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因油價(jià)下跌、燃油與燃氣價(jià)差縮小而引發(fā)的天然氣重卡銷(xiāo)售同比下降的趨勢有望因新的政策利好而得到改善。從2015年1月1日起，一再拖延的國四排放標準將全面啟動(dòng)。
“國四‘大限’的到來(lái)直接刺激了下半年的天然氣重卡市場(chǎng)?！苯衲晟习肽?，國內天然氣重卡銷(xiāo)量?jì)H為1.2萬(wàn)輛左右，但綜合中國重汽(加入自選股,參加模擬炒股)、陜汽重卡等國內前10家主流重卡生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)量數據可見(jiàn)，今年前10個(gè)月上述10家企業(yè)的天然氣重卡銷(xiāo)量達到24727輛，這就意味著(zhù)，下半年僅4個(gè)月的時(shí)間，天然氣重卡的銷(xiāo)量便超過(guò)了上半年。
之所以如此，在記者看來(lái)，主要緣于在國三升級國四的過(guò)程帶來(lái)的成本增加，造成天然氣重卡與燃油車(chē)價(jià)差的縮小。據記者了解，在此之前，同等配置天然氣重卡與柴油車(chē)相比，大約貴5萬(wàn)元以上，隨著(zhù)排放標準的升級，這個(gè)差價(jià)逐漸縮小至2萬(wàn)~3萬(wàn)元。除此之外，由于目前國內重型貨車(chē)在從國三升到國四的技術(shù)方案中，一般采用通過(guò)使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，在使用過(guò)程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的車(chē)用尿素。目前市面上車(chē)用尿素的平均價(jià)格約為6.5~8元/L。根據這一價(jià)格，上海地區一家重卡經(jīng)銷(xiāo)商給記者算了一筆賬，以車(chē)主每年行駛里程為20萬(wàn)公里計算，因加注尿素而增加的成本將達到2萬(wàn)元左右。
“由此，天然氣車(chē)的使用優(yōu)勢便體現出來(lái)，一方面，雖然天然氣車(chē)價(jià)格仍然貴過(guò)柴油車(chē)，但這個(gè)價(jià)格差能被后期的使用成本有效填補。另一方面，加氣比加注尿素方便多了?！鄙鲜鼋?jīng)銷(xiāo)商人士認為。據他測算，天然氣重卡在使用中，燃料成本相對柴油車(chē)，能便宜30%左右。
近年來(lái)雖然國內重卡市場(chǎng)整體需求低迷，但天然氣重卡這一細分市場(chǎng)卻表現出蓬勃發(fā)展的勢頭。有統計數據顯示，2011年，國內天然氣重卡銷(xiāo)量?jì)H為5000輛左右，而2012年達到1.2萬(wàn)輛，2013年更是接近3萬(wàn)輛，鑒于此，主流重卡生產(chǎn)企業(yè)包括陜汽、中國重汽等都紛紛調整生產(chǎn)結構，開(kāi)始朝天然氣領(lǐng)域傾斜。但今年上半年的市場(chǎng)并未如想象中那般蓬勃，反而出現下降。
天然氣重卡銷(xiāo)售的下降一方面緣于重卡市場(chǎng)的需求疲軟，但更重要的問(wèn)題是天然氣與柴油價(jià)差的縮小。中國重汽的一位內部人士告訴記者，當車(chē)用燃氣價(jià)格為燃油價(jià)格的75%左右時(shí)，二者的使用成本基本相當，這也就意味著(zhù)，只有當二者的價(jià)差超過(guò)25%時(shí)，消費者才會(huì )選擇燃氣車(chē)型。而去年下半年以來(lái)，隨著(zhù)天然氣價(jià)格的上漲，各地也紛紛上浮車(chē)用天然氣價(jià)格，上漲幅度從0.5元~0.8元/立方米不等，與此同時(shí)，柴油價(jià)格卻持續走低，從去年高位時(shí)的7.5元/L下降至6.6元/L左右。從數據上看，雖然天然氣與柴油的價(jià)差依然大于25%，但與此前相比優(yōu)勢已經(jīng)逐漸減小。
“因此，從某種意義上說(shuō)，是排放升級‘拉’了天然氣重卡一把?！鄙鲜鲫P(guān)注重卡領(lǐng)域的人士認為。在他看來(lái)，新政實(shí)施的最后兩個(gè)月，天然氣重卡還將保持持續的增長(cháng)。
雖然天然氣重卡增長(cháng)潛力巨大，但受制于多方因素，其銷(xiāo)售和使用仍將具有一定的區域性。中國重汽的一位內部人士說(shuō)：“雖然目前包括長(cháng)途牽引車(chē)和中途駁運車(chē)都開(kāi)始選擇天然氣重卡，但依然集中在大型的公司層面，一個(gè)車(chē)隊中也不都是天然氣車(chē)，更多還是燃油車(chē)，另外，其一般都會(huì )有單獨的供氣系統，以保證運行?！?/span>
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