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新能源客車放量在即 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)凸顯

商用車之家訊:記者獲悉,目前國家已經(jīng)對(duì)2015年新能源汽車保有量目標(biāo)做了拆解,第一批和第二批推廣城市目標(biāo)達(dá)到35萬輛,并且這些城市須接受年度考核評(píng)估,未能完成年度推廣目標(biāo)的將予以淘汰。綜合而言,新能源客車從今年下半年開始“放量”將是大概率事件。
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       新能源汽車一直是市場(chǎng)資金追逐的熱點(diǎn),陸續(xù)出臺(tái)的中央和地方扶持政策也印證了2014年是“新能源汽車元年”的判斷。相比于乘用車在推廣和銷售過程中遇到的種種現(xiàn)實(shí)困難而言,新能源客車的推廣應(yīng)用速度要更快。

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       記者獲悉,目前國家已經(jīng)對(duì)2015年新能源汽車保有量目標(biāo)做了拆解,第一批和第二批推廣城市目標(biāo)達(dá)到35萬輛,并且這些城市須接受年度考核評(píng)估,未能完成年度推廣目標(biāo)的將予以淘汰。目前已經(jīng)有北京、天津、上海、武漢、西安、福建省城市群、廣州、深圳等城市出臺(tái)了比較明確的新能源公交采購目標(biāo),占這些城市新能源汽車總目標(biāo)的15%。

       綜合而言,新能源客車從今年下半年開始“放量”將是大概率事件,同時(shí),新能源客車的放量將有效拉動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能釋放,凸顯了相當(dāng)多的投資機(jī)會(huì)。

 公交客車電動(dòng)化 商用車之家
 
公交客車電動(dòng)化 已成約束性指標(biāo)
 
       從政策方面來看,今年年初馬凱副總理對(duì)新能源汽車發(fā)展提出“四個(gè)不變”,強(qiáng)調(diào)2015年50萬輛的新能源汽車保有量目標(biāo)不變。至5月份,習(xí)近平主席又強(qiáng)調(diào),發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。后續(xù)政策出臺(tái)的頻密度也顯示,從中央到地方的新能源汽車推廣進(jìn)入提速階段。
 
       據(jù)悉,北京、廣州、深圳等一些城市已出臺(tái)了比較明確的新能源公交采購目標(biāo),從2014到2015年,這些城市的新能源公交將超過2萬輛,占這些城市新能源汽車總目標(biāo)的15%。

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       海通證券新能源行業(yè)首席分析師周旭輝等人在報(bào)告中測(cè)算,雖然其他城市還無明確新能源公交采購目標(biāo),但如果按照新能源公交占總新能源汽車推廣量的15%來計(jì)算,那么,2014-2015年,兩批推廣城市新能源公交的銷量將達(dá)到5萬輛;假設(shè)50萬輛的15%都為新能源公交,那么銷量將達(dá)到7.5萬輛。但基于謹(jǐn)慎性原則,海通證券方面保守預(yù)計(jì)今明兩年新能源客車銷量分別為2萬輛、3萬輛。
 
       記者了解到的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年新能源公交采購6693臺(tái),其中純電動(dòng)公交銷售2180輛,插電式混動(dòng)公交4513輛。那么,即使按照上述保守預(yù)計(jì)銷量而論,今年下半年的新能源公交采購量也將大幅提升,產(chǎn)銷的放量將有良好的持續(xù)性。
 
       最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,純電動(dòng)客車放量跡象明顯,今年6月份產(chǎn)量已達(dá)到1005輛,而去年全年的產(chǎn)量也才是1695輛。

 商用車之家訊 新能源客車
 
將顯著拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)
 
       從絕對(duì)數(shù)量上看,新能源客車盡管在整個(gè)新能源汽車當(dāng)中占比不高,但其本身的車型大、體積大、容量大等因素使得其對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的拉動(dòng)作用不容忽視。
 
       海通證券方面介紹,一輛大巴40%左右的成本都是電池,一輛純電動(dòng)大巴的電池用量是轎車的15倍。以比亞迪K9為例,一輛純電動(dòng)公交車的電池成本約達(dá)到90萬元,約相當(dāng)于15輛乘用車的電池成本,電機(jī)(含變速箱)的成本在30萬元左右。換言之,3萬量電動(dòng)客車對(duì)電池環(huán)節(jié)的拉動(dòng)力相當(dāng)于45萬輛轎車!

 新能源 電芯生產(chǎn)
 
電芯生產(chǎn)企業(yè) 利潤確定性最強(qiáng)
 
       具體而言,新能源客車的放量將使得產(chǎn)業(yè)鏈上的電芯生產(chǎn)企業(yè)受益較大。
 
       海通證券按照2015年電動(dòng)大巴需求量達(dá)到3萬輛進(jìn)行測(cè)算,同時(shí)考慮了純電動(dòng)和插電式的占比,按照平均50萬元/輛的需求,那么新能源客車的放量對(duì)動(dòng)力電池的需求拉動(dòng)在150億元左右,其中電芯將達(dá)120億左右。



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