——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

　　在調查輕卡國四技術(shù)路線(xiàn)現狀的同時(shí)，還對重卡國四技術(shù)路線(xiàn)作了調查。同樣是在西安城北汽車(chē)城、河北同力汽貿城、北京京良路等卡車(chē)市場(chǎng)，記者發(fā)現，與輕卡的情況恰好相反，重卡國四升級的技術(shù)路線(xiàn)基本采用SCR。其實(shí)，從世界范圍來(lái)看，重卡國四升級的技術(shù)路線(xiàn)既有SCR，也有EGR，我國重卡企業(yè)主要選用SCR技術(shù)路線(xiàn)，是從我國國情出發(fā)。

我國國四重卡技術(shù)路線(xiàn)較統一

　　在多地卡車(chē)市場(chǎng)的調查發(fā)現，基本上找不到采用EGR技術(shù)路線(xiàn)的國四重卡，因為基本沒(méi)有企業(yè)生產(chǎn)EGR 國四重卡。這種情況與國二升級國三時(shí)不一樣，國三車(chē)既有SCR，也有EGR。中國重汽就曾生產(chǎn)了大量采用EGR技術(shù)路線(xiàn)的國三重卡，在此之前，解放、東風(fēng)、陜汽等大部分卡車(chē)企業(yè)都選擇了在歐洲已成為主流的高壓共軌技術(shù)路線(xiàn)并作了充分的技術(shù)儲備。但中國重汽及部分企業(yè)采用了EGR技術(shù)，僅在國二發(fā)動(dòng)機上加裝了后處理系統就輕易滿(mǎn)足了國三標準，比采用電控高壓共軌技術(shù)路線(xiàn)的產(chǎn)品節約成本2萬(wàn)元，從而提高了市場(chǎng)份額。當時(shí)，對于市場(chǎng)上出現的兩種不同技術(shù)路線(xiàn)孰優(yōu)孰劣，業(yè)界還展開(kāi)了頗為激烈的爭論。但國三升級國四標準時(shí)沒(méi)有出現技術(shù)路線(xiàn)分歧的情況，主流重卡企業(yè)基本采用了SCR技術(shù)路線(xiàn)。雖然，此前曾有報道指出，一汽解放有可能采用EGR，但沒(méi)有在市場(chǎng)上看到。