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作為國內新能源客車(chē)的領(lǐng)軍品牌，福田歐輝十年前已經(jīng)開(kāi)始了新能源車(chē)型的研發(fā)和生產(chǎn)。十年磨一劍，歐輝新能源客車(chē)率先在行業(yè)中實(shí)現了品牌跨越。其創(chuàng )新的新能源公交一體化運營(yíng)模式，在京津冀城市圈的構建中表現出色，若能將此模式在全國推廣，應用到長(cháng)三角、珠三角、長(cháng)株潭等其他城市圈，將產(chǎn)生更加巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
福田歐輝模式目前已經(jīng)從京津冀輻射到了全國，足具星火燎原之勢。在黑龍江省，福田歐輝BJ6123純電動(dòng)客車(chē)自年初開(kāi)始便在可靠運行;在湘江兩岸，中國第一批插電增程式混合動(dòng)力客車(chē)，已經(jīng)服務(wù)長(cháng)沙市民3個(gè)月;還有山東青島，集中采購的50輛福田歐輝BJ6123快換式純電動(dòng)客車(chē)，也在公交線(xiàn)路上忙碌奔行。
福田歐輝BJ6123純電動(dòng)客車(chē)
在客車(chē)領(lǐng)域新能源推廣中福田歐輝交出這樣的成績(jì)單，與多年積累，整體的戰略規劃是分不開(kāi)的。時(shí)至今日，我們已經(jīng)走出一條具有典型“福田特色”的新能源客車(chē)解決方案之路。
2004年，剛剛起步的福田歐輝，借助于騰飛中的福田集團整體戰略規劃，將著(zhù)力點(diǎn)放在“新能源客車(chē)”的研發(fā)上。在借鑒了國際車(chē)企的新能源研發(fā)應用之后，福田歐輝圈定了未來(lái)客車(chē)行業(yè)的可持續增長(cháng)點(diǎn)，混合動(dòng)力研發(fā)作為切入新能源客車(chē)領(lǐng)域的突破點(diǎn)。2008年1月11日，首批30輛混合動(dòng)力客車(chē)下線(xiàn)時(shí)，恰逢國家對新能源第一輪補貼政策出臺，市場(chǎng)與企業(yè)節點(diǎn)實(shí)現了完美契合。如今，經(jīng)過(guò)了6年的考驗，第一批混合動(dòng)力客車(chē)，依舊以99%的超高出勤率，穩定穿梭在廣州的大街小巷上。2008年，寶島臺灣訂購150輛福田歐輝混合動(dòng)力客車(chē);2009年，昆明公交也加入到了福田歐輝使用者的行列。全國范圍內，福田歐輝都取得了不俗的銷(xiāo)售戰績(jì)。
福田歐輝BJ6123混合動(dòng)力客車(chē)
十年的時(shí)間里，福田歐輝消化先進(jìn)技術(shù)、集成黃金供應，自主研發(fā)的混合動(dòng)力控制系統已經(jīng)升級到了第四代，e-Air發(fā)動(dòng)機智能冷卻系統升級到了第三代，不斷創(chuàng )造著(zhù)“自主研發(fā)”的行業(yè)佳話(huà)。
業(yè)內人士指出，在政策利好的背景下，新能源客車(chē)的推廣和普及將進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)期。以福田歐輝為代表的新能源客車(chē)品牌在技術(shù)創(chuàng )新之上，堅持品牌發(fā)展特色，跳出了路線(xiàn)爭論的泥潭，凸顯了思路與模式的領(lǐng)先。在其引領(lǐng)下，我們離藍天夢(mèng)以及“綠色出行”將更近一步。
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