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節(jié)能減排成主旋律 純電動(dòng)會(huì)主載未來(lái)卡車嗎

商用車之家訊:商用車的節(jié)能減排分為兩條路徑:一條是尋找替代柴油的動(dòng)力源,比如,混合動(dòng)力(這算嗎?)、純電動(dòng)、氫燃料、生物燃料以及天然氣;另一條是降低柴油油耗。這兩點(diǎn)都是本屆IAA的展示重點(diǎn)。

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       駕馭未來(lái),前提是汽車產(chǎn)業(yè)必須“可持續(xù)發(fā)展”。

 

       毫無(wú)疑問(wèn),本次IAA中,眾多企業(yè)把汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展作為使命,使節(jié)能減排成為車企展覽的主旋律之一。

 

       商用車的節(jié)能減排分為兩條路徑:一條是尋找替代柴油的動(dòng)力源,比如,混合動(dòng)力(這算嗎?)、純電動(dòng)、氫燃料、生物燃料以及天然氣;另一條是降低柴油油耗。這兩點(diǎn)都是本屆IAA的展示重點(diǎn)。

 

       本篇首先討論下,純電動(dòng)會(huì)是未來(lái)卡車發(fā)展方向嗎?

 

       純電動(dòng)會(huì)是未來(lái)方向嗎

 

       純電動(dòng)會(huì)是未來(lái)卡車發(fā)展方向嗎?

 

       沃爾沃的回答是“Yes”。不同于戴姆勒未來(lái)卡車2025關(guān)鍵詞——“無(wú)人駕駛”,沃爾沃設(shè)想的2030年卡車的關(guān)鍵詞是“純電動(dòng)”。

 

       就在IAA車展前的9月18日,筆者一行來(lái)到位于瑞典哥德堡的沃爾沃集團(tuán)總部研發(fā)中心,那里展示了沃爾沃為2030年設(shè)計(jì)的概念卡車——一輛形狀奇特的純電動(dòng)卡車。沃爾沃眼中的未來(lái)卡車,有很多標(biāo)簽,如高度智能化,形像火車等。不過(guò),其采用純電驅(qū)動(dòng)模式這一點(diǎn),更引人注意。

 


       對(duì)于純電動(dòng)卡車技術(shù)的研發(fā),不少汽車企業(yè)都在做,但沒(méi)有一家企業(yè)會(huì)將純電動(dòng)視為未來(lái)卡車的驅(qū)動(dòng)形式。戴姆勒認(rèn)為,未來(lái)卡車技術(shù)方向應(yīng)是無(wú)人駕駛;沃爾沃則認(rèn)為,未來(lái)卡車應(yīng)以電來(lái)驅(qū)動(dòng)。

 

       當(dāng)然,戴姆勒在“無(wú)人駕駛”方面不遺余力外,在替代能源方面也同樣努力。沃爾沃在展望2030年純電動(dòng)卡車時(shí),也在卡車智能化道路上成果不斷。

 

       這兩位卡車巨頭對(duì)未來(lái)卡車的設(shè)計(jì)會(huì)殊途同歸?再過(guò)十幾年的卡車,究竟是無(wú)人駕駛還是純電驅(qū)動(dòng)?或者,既是無(wú)人駕駛又是純電驅(qū)動(dòng)?對(duì)于未來(lái)卡車方向,沒(méi)人敢準(zhǔn)確斷言。不過(guò),很多企業(yè)會(huì)繼續(xù)研發(fā)純電卡車的可能性極大。

 

       本屆車展的純電動(dòng)商用車

 

       應(yīng)該說(shuō),本屆漢諾威,純電動(dòng)商用車展車并不多,但有些車型仍可圈可點(diǎn)。

 

       大眾商用車首次展示了The e-Load up電動(dòng)車型,適用于110公里以內(nèi)的城市感光及服務(wù)維修用車。大眾認(rèn)為,電動(dòng)車是可在城市內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)輸?shù)囊淮笥行Ы鉀Q方案。

 

       依維柯集團(tuán)帶來(lái)了一款名為IVECO VISION的全新概念車。這款車代表了依維柯對(duì)未來(lái)城市物流的大膽設(shè)想。IVECO VISION采用了“雙能源”系統(tǒng)。一種是純電動(dòng)能源,低噪音,零排放;另一種為混合動(dòng)力能源。根據(jù)不同的工作需要,這輛車能夠配置最合適的牽引力:城際運(yùn)輸時(shí),混合動(dòng)力模式提高運(yùn)輸?shù)乃俣群头秶?;而純電?dòng)模式因?yàn)榱闩欧?,更適合在市區(qū)工作。

 

 

       作為熱衷于純電動(dòng)的日產(chǎn),推出了e-NV200純電動(dòng)版本商用車,并以“Zero Emission”零排放的口號(hào)應(yīng)對(duì)商用車未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。e-NV200是基于NV200多功能輕型商用車推出,可實(shí)現(xiàn)客貨兩用。日產(chǎn)聲稱,Nissan e-NV200可以比傳統(tǒng)的柴油版車型減少40%的燃料成本及維護(hù)成本。根據(jù)估計(jì),在歐洲市場(chǎng)中,有接近三分之一的城市貨車一天行駛公里數(shù)在120公里以內(nèi),接近20萬(wàn)量柴油車可以用e-NV200這類純電動(dòng)車代替。

 

 

      戴姆勒集團(tuán),則用扶桑的純電動(dòng)卡車來(lái)展示其在純電領(lǐng)域的成果。繼Canter E-Cell純電動(dòng)輕型卡車首次亮相于上屆IAA后,扶桑此次再次推出全新升級(jí)E-Cell純電動(dòng)車。扶桑Canter E-Cell純電動(dòng)輕型卡車基于3400mm軸距的canter輕卡底盤開發(fā)的,設(shè)計(jì)總重為6噸,載重質(zhì)量為3噸,有4.3米的欄板車廂和4.4米的廂式貨廂可選。

 

       此外,來(lái)自荷蘭的客車制造商Ebusco,攜Ebusco2.0低地板式純電動(dòng)城市客車參展。EBUSCO重點(diǎn)在歐洲地區(qū)研發(fā)、銷售純電動(dòng)巴士,現(xiàn)有產(chǎn)品設(shè)計(jì)均符合歐洲法規(guī)。2010年起,EBUSCO生產(chǎn)的300輛客車進(jìn)入固定時(shí)段運(yùn)行,每天運(yùn)營(yíng)里程約325公里。YTP-1客車車身長(zhǎng)12米,承載量可達(dá)76人,并設(shè)計(jì)輪椅停靠區(qū)域,由磷酸鐵鋰電池驅(qū)動(dòng)。Ebusco為該款客車專門配備充電系統(tǒng)設(shè)備,保證電池在2.5小時(shí)內(nèi)完成充電。

 

       純電動(dòng)作為未來(lái)汽車的驅(qū)動(dòng)形式,很多人并不懷疑。不過(guò),在當(dāng)前柴油價(jià)格并不昂貴情況下,純電動(dòng)汽車如今仍由于技術(shù)未成熟,難以大面積商業(yè)化運(yùn)作。

 

       或許正如此,沃爾沃集團(tuán)才判斷,純電動(dòng)是未來(lái)卡車驅(qū)動(dòng)形式,而不是現(xiàn)階段。




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