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在2014德國漢諾威IAA商用車(chē)展期間，戴姆勒在A(yíng)DAC全德汽車(chē)協(xié)會(huì )的專(zhuān)業(yè)車(chē)場(chǎng)，舉行了中國汽車(chē)媒體的試乘和試駕活動(dòng)。
試駕奔馳2542，體驗ACC的奧妙
簡(jiǎn)單的巡航系統早已問(wèn)世多年，但它僅僅是解決了駕駛員對油門(mén)的控制，只管加油門(mén)達到設定的車(chē)速。但簡(jiǎn)單巡航無(wú)法對實(shí)時(shí)路況進(jìn)行判斷分析，也無(wú)法根據車(chē)距來(lái)自動(dòng)加減速或者停車(chē)，更無(wú)法讓你的車(chē)在車(chē)流里自動(dòng)保持最合理的跟車(chē)距離。
我們還是先來(lái)看看ACC自適應巡航系統的表現吧。
這臺擔任試駕測試引導車(chē)的奔馳轎車(chē)，與國內的常見(jiàn)的奔馳版本不一樣，屁股后面也沒(méi)有級別標識，我們權當它是奔馳的C系列吧。
小知識：ACC自適應巡航系統增加了多部雷達和傳感器的掃描，通過(guò)整車(chē)智能化的控制，判斷安全和經(jīng)濟的車(chē)距，自動(dòng)地加速、減速。讓你在車(chē)道里，以最經(jīng)濟的巡航速度保持合理的前后車(chē)距。它可以避免普通巡航的固定而呆板的加速、減速，始終保持著(zhù)合理的車(chē)距，從而提高行車(chē)的安全和降低燃油消耗。
如果前方交通順暢，ACC會(huì )怎么辦？如果前車(chē)的速度放慢，ACC又會(huì )怎么辦？如果前車(chē)減速停車(chē)了，ACC又是如何識別和處理？帶著(zhù)一系列的疑問(wèn)，小編登上了新款阿克托斯的駕駛室，決定親身體驗一番。
ACC巡航時(shí)，前方路況良好怎么辦？
它會(huì )一直用雷達進(jìn)行掃描，如果在安全的距離范圍內沒(méi)有其它車(chē)輛或障礙，它會(huì )以你設定的巡航車(chē)速，保持勻速前行。
ACC巡航時(shí)，跟車(chē)的距離太近怎么辦？
前方有車(chē)，雷達會(huì )自動(dòng)探測和顯示前車(chē)的行駛速度、實(shí)時(shí)的間距；它還會(huì )自動(dòng)分析：如果前車(chē)太慢，或者跟車(chē)的距離太近，影響行車(chē)安全了，它會(huì )根據雷達的指令而自動(dòng)減速，自動(dòng)保持最合理的間距。
最合理的間距并不是一成不變的，簡(jiǎn)單地說(shuō)：前車(chē)的速度快，間距就大；前車(chē)速度慢，保持的間距就小。前后車(chē)的速度差異比較大，間距也大。前后車(chē)速度差異比較小，大家都以一樣的速度跑，系統就會(huì )自動(dòng)保持小的間距。
ACC巡航時(shí)，前車(chē)停車(chē)了怎么辦？
ACC的聰明還在這里，前面的車(chē)減速甚至停車(chē)了，它也會(huì )判斷出來(lái)：該減速的時(shí)候減檔減速，該用緩速器時(shí)就自動(dòng)開(kāi)啟，該停車(chē)時(shí)，它就保持安全距離停車(chē)。
品讀以前沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的MP4阿克托斯
在2011年，奔馳就推出了新的旗艦車(chē)型：歐六排放標準的MP4阿克托斯，由于油品等原因，這款車(chē)一直沒(méi)有進(jìn)入中國市場(chǎng)。
這次也是小編第一次近距離接觸卡車(chē)王國的新款車(chē)車(chē)型，利用試駕交換駕駛員的短短幾分鐘時(shí)間，小編也拍了幾張這款車(chē)的實(shí)拍圖片，給大家簡(jiǎn)單介紹一下奔馳旗艦車(chē)型吧。（時(shí)間太匆忙，照片不多，大家就湊合一下吧）
新款奔馳MP4外形之驚鴻一瞥
雖然目前沒(méi)有在國內出現，雖然在IAA漢諾威車(chē)展的現場(chǎng)早已看到了它，但它出現在我們面前時(shí)，我們還是被它的外觀(guān)造型所吸引。
新阿克托斯2542采用了歐六排放標準的發(fā)動(dòng)機，420馬力，6X2后提升，車(chē)貨總重為25噸級。
除了車(chē)展的照片，小編是第一次近距離看到MP4新阿克托斯實(shí)車(chē)的細節。
并不簡(jiǎn)單的6X2單車(chē)底盤(pán)
國外也有6X2，不過(guò)，它與國內的前雙導向輪胎、后單驅輪胎的6X2完全不同，是后置氣囊懸掛，可以提升，可以液壓隨動(dòng)轉向?？吹竭@樣的布局，你還擔心它轉彎時(shí)磨胎嗎？
