——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

　　汽車(chē)巡航系統是指從簡(jiǎn)單的定位幫助到路徑確定的所有裝置。當下，汽車(chē)中的巡航系統已經(jīng)得到了廣泛的普及，它的主要作用是為駕駛員提供詳細的導航以及為汽車(chē)省油。

　　據了解，巡航控制系統相比司機主動(dòng)操控車(chē)輛加速/減速更省油，最多可省燃油10%。然而，目前市場(chǎng)上大部分的巡航控制系統，包括所謂的“自適應”巡航控制系統都預先設定好了跟車(chē)距離，除此以外它們本身并不具有“預測功能”。它們只不過(guò)是在車(chē)速降低或前方?jīng)]有車(chē)輛時(shí)加速，并在速度超過(guò)預設值時(shí)再自動(dòng)降速。

　　福特的工程師正在研發(fā)新的巡航系統的功能，希望在當前的巡航控制系統中采用一些具備預測性的算法和更復雜的映射，從而讓汽車(chē)的加速/減速變得更柔和，從而節省更多的燃油。工程師解釋道，這意味著(zhù)車(chē)輛的動(dòng)力總成映射函數需要進(jìn)一步細致化，例如根據車(chē)輛的負載和路面的坡度與車(chē)輛扭矩進(jìn)行比較，從而進(jìn)行更精確的調節。

　　福特相關(guān)方面的專(zhuān)家稱(chēng)，他們的目標是通過(guò)對路況的獲知和預測，來(lái)改善巡航控制系統的行為?！备Ｌ貙⑦@項最新技術(shù)在林肯MKT大型跨界多功能車(chē)中測試，測試結果表明，在起伏較多的路況中，該系統相比普通巡航控制系統的耗油量要少5%。Szwabowski表示，在那些速度變化幅度較大的路況下，配合V2V與V2I技術(shù)，系統將獲得更大的收益。

　　福特已經(jīng)制造出了一個(gè)原型系統，該系統每次獲取信息僅需幾秒，連續記憶時(shí)長(cháng)少于55秒，根據車(chē)輛幾秒前的負載和路況信息，并從其延續性（常態(tài)或瞬時(shí)）來(lái)預測之后的路況。這項系統福特稱(chēng)之為“動(dòng)態(tài)巡航系統（Dynamic Cruise Control）”，該方案無(wú)需額外的硬件設備，僅需改變算法和映射就能讓當前的自適應巡航系統變得更有效。長(cháng)期來(lái)看，其還能運用于主動(dòng)安全系統與將來(lái)的自動(dòng)駕駛車(chē)中。

　　福特并沒(méi)有明確表示新技術(shù)將配備的車(chē)型，不過(guò)其透露或將在大型CUV或皮卡中首先搭載，因為這些車(chē)輛的負載變化更大。

　　據悉，這款動(dòng)態(tài)巡航系統預計最先將會(huì )應用在福特皮卡車(chē)型身上，畢竟F系列皮卡是福特公司絕對的王牌。

      版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。