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       中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)人士日前預計，2015年中國汽車(chē)銷(xiāo)量的增速將維持在7%左右，與GDP增速基本同步，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩發(fā)展的趨勢將延續。在2015年，帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)回暖的動(dòng)力，除了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈快速增長(cháng)之外，新產(chǎn)品競爭力的提升有望成為車(chē)企業(yè)績(jì)回暖的直接動(dòng)力，“一帶一路”與國企改革也將為汽車(chē)企業(yè)估值持續增添動(dòng)力。

產(chǎn)品競爭力為成長(cháng)主線(xiàn)

       從11月各車(chē)型發(fā)展情況來(lái)看，MPV銷(xiāo)量表現最為搶眼，同比增長(cháng)64.3%；SUV同比增長(cháng)37.6%，增速維持高位；轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降4.7%；微客銷(xiāo)量同比下降12.9%。廣發(fā)證券相關(guān)分析師指出，高端車(chē)型的銷(xiāo)量占比進(jìn)一步提升，有利于整車(chē)廠(chǎng)商盈利能力提高。

       汽車(chē)業(yè)內人士表示，個(gè)別車(chē)型甚至產(chǎn)品往往會(huì )成為車(chē)企業(yè)績(jì)爆棚的“領(lǐng)頭羊”?！?000年我國汽車(chē)年銷(xiāo)量首次突破200萬(wàn)輛，隨后進(jìn)入快速發(fā)展期。2000年至2010年的十年間，我國汽車(chē)銷(xiāo)量從209萬(wàn)輛上升到1806萬(wàn)輛，年均復合增長(cháng)率達24.1%。2011、2012年，則相對低迷，同比增速均在5%以下。到了2013年，中國汽車(chē)銷(xiāo)量又大幅反彈至10%以上，其中的主要反彈動(dòng)力就來(lái)自于SUV和重卡的增長(cháng)?！?/span>

       龐大集團相關(guān)人士指出，SUV是今年增長(cháng)最快的細分板塊。在消費升級、80后90后日漸成為汽車(chē)消費主力的情況下，預計未來(lái)兩年SUV銷(xiāo)量依然可以保持30%以上的增速。長(cháng)城汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)等以SUV為主打品種的相關(guān)車(chē)企將直接受益。

       目前部分汽車(chē)企業(yè)新產(chǎn)品正處于爆發(fā)期。除了中國重汽的LNG重卡等產(chǎn)品外，長(cháng)城汽車(chē)哈弗H8產(chǎn)品有望在2015年1月上市，江鈴汽車(chē)撼路者”作為一款非承載的中大型SUV也有望在明年下半年銷(xiāo)售，江淮汽車(chē)等車(chē)企也都有拳頭產(chǎn)品有望在2015年迎來(lái)銷(xiāo)量爆發(fā)。

國企改革與外擴市場(chǎng)

       東風(fēng)汽車(chē)相關(guān)人士指出，中國汽車(chē)企業(yè)“走出去”的時(shí)間窗口開(kāi)啟較早，盡管?chē)鴥仁袌?chǎng)增速趨緩，但“一帶一路”戰略推進(jìn)將為車(chē)企帶來(lái)“增量”。

       中汽協(xié)相關(guān)人士證實(shí)，“一帶一路”沿線(xiàn)50多個(gè)國家多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，符合當前中國汽車(chē)產(chǎn)品的主體消費市場(chǎng)定位，有廣闊的市場(chǎng)和較大的潛力可挖。伴隨著(zhù)“一帶一路”戰略推進(jìn)，相關(guān)國家將成為中國汽車(chē)產(chǎn)品出口的目標國家。

       福田汽車(chē)相關(guān)人士分析指出，中國擁有較多的外匯資產(chǎn)，去國外直接投資進(jìn)而帶動(dòng)對外工程承包項下的設備出口，是理性選擇?！霸谶@個(gè)過(guò)程中，商用車(chē)作為工程設備的主體前景可期?！?/span>

       對外尋找增量的同時(shí)，內部改革動(dòng)力的提升也有望給汽車(chē)企業(yè)“添火”。在中國經(jīng)濟“新常態(tài)”背景下，針對車(chē)企的改革預期越發(fā)強烈，年初至今，已有上汽集團華域汽車(chē)、江淮汽車(chē)等多家車(chē)企進(jìn)行了相關(guān)改革探索。

       中汽協(xié)相關(guān)人士分析指出，資產(chǎn)注入有利于使企業(yè)內在價(jià)值得到提升，整體上市可以提升資源價(jià)值，而混改則有利于治理結構得到改善、經(jīng)營(yíng)效率得到提高，包括股權激勵、引入戰略投資、員工持股等多種形式。

       目前兩市央企類(lèi)汽車(chē)上市公司中，無(wú)論是一汽系的一汽夏利和一汽轎車(chē)，還是國機系的國機汽車(chē)和林海股份，抑或是具有軍工背景的長(cháng)安汽車(chē)和中國嘉陵，都具有較強的改革動(dòng)力和預期。

       地方國企方面，雖然仍有不少企業(yè)在等待相關(guān)改革精神，但在實(shí)踐中已有不少企業(yè)走在前列，如上汽集團、華域汽車(chē)、江淮汽車(chē)等公司股權激勵已經(jīng)起步，有券商預計2015年有望繼續推出更為實(shí)質(zhì)性的改革動(dòng)作。

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