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霧霾橫行的日子,人們渴望藍天;油價(jià)高企的時(shí)代,我們購買(mǎi)省油、環(huán)保的車(chē)輛。
霧霾橫行的日子,人們渴望藍天;油價(jià)高企的時(shí)代,我們購買(mǎi)省油、環(huán)保的車(chē)輛。
”一個(gè)清潔,節能的世界”,是致力于提升燃油經(jīng)濟性、降低排放、提升操控性的全球動(dòng)力及傳動(dòng)系統供應商博格華納的愿景與追求。為期10天的2014北京車(chē)展將于2014年4月20日開(kāi)幕,屆時(shí)博格華納將亮相W2-W04展臺。
排放系統,EGR產(chǎn)品 --清潔世界的關(guān)鍵
博格華納將展出滿(mǎn)足歐六及更高排放要求的柴油機EGR模塊和最高降低油耗15%的高低壓汽油機EGR模塊。
采用高壓EGR加低壓EGR是中小型柴油機滿(mǎn)足歐六排放法規要求的主要技術(shù)解決方案,采用高壓EGR加低壓EGR是TGDI汽油機降低燃油消耗的有效途徑。博格華納為全球知名主機廠(chǎng)提供柴油機和汽油機EGR閥,EGR冷卻器,冷卻器旁通閥組成的EGR模塊解決方案。
博格華納在汽車(chē)排放領(lǐng)域突飛猛進(jìn)。2014年 1季度,博格華納并購Wahler, 這一并購進(jìn)一步加強了博格華納廢氣再循環(huán)閥門(mén)及廢氣再循環(huán)冷卻器業(yè)務(wù)在歐洲的競爭地位。Wahler擁有業(yè)內領(lǐng)先的溫度控制技術(shù),能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機溫度,改善燃料經(jīng)濟性并減少尾氣排放。該項技術(shù)進(jìn)一步加強了博格華納在熱管理技術(shù)方面的實(shí)力。
博格華納滿(mǎn)足歐六排放標準的EGR模塊系統(低壓、高壓)
Start/Stop啟停蓄能器 -- 低成本的自動(dòng)變速器啟停技術(shù)解決方案
博格華納最新的Star/Stop啟停蓄能器, 提供液壓蓄能時(shí)的超低泄露量和壓力釋放時(shí)的高流量。
低噪聲,高流量的電磁閥以及液壓蓄能器可靈活的布置在變速箱內部或者發(fā)動(dòng)機艙里,快速充放油使得啟停反應更快,感覺(jué)更平順
可應用于A(yíng)T,DCT以及CVT,超低泄漏量使得停機時(shí)間大幅延長(cháng)。是低成本的自動(dòng)變速器啟停技術(shù)解決方案
博格華納啟停蓄能器
eGearDrive TM-- 電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的先鋒
博格華納的eGearDrive TM在緊湊的空間內實(shí)現了大扭矩傳遞、超高效率及低NVH。應用于世界首款電動(dòng)跑車(chē)Tesla的31-01型eGearDrive?,可實(shí)現峰值400 N.m 的扭矩傳遞,最高轉速達14000 rpm,并有高達97%的傳動(dòng)效率和卓越的NVH表現
eGearDrive TM將博格華納專(zhuān)利技術(shù)和100多年的動(dòng)力系統經(jīng)驗融于一體,通過(guò)高效的齒輪傳動(dòng)和緊湊輕巧的設計延長(cháng)了電池驅動(dòng)駕駛行程,也減少了所需電池容量。eGearDrive TM可以廣泛適用于各類(lèi)電動(dòng)車(chē)輛,包括高性能電動(dòng)跑車(chē)、電動(dòng)轎車(chē)及電動(dòng)商用車(chē)。
博格華納電子驅動(dòng)變速橋eGearDrive TM
渦輪增壓 -- 給您愛(ài)車(chē)一顆帶“T”的強勁心臟
發(fā)動(dòng)機小型化是節油的不二之選,渦輪增壓是愛(ài)車(chē)為您帶來(lái)省油驚喜,卻依然動(dòng)力強勁的最大秘訣。
博格華納緊隨發(fā)動(dòng)機小型化的發(fā)展趨勢,為大眾新一代發(fā)動(dòng)機EA211 1.4Tsi系列配套旁通閥式渦輪增壓器。
兩級渦輪增壓器(R2S?)將首次應用于中國客戶(hù),未來(lái)將在長(cháng)城汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機上首先采用。
可變截面渦輪增壓器(VTG),在長(cháng)城汽車(chē)H3/H5 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機和H6 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機上成功應用。這是目前國內首例自主品牌批產(chǎn)應用。最大發(fā)動(dòng)機功率可達110Kw/rpm。在發(fā)動(dòng)機轉速為1800-2800rpm時(shí)達到最大扭矩310Nm。
博格華納兩級渦輪增壓器(R2S?)
