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值得一提的是，上交所剛于11月26日發(fā)布《上市公司重大資產(chǎn)重組信息披露及停復牌業(yè)務(wù)指引(征求意見(jiàn)稿)》，強化對“失敗式”重組的監管。其中，對于停牌 超過(guò)一個(gè)月再行終止重組的，上交所要求公司需進(jìn)一步披露重組框架，召開(kāi)投資者說(shuō)明會(huì )，并承諾在披露投資者說(shuō)明會(huì )召開(kāi)結果公告后6個(gè)月內不再籌劃重大資產(chǎn)重 組事項。
陜汽集團借殼博通股份再度終止
11月27日公告顯示，博通股份本次重大資產(chǎn)重組交易標的擬為陜西汽車(chē)集團有限責任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“陜汽集團”)100%股權，主要交易對方擬為陜西汽車(chē)控股集團有限公司，交易方式擬為“資產(chǎn)置換 發(fā)行股份購買(mǎi)資產(chǎn)”，陜汽集團將通過(guò)本次重大資產(chǎn)重組實(shí)現借殼上市。
為籌劃本次重組，公司自8月25日已開(kāi)始停牌，并于9月18日召開(kāi)董事會(huì )審議通過(guò)《關(guān)于博通股份籌劃重大資產(chǎn)重組事項的議案》，同意公司籌劃本次重 大資產(chǎn)重組事項，11月10日披露延期復牌公告。終止重組后，公司將于12月1日上午通過(guò)上交所“上證 e 互動(dòng)”網(wǎng)絡(luò )平臺的“上證e 訪(fǎng)談”欄目召開(kāi)投資者說(shuō)明會(huì )，之后申請復牌。
關(guān)于終止重組原因，公司稱(chēng)，根據中國證監會(huì )《關(guān)于在借殼上市審核中嚴格執行首次公開(kāi)發(fā)行股票上市標準的通知》，借殼主體需嚴格執行首次公開(kāi) 發(fā)行股票上市標準。經(jīng)過(guò)審慎研究和深入溝通，近日各方認為陜汽集團因為股權結構的特殊性等原因，目前尚不完全符合《首次公開(kāi)發(fā)行股票并上市管理辦法》的規 定，故公司決定終止籌劃本次重大資產(chǎn)重組事項。
這已是博通股份第二次終止收購陜汽集團了。2013年8月，博通股份曾披露與陜汽集團的重組預案，公司擬以資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買(mǎi)資產(chǎn)的方式，向陜 西汽車(chē)控股集團有限公司等九家股東購買(mǎi)陜西汽車(chē)集團有限責任公司100%的股權，標的資產(chǎn)預估值約為30.83億元。今年2月，博通股份終止重大資產(chǎn)重 組，當時(shí)的原因是，陜汽控股擬對陜汽集團資產(chǎn)進(jìn)行適當調整，博通股份無(wú)法在《重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買(mǎi)資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易預案》披露6個(gè)月內發(fā)出召開(kāi)股東大 會(huì )的通知。
據披露，陜汽集團是一家擁有17家參、控股企業(yè)的國有特大型汽車(chē)企業(yè)集團，主營(yíng)重卡整車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、零部件的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。四大業(yè)務(wù)板塊中，重卡整車(chē)板 塊為核心主業(yè)，按銷(xiāo)量計算，其市場(chǎng)占有率位列重卡行業(yè)的第5位，達13.19%。但其利潤最主要來(lái)源于參股49%的陜重汽，陜重汽另外51%股權由濰柴動(dòng) 力控制。
據當地人士分析，此次流產(chǎn)原因，主要是該陜汽集團的主要利潤來(lái)源與參股公司。
記者查詢(xún)陜西工商局信息獲悉，陜汽集團的注冊資本剛于2014年6月30日完成一次變更，由14.49億元增至16.55億元。目前的股東結構為： 陜西汽車(chē)控股集團有限公司出資10.13億元占比61%，陜西延長(cháng)石油(集團)有限責任公司出資3.30億元占比20%，陜西省產(chǎn)業(yè)投資有限公司出資 1.45億元占比8.8%，此外還包括中國長(cháng)城資產(chǎn)管理公司、西安市東方農牧科技發(fā)展有限公司、陜西通運專(zhuān)用汽車(chē)集團有限公司、西安卓爾供應鏈企業(yè)管理咨 詢(xún)有限公司、重慶重型汽車(chē)集團卡福汽車(chē)零部件有限責任公司和重慶重型汽車(chē)集團紅巖汽車(chē)彈簧有限責任公司等9個(gè)股東。
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