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我國新能源公交數量已居世界第一

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類(lèi)型3:快充式純電動(dòng)公交車(chē)


       技術(shù)特征:采用高比功率電池(三元/鈦酸鋰)、快充、電池容量根據線(xiàn)路長(cháng)度設計;


       典型商業(yè)模式:整車(chē)銷(xiāo)售;


       充電方式:站內快充;


       主要優(yōu)點(diǎn):運行零排放,少裝電池,運載效率較高,電池壽命長(cháng),綜合成本較低;


       主要問(wèn)題:?jiǎn)挝荒芰侩姵爻杀据^高;


       典型生產(chǎn)廠(chǎng)家:恒通;


      典型應用城市:重慶。


類(lèi)型4:在線(xiàn)充電式純電動(dòng)公交車(chē)


       技術(shù)特征:利用城市無(wú)軌基礎設施,約一半里程邊行駛邊充電,剩余里程依靠車(chē)載儲能系統供電,儲能裝置有功率型和能量型兩種;


       典型商業(yè)模式:整車(chē)銷(xiāo)售;


       充電方式:在線(xiàn)充電;


       主要優(yōu)點(diǎn):運行零排放,可利用現有城市無(wú)軌電車(chē)基礎設施、投入小,少裝電池,運載效率高,綜合成本較低;


       主要問(wèn)題:無(wú)現有無(wú)軌電車(chē)系統的城市,需要新建基礎設施;


       典型生產(chǎn)廠(chǎng)家:福田、青年、揚子江;


       典型應用城市:北京、杭州、上海、武漢。


類(lèi)型5:插電式混合動(dòng)力公交車(chē)


       技術(shù)特征:油(氣)電深度混合,純電行駛里程30~50公里;


       典型商業(yè)模式:整車(chē)銷(xiāo)售;


       充電方式:夜間慢充,白天補電;


       主要優(yōu)點(diǎn):燃料消耗量低;


       主要問(wèn)題:有排放,部分車(chē)輛充電無(wú)保障;


       典型生產(chǎn)廠(chǎng)家:宇通、金龍、南車(chē)、中通等;


       典型應用省市:鄭州、杭州、廣東、江蘇、遼寧等。


類(lèi)型6:增程式電動(dòng)公交車(chē)


       技術(shù)特征:一次充電續駛里程80~100公里,增程器補電或為空調系統供電;


       典型商業(yè)模式:整車(chē)銷(xiāo)售;


       充電方式:夜間慢充為主,増程器補電;


       主要優(yōu)點(diǎn):増程器補電可延長(cháng)續駛里程,減少電池數量,降低成本;


       主要問(wèn)題:増程器工作時(shí)有排放;


       典型生產(chǎn)廠(chǎng)家:南車(chē);


       典型應用城市:湖南、???、貴陽(yáng)。


類(lèi)型7:中等續駛里程淺充淺放公交車(chē)(試運行)


       技術(shù)特征:充電續駛里程120~160公里,每日多次充電,淺充淺放;


       典型商業(yè)模式:充電利用變電站冗余能力和可再生能源電力;


       充電方式:多次進(jìn)站淺充(移動(dòng)充電車(chē)、無(wú)線(xiàn)充電);


       主要優(yōu)點(diǎn):續駛里程適中,減少了電池數量,降低總成本;


       主要問(wèn)題:移動(dòng)充電車(chē)或補電基礎設施成本較高;


       典型生產(chǎn)廠(chǎng)家:深圳新能源汽車(chē)創(chuàng )新聯(lián)盟、揚子江;


       典型應用城市:深圳、武漢、重慶、襄陽(yáng)。


       最后,王秉剛總結道:“電驅動(dòng)公交車(chē)是我國新能源汽車(chē)最活躍的創(chuàng )新領(lǐng)域,在國家政策的鼓勵支持下,自主研發(fā)取得突出成果,帶動(dòng)整車(chē)與零部件技術(shù)進(jìn)步。鼓勵各種技術(shù)方案與商業(yè)模式創(chuàng )新與實(shí)踐,在滿(mǎn)足國家標準下,哪種方案更適宜,需要開(kāi)展科學(xué)評估,并最終由市場(chǎng)來(lái)選擇?!?/span>




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