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作為四川現代的代表之一，瑞越給我們送來(lái)了最新的卡車(chē)技術(shù)。大家都說(shuō)時(shí)勢造英雄，因此不難看出，借助平臺的重要性。在群魔亂舞的廣州車(chē)展上，瑞越的獨具一格的輕卡設計理念還是給我們帶來(lái)了不小的震撼，下面我們就來(lái)看看它的廬山真面目。
瑞越打造輕卡中的經(jīng)典品牌
歐美范盡顯突擊手風(fēng)格
從外形來(lái)看，瑞越給人最直觀(guān)的印象是那兩個(gè)炯炯有神的大燈，柔美的四邊形設計再加上采用了三層魚(yú)鰭是中央進(jìn)氣網(wǎng)，整體的形象凸顯了它的高貴和友善。寬大的擋風(fēng)玻璃讓人雖然沒(méi)有坐上去，卻也可以想想一馬平川的視野，大大激發(fā)了司機的駕駛欲望。同時(shí)廣角鏡與主后視鏡一體，配置獨立的前下視鏡及補盲鏡，這些設計都給駕駛員提供了良好的盲區補償，大大提高了車(chē)輛行駛的安全性。
整個(gè)車(chē)型的長(cháng)寬高各為5.995米，2.17米和2.33米，另外軸距給設計成為了3.33米，考慮到作為輕卡的它需要提供了良好的載貨能力，因此后排車(chē)廂長(cháng)是4.18米單排和3.18米的排半，廂寬2.05米，高是0.4米，這樣的設計我想在城市運輸中是綽綽有余，即使是中短距離的重物運輸也是手到擒來(lái)。而且長(cháng)軸距也增加了車(chē)輛行駛的安全性，尤其是在彎道部分。
馬力才是王道
搭載了玉柴YC4FA115-40發(fā)動(dòng)機
瑞越的發(fā)動(dòng)機采用了可選擇搭載了玉柴YC4FA115-40發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率115馬力，最大扭矩300N.m；或選擇云內動(dòng)力D25TCID1發(fā)動(dòng)機，最大功率142馬力，均可達到國四排放標準。變速器可選五檔或六檔變速箱。我認為在城市運輸中這種程度的動(dòng)力已經(jīng)足夠滿(mǎn)足日常的運輸，除非是裝有非常重的貨物。
加強型的彈簧鋼板降低了車(chē)輛的顛簸
車(chē)身安全保護航
瑞越的車(chē)身選用的是了高強度鋼制造，承載能力較強，另有多種速比可選，以滿(mǎn)足用戶(hù)不同工況和載重需求。當然價(jià)格也是有所不同，但是也給司機們提供了更多的選擇權。必經(jīng)在設計之初也是考慮到不同貨物的承受的能力對汽車(chē)的影響。后橋雖然進(jìn)行了改裝，可承受的重量有提高了一些，而且對于車(chē)身平衡的它也起到了不小的作用。
簡(jiǎn)約內設
瑞越用簡(jiǎn)約醞釀出卓越的品質(zhì)
對于國人來(lái)講，奢華畢竟是一個(gè)貶義詞，內飾的簡(jiǎn)約風(fēng)格依舊是卡車(chē)的主流，畢竟作為貨車(chē)而言，內飾并沒(méi)有給放在最重要的位置，這也是國人普遍的想法，四川現代抓住了這一思潮，因此內飾設計以簡(jiǎn)潔的灰色為主色調，既不顯得奢華，也在日常使用中避免了容易弄臟內飾的這一尷尬問(wèn)題。中控方面沒(méi)有什么特別，一目了然。
舒服的座位設計
亮點(diǎn)在于由于采用了立體式駕駛室，瑞越的內部空間十分寬敞，無(wú)論儲物空間還是乘坐空間都領(lǐng)先同級。得益于人體工學(xué)的設計，讓瑞越的座椅無(wú)論乘坐還是駕駛都更加舒適。此外，中間儲物盒、杯座等一些實(shí)用的配置也都應有盡有。后排座位配有一個(gè)類(lèi)似于小床似的座椅，也可以躺在后面。有些不足的是從前排到后排容易，后排出來(lái)有點(diǎn)麻煩。
安全的設計理念
裝有散熱蹄片的輪轂大大提高了車(chē)載運輸力
瑞越搭配了氣壓制動(dòng)裝置，車(chē)子的前后制動(dòng)蹄片相應的變寬了，而且還裝有輪轂散熱器，大大提高了安全性，尤其在坡道時(shí)的因為剎車(chē)而造成的輪轂過(guò)熱導致的剎車(chē)性能下降的問(wèn)題。當然輪胎也是配成了7.00R16，這也是間接地加強了在負重這方面的能力。
依靠廣州車(chē)展，瑞越的到來(lái)給了依然讓我們看到未來(lái)中國輕卡市場(chǎng)角逐場(chǎng)景，無(wú)論在哪一方面，只要落后都會(huì )被對手抓住商機，四川現代顯然是想全方位的戰勝對手，不僅僅是依靠車(chē)輛的動(dòng)力。
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