CTA?+MPL --給您不一樣的可變凸輪軸相位技術(shù)
CTA?+MPL (Cam Torque Actuated + Middle Position Lock) 凸輪軸扭矩驅動(dòng)式相位器并帶中間鎖止技術(shù), 是博格華納榮獲PACE創(chuàng )新大獎的最新可變凸輪軸相位技術(shù)。
CTA?+MPL 不同于常見(jiàn)的油壓驅動(dòng)型VVT, 而是利用凸輪軸自身的扭矩提供驅動(dòng)力。從而實(shí)現在發(fā)動(dòng)機全轉速都能實(shí)現快速的調節速度,不受機油溫度和壓力大小的影響。
CTA?+MPL實(shí)現非常低的機油消耗, 中間鎖止可實(shí)現發(fā)動(dòng)機阿特金森循環(huán),并能鎖止在客戶(hù)所需的任何位置。在發(fā)動(dòng)機非正常關(guān)機時(shí),相位器能主動(dòng)回到鎖止位置
博格華納摩斯鏈條系統凸輪軸扭矩驅動(dòng)式相位器
ecoflash高頻點(diǎn)火 --內燃機的燃燒更高效、更充分
內燃機的潛能被不斷挖掘,高效的點(diǎn)火系統為每一款高性能發(fā)動(dòng)機所夢(mèng)寐以求
博格華納緊湊型置頂式點(diǎn)火線(xiàn)圈和雙線(xiàn)圈點(diǎn)火技術(shù),將極大提升內燃機的點(diǎn)火效率,使內燃機的燃燒潛能達到極致。
ecoflash高頻點(diǎn)火,是博格華納點(diǎn)火技術(shù)的最新成就。
NextTrac?扭矩管理器--四驅科技 智者之選
更智能、更迅速的四驅系統,是每一位SUV車(chē)主夢(mèng)想。
博格華納的NextTrac?扭矩管理器,實(shí)現全路況四驅智能操控。NextTrac?扭矩管理器的ECU會(huì )根據駕駛員的操作意圖并結合SUV所處的路況,持續計算前橋與后橋所應分配的最佳傳動(dòng)比,并將扭距按照這個(gè)最佳傳動(dòng)比動(dòng)態(tài)地分配到前橋和后橋;一旦ECU檢測到路面不良或驅動(dòng)輪打滑的情況,NextTrac?扭矩管理器能夠在兩輪驅動(dòng)和四輪驅動(dòng)之間自動(dòng)切換,無(wú)需駕駛員進(jìn)行干預。
NextTrac?扭矩管理器可以達到毫秒級的反應速度,為您的SUV在復雜路況下提供游刃有余的輕松駕駛樂(lè )趣。
博格華納NextTrac?扭矩管理器
電子硅油風(fēng)扇離合器--商用車(chē)的節油之道
博格華納提供發(fā)動(dòng)機內的環(huán)境溫度的熱能管理技術(shù)
電子硅油風(fēng)扇離合器是一款電控離合器,主要應用于輕、中、重型卡車(chē)及工程機械,風(fēng)扇運轉速度根據需要而改變,改善燃油及功率消耗6~10%,提升效率。目前該產(chǎn)品國內已經(jīng)投產(chǎn),年產(chǎn)量超過(guò)5萬(wàn)臺。另外,熱能系統還有應用于重型卡車(chē)的重型電子水泵,該產(chǎn)品已經(jīng)在海外市場(chǎng)提供樣件。
進(jìn)氣及渦輪增壓冷卻水泵是熱能系統中的新寵,該款電控冷卻泵同時(shí)冷卻進(jìn)氣中冷器與渦輪增壓器,不但在傳統內燃機上可以應用,而且在混合動(dòng)力車(chē)輛上也能應用。鰭線(xiàn)設計,具有優(yōu)良的散熱性能。
博格華納電子硅油風(fēng)扇離合器
DCT技術(shù)--燃油經(jīng)濟與動(dòng)力性能并駕齊驅
博格華納是世界領(lǐng)先的傳動(dòng)系統零部件供應商之一。我們一次又一次的技術(shù)革新,旨在為客戶(hù)提供油耗更低、性能更可靠的變速器關(guān)鍵零部件。本屆車(chē)展我們將為觀(guān)眾呈現應用在VW車(chē)型上的雙離合器模塊及控制模塊、Volve車(chē)型上的離合器模塊及Audi車(chē)型上的DL501 DCT離合器模塊及控制模塊,其均秉承出色的操控,為駕駛者帶來(lái)響應迅速的起步加速、平順的檔位切換和巡航時(shí)最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟性。
博格華納雙離合變速器離合器模塊
關(guān)于博格華納
博格華納公司(紐約證券交易所代碼:BWA),總部位于密歇根州奧本山市,是全球汽車(chē)動(dòng)力系統高水準零部件和系統工程領(lǐng)域的領(lǐng)導者。博格華納屬美國財富500強公司,在19個(gè)國家或地區擁有56家制造和技術(shù)基地。公司客戶(hù)包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標致雪鐵龍、曼。----商用車(chē)