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MPV市場(chǎng)，自主與合資關(guān)系——我中有你

       2014年，自主品牌乘用車(chē)累計銷(xiāo)量為757.33萬(wàn)輛，增幅達4.1%；市場(chǎng)占有率為38.44%，同比下降2.14個(gè)百分點(diǎn)。但是，其中的MPV銷(xiāo)量由2013年的133.93萬(wàn)輛提升至192.26萬(wàn)輛，同比攀升43.5%，甚至高于SUV市場(chǎng)的37.1%增速，在乘用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)最快。

       接近200萬(wàn)輛的MPV市場(chǎng)規模，令一些企業(yè)風(fēng)生水起?！皣a(chǎn)MPV市場(chǎng)的高速增長(cháng)，根本原因在于自主品牌的企業(yè)轉型與產(chǎn)品升級”，有業(yè)內人士深入分析。

       自主品牌同期的MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量達165.10萬(wàn)輛，比2013年同期銷(xiāo)量111.43萬(wàn)輛激增48.2%；市場(chǎng)占有率同比提升2.7個(gè)百分點(diǎn)至85.9%。

       在2014年MPV排行榜的前十名當中，自主品牌占據九席，市場(chǎng)銷(xiāo)量前十車(chē)型依次是五菱宏光、長(cháng)安歐諾、風(fēng)行菱智、寶駿730、風(fēng)行景逸、東風(fēng)風(fēng)光330、別克GL8、威旺M20、江淮瑞風(fēng)和長(cháng)安歐力威。

       即使是像別克GL8這一傳統MPV強者，也只能勉強躋身第7位。也就是說(shuō)，在整個(gè)MPV市場(chǎng)當中，國產(chǎn)MPV占據壓倒性?xún)?yōu)勢，真正是“以我為主”，對合資產(chǎn)品而言不過(guò)是“我中有你”。

       中國市場(chǎng)真正開(kāi)啟并且明確提出MPV概念的時(shí)間并不長(cháng)，從1999年上海通用引入別克GL8后，才開(kāi)始有這種正式的稱(chēng)呼。但是，MPV市場(chǎng)引發(fā)的這種“以我為主，我中有你”格局的改變，還是大大出乎人們的意料。

       早在多年以前，一位汽車(chē)行業(yè)的前輩顧堯天就曾斷言，作為汽車(chē)大國，一定還是以自己的力量為主，其他為輔。的確，無(wú)論在歐洲，還是在北美，韓日市場(chǎng)更不用說(shuō)，本土品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量占比都遠高于其他。目前，在國內也只有MPV市場(chǎng)是一種“以我為主，我中有你”的良性發(fā)展局面。

低端發(fā)力，使自主品牌MPV迅速崛起

       自主品牌MPV之所以能夠取得今天的成績(jì)，就在于選擇適合中國國情的“低端發(fā)力”，并已開(kāi)始品牌與產(chǎn)品的積極向上。

       十幾年前，在MPV正式進(jìn)入中國市場(chǎng)的初期，盡管市場(chǎng)需求迫切，但產(chǎn)品單一，價(jià)格昂貴。

       別克GL8借助公務(wù)、商務(wù)用車(chē)消費，成功地開(kāi)拓高端MPV市場(chǎng)；而廣本奧德賽、大眾途安等搶占了部分中高端家庭用車(chē)；江淮瑞風(fēng)則成為輕型客車(chē)用戶(hù)升級換代的不二之選。

       但是，在國內二三線(xiàn)市場(chǎng)，一直呼吁有更高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。此后，五菱宏光應運而生，并采取類(lèi)似“農村包圍城市”的戰術(shù)，首先在三、四線(xiàn)城市乃至農村推廣，使之成為微型客車(chē)升級換代等消費群體的購車(chē)首選。

       事實(shí)上，國產(chǎn)MPV市場(chǎng)的發(fā)展速度遠超于所有人的預期。如5年前，在五菱宏光上市之初，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)的判斷是：“五菱宏光一年要賣(mài)到10萬(wàn)輛，對于這個(gè)目標，我非常有信心?！?/span>

       自2010年上市，僅用三年時(shí)間，五菱宏光家族就已擁有超過(guò)75萬(wàn)用戶(hù)；2014年，五菱宏光銷(xiāo)售75萬(wàn)輛，而寶駿730上市5個(gè)月銷(xiāo)售12萬(wàn)輛。

       上汽通用五菱的成功，令眾多自主品牌車(chē)企紛紛視五菱宏光為標桿，結合自身優(yōu)勢，挺進(jìn)MPV市場(chǎng)。由于自主品牌車(chē)企對MPV消費群體的準確把握，使自主品牌MPV迅速崛起并逐步占領(lǐng)市場(chǎng)。

       利用合資品牌在MPV布局上的空當，五菱宏光一直在MPV家用市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。隨著(zhù)長(cháng)安汽車(chē)、東風(fēng)柳州等自主車(chē)企加入，自主品牌在MPV市場(chǎng)上的產(chǎn)品類(lèi)型得到了很好的補充，產(chǎn)品布局愈發(fā)全面。

       “國產(chǎn)MPV市場(chǎng)的弱點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，如自主品牌銷(xiāo)量雖大，但產(chǎn)品多集中在中低端層面，很難進(jìn)入一線(xiàn)市場(chǎng)。這就存在兩個(gè)隱憂(yōu)，一是難以形成市場(chǎng)消費的輻射與引導力量，在與SUV競爭中處于下風(fēng)；二是此后的升級換代會(huì )遭遇品牌與價(jià)格的“天花板”，或將為合資與進(jìn)口MPV培養潛在消費者”，一位自主品牌MPV企業(yè)高層對記者說(shuō)。

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