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良藥苦口利于病 忠言逆耳利于行
俗話(huà)說(shuō)“好事不出門(mén)，壞事傳千里”。產(chǎn)品設計質(zhì)量問(wèn)題上了中央電視臺，這是任何一個(gè)中外車(chē)企所不愿看到的局面，是一個(gè)親者痛，仇者快的事情。一時(shí)間，“陰謀論”、“炒作論”、“競爭對手幕后支持”等猜測甚囂塵上。然而，在發(fā)現問(wèn)題的一年多時(shí)間內，東風(fēng)商用車(chē)并不是沒(méi)有挽救的機會(huì )。
我們可以看到的是，用戶(hù)將這一問(wèn)題反饋到東風(fēng)商用車(chē)各級層面，東風(fēng)的后繼車(chē)型改進(jìn)了，也就是從實(shí)際行動(dòng)中承認了問(wèn)題，但口頭上仍然維護“中國第一，世界前三”的金字招牌。堅稱(chēng)用戶(hù)使用當中存在誤區和問(wèn)題，不愿向用戶(hù)道歉。
其實(shí)，用戶(hù)水平都是參差不齊。但“客戶(hù)永遠是正確的”，“客戶(hù)是上帝”是許多汽車(chē)企業(yè)的觀(guān)點(diǎn)，奔馳、寶馬都可以召回。國產(chǎn)車(chē)有什么不可以的呢？
把事情弄到央視，是最不該發(fā)生的一幕。然而，即便是這樣，東風(fēng)仍心有不甘。僅僅派出一個(gè)低級別的服務(wù)保障人員出來(lái)面對鏡頭，而他的微笑和對危機公關(guān)的不熟，非但沒(méi)有化解危機，反而讓輿論的情緒更加負面。
反觀(guān)豐田質(zhì)量事故的善后處理，時(shí)任總裁豐田章男帶領(lǐng)高管團隊親自在鏡頭面前向新聞媒體和全世界用戶(hù)鞠躬道歉。這是銷(xiāo)量世界第一的車(chē)企的胸襟和反省。日本人堅持不向戰爭受害者道歉，而向產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的受害者道了歉?！按笕毡镜蹏辈徽暁v史，不反思戰爭，所以永遠成為不了世界一流的國家。但日本企業(yè)能夠正視歷史，反思故障，所以成為了世界一流的企業(yè)。良藥苦口利于病，忠言逆耳利于行。不用多說(shuō)什么了。
從“聚寶盆”到“拼裝廠(chǎng)”
老大哥一汽是蘇聯(lián)人扶持建立起來(lái)的，東風(fēng)的前身二汽，則是全國各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)通過(guò)“聚寶盆”的方式建立起來(lái)的。而福田歐曼和東風(fēng)、解放、上汽這些國家隊、正規軍不同，是造農用車(chē)起家的“地方小廠(chǎng)”。在歐曼出現在重卡市場(chǎng)攪局之時(shí)，東風(fēng)人對歐曼異常反感和鄙視，認為歐曼是“拼裝廠(chǎng)”，自己只有一個(gè)駕駛室，別的都是到處采購的，然后一拼了事。
經(jīng)過(guò)11年的發(fā)展，現在情況出現了戲劇性的變化：福田歐曼控制了越來(lái)越多的供應鏈資源，而東風(fēng)商用車(chē)在市場(chǎng)的浪潮中節節失守，喪失了各大總成，抓住了合資這個(gè)救命稻草，反而淪為了徹底的拼裝廠(chǎng)!
歐曼有了歐曼動(dòng)力(雷沃動(dòng)力)、福田康明斯的ISG發(fā)動(dòng)機、甚至奔馳OM457發(fā)動(dòng)機，有了自己的中重型橋廠(chǎng)福田安凱車(chē)橋，有了自己的車(chē)架廠(chǎng)，有了更多的配套資源……。歐曼和國內重型機的老大濰柴是戰略合作伙伴，歐曼的發(fā)動(dòng)機、變速器、車(chē)橋3大總成的配套資源是全國同行業(yè)廠(chǎng)家中最豐富的。據東風(fēng)人士稱(chēng)，東風(fēng)康明斯供給歐曼同樣的機型比供給東風(fēng)商用車(chē)的價(jià)格更優(yōu)惠，這簡(jiǎn)直讓人抓狂。
東風(fēng)商用車(chē)沒(méi)有了自己的發(fā)動(dòng)機(東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)組裝雷諾技術(shù)的dCi 11)，沒(méi)有了自己的變速器(東風(fēng)變速箱廠(chǎng)自主多擋箱失敗，主打5擋和6擋的中輕卡變速器)，沒(méi)有了自己的車(chē)橋(東風(fēng)德納車(chē)橋廠(chǎng)主打日產(chǎn)柴和德納技術(shù)的車(chē)橋)，沒(méi)有了自己的車(chē)身開(kāi)發(fā)(東風(fēng)駕駛室以引進(jìn)的日產(chǎn)柴為主)。
讓我們看看現在東風(fēng)卡車(chē)的配置。東風(fēng)使用的發(fā)動(dòng)機：康明斯系列、玉柴系列、組裝的雷諾技術(shù)的dCi 11、山寨康明斯4B機技術(shù)的4H以及將來(lái)模仿康明斯和雷諾中型機的X7。東風(fēng)主打的變速器：重型幾乎全是法士特還有少量高端的用采埃孚，中型用大齒和江山。東風(fēng)主打的車(chē)橋：153系列(日產(chǎn)柴技術(shù))、462系列(日產(chǎn)柴技術(shù))。東風(fēng)主打的轉向機：荊州恒隆產(chǎn)和采埃孚的……
試問(wèn)，現在到底誰(shuí)是“拼裝廠(chǎng)”?其實(shí)，當初對歐曼的鄙視，透著(zhù)一種心虛?，F在，心虛變成了現實(shí)?！熬蹖毰琛狈绞浇ㄆ饋?lái)的東風(fēng)，信奉外來(lái)和尚會(huì )念經(jīng)。以前是全國汽車(chē)廠(chǎng)包建，現在則是以市場(chǎng)換技術(shù)，請外國人來(lái)，引進(jìn)國外車(chē)型。
全面合資是飲鴆止渴
福特公司在停產(chǎn)T型車(chē)之后，還有繼任的A型車(chē)等經(jīng)典車(chē)型層出不窮，到現在更是有?？怂?、蒙迪歐、嘉年華、翼虎、S-MAX、F系列皮卡等暢銷(xiāo)車(chē)型。
東風(fēng)商用車(chē)在天龍之后，是什么呢?是“萬(wàn)國牌”東風(fēng)?還是“東風(fēng)牌沃爾沃”?
殊不知，外國企業(yè)不是白求恩，也不是活雷鋒。他們來(lái)到中國是來(lái)賺錢(qián)的，而不是幫助發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)的。東風(fēng)公司對旗下商用車(chē)的優(yōu)勢資源全面合資合作，是飲鴆止渴。
“一屋不掃，何以?huà)咛煜隆?。一根管都設計不好，怎么來(lái)設計一輛高科技含量的重卡？
哀其不幸，怒其不爭。我們悲哀地看到，有些卡車(chē)合資企業(yè)已然徹底停止了自主車(chē)型的主導研發(fā)，開(kāi)始“做減法”，將合資車(chē)型技術(shù)國產(chǎn)化和本土化，就成了“合資自主”車(chē)型。也許，這就是將來(lái)的東風(fēng)卡車(chē)。
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