó)際零部件企業(yè)的新動(dòng)態(tài)，目前國(guó)際零部件企業(yè)“馬太效應(yīng)”更為明顯，強(qiáng)者愈強(qiáng)，有整車(chē)集團(tuán)支持、自主創(chuàng)新能力超強(qiáng)的企業(yè)優(yōu)勢(shì)日趨明顯，同時(shí)戰(zhàn)略重組方興未艾，通過(guò)積極出售非優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，聚焦核心業(yè)務(wù)，加快整合相關(guān)資源，原本保守的企業(yè)逐步走向開(kāi)放，積極開(kāi)拓外部石倉(cāng)，并朝著“中性化”買(mǎi)進(jìn)。另外，憑借超大規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以低成本策略進(jìn)入新興市場(chǎng)，構(gòu)建堅(jiān)固的進(jìn)入壁壘。比如現(xiàn)在很多國(guó)際巨頭以較低的價(jià)格進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這讓國(guó)內(nèi)很多零部件企業(yè)唯一的優(yōu)勢(shì)也蕩然無(wú)存。