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據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據公布，2014年1-11月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2143.05萬(wàn)輛和2107.91萬(wàn)輛。同比分別增長(cháng)7.21%和6.14%。而11月份單月銷(xiāo)量為209.09萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.30%。這其中，SUV 銷(xiāo)量躍升了38%，為414,600輛，而MPV則猛增了43%，為200,800輛。
MPV我國高速增長(cháng)
細分來(lái)看，今年1-11月份，中國本土市場(chǎng)MPV售出了169.98萬(wàn)，同比增長(cháng)48.70%；SUV售出358.64萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.13%。而轎車(chē)則接近穩定，雖然銷(xiāo)量最多，但同比增長(cháng)僅2.59%。由于SUV和MPV銷(xiāo)售強勁，11月份的乘用車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量較上年同期上升了5%，為1775300輛。
11月，我國乘用車(chē)共銷(xiāo)售177.53萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)3.89%，同比增長(cháng)4.66%。其中，轎車(chē)銷(xiāo)售107.43萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)2.08%，同比下降4.73%；MPV銷(xiāo)售20.08萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)8.92%，同比增長(cháng)42.88%；SUV銷(xiāo)售41.46萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)7.06%，同比增長(cháng)37.64%。微型面包車(chē)的銷(xiāo)量為85.6萬(wàn)輛，銳減了32%。SUV和MPV增速仍是最高。
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，SUV和MPV銷(xiāo)量大增搶走了四門(mén)轎車(chē)和微型面包車(chē)細分市場(chǎng)的不少銷(xiāo)量。在不斷上升的收入支持下，中國消費者正逐漸從微型轎車(chē)和微型面包車(chē)轉向如SUV和MPV等尺寸更大的車(chē)輛。
一位五菱4S店的負責人向中新網(wǎng)汽車(chē)頻道記者介紹到，由于近年來(lái)像“五菱宏光”之類(lèi)的家用MPV以低價(jià)的姿態(tài)走向市場(chǎng)，對微型面包車(chē)市場(chǎng)造成很大的沖擊。單五菱品牌來(lái)說(shuō)，店內所售微型面包車(chē)和MPV價(jià)格差距不是很大，并且MPV的性能和實(shí)用性都要優(yōu)于微型面包車(chē)，因此到店選購品牌旗下MPV“五菱宏光”遠遠要高于其品牌旗下的微面車(chē)型，而且這個(gè)差距越來(lái)越大。該負責人還指出，該現象不僅出現于五菱品牌，例如長(cháng)安、北汽等競品品牌也都存在這個(gè)現象。
數據顯示，入門(mén)型的MPV成為提升整個(gè)MPV增長(cháng)的中流砥柱，11月MPV銷(xiāo)量前六名均為入門(mén)型MPV，且單車(chē)型銷(xiāo)量均過(guò)萬(wàn)臺。
SUV方面單車(chē)型銷(xiāo)量冠軍依然是長(cháng)城H6，隨著(zhù)近年來(lái)SUV一直平穩增長(cháng)，多個(gè)自主品牌逐步進(jìn)入“第一梯隊”，例如江淮瑞風(fēng)S3、北汽幻速S3和奇瑞瑞虎3均進(jìn)入了11月份SUV銷(xiāo)量前十名。從整體銷(xiāo)量排行來(lái)看，價(jià)格相對低廉的小型SUV越來(lái)越受消費者青睞。近來(lái)，無(wú)論自主品牌還是合資品牌，小型SUV成為了各品牌角逐的焦點(diǎn)，東風(fēng)標致2008、廣汽本田繽智、上海通用別克昂克拉、北京現代IX25、長(cháng)安福特翼博等紛紛“參戰”。
業(yè)內人士指出，MPV與SUV的增長(cháng)得益于此階段中國消費者的消費習慣。多數消費者購車(chē)屬于首次購車(chē)，多注重實(shí)用性和功能性，相對于同等價(jià)位的普通轎車(chē)，SUV與MPV的內部空間和功能性都要占優(yōu)勢，因此這兩類(lèi)車(chē)型只要在大眾消費價(jià)格區間推出，就必然受到歡迎。例如“三廂轎車(chē)在中國要比兩廂轎車(chē)受歡迎”也同樣是由于這個(gè)消費習慣造成的。
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