而國Ⅳ的順利實(shí)施，離不開(kāi)合格的車(chē)用尿素產(chǎn)品。
對國Ⅳ順利實(shí)施至關(guān)重要
氣候變暖，環(huán)境保護形勢日益嚴峻。數據顯示，2011年，全國機動(dòng)車(chē)排放污染物5700多萬(wàn)噸，包括氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和顆粒物等，其中汽車(chē)排放的氮氧化物和顆粒物超過(guò)85%，碳氫化合物和一氧化碳超過(guò)70%。此外，大約占汽車(chē)保有量不到20%的重型柴油車(chē)排放了60%左右的氮氧化物。
在此大背景下，柴油車(chē)排放的氮氧化物和顆粒物對人類(lèi)健康及大氣環(huán)境的危害已引起高度關(guān)注。世界各國都在致力于減少這兩項排放物的研究，包括提高燃油品質(zhì)、實(shí)施機內凈化技術(shù)和尾氣后處理的機外凈化技術(shù)等。
而大量實(shí)驗證明，選擇催化還原技術(shù)（SCR）是合適的柴油車(chē)國Ⅳ排放標準解決方案，其對含硫量的耐受性是一大優(yōu)勢。目前國內現行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，SCR可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術(shù)基礎。由于采用SCR技術(shù)的國Ⅳ發(fā)動(dòng)機燃油經(jīng)濟性比EGR技術(shù)好，對發(fā)動(dòng)機改動(dòng)小，對燃油和機油要求較低，在技術(shù)升級連續性上具有優(yōu)勢，SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險，因此SCR技術(shù)是適合我國國情的重型柴油車(chē)減排技術(shù)路線(xiàn)。
據了解，SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液）和SCR催化反應罐。SCR系統的運行過(guò)程為，當發(fā)現排氣管中有氮氧化物時(shí)，尿素罐自動(dòng)噴出柴油機尾氣處理液，尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成無(wú)污染的氮氣和水蒸氣排出。由此可見(jiàn)，SCR系統必須依靠尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車(chē)用尿素是重型卡車(chē)、客車(chē)等柴油車(chē)實(shí)現國Ⅳ排放標準的必備產(chǎn)品。
需求潛力大
車(chē)用尿素已經(jīng)在歐美市場(chǎng)廣泛應用，不過(guò)在國內，這一藍海市場(chǎng)尚未打開(kāi)。
有報道稱(chēng)，由于國Ⅳ標準尚未在全國強制推行，目前國內僅有北京、上海等地的公交系統在使用SCR技術(shù)。據統計，2011年，我國車(chē)用尿素消耗量在1.1萬(wàn)噸左右，僅占世界車(chē)用尿素溶液消耗量的1%。
雖然起步晚、基數小，但這并不妨礙我國車(chē)用尿素市場(chǎng)的廣闊發(fā)展前景。從2007年年底開(kāi)始，北京逐步啟用了使用SCR催化技術(shù)的公交車(chē)，至2012年3月，已有7000多輛達到國Ⅳ標準、數百輛達到國Ⅴ標準的公交車(chē)投入使用。
上海市從2009年11月1日開(kāi)始，在新車(chē)登記注冊過(guò)程中對所有輕型汽油車(chē)以及公交、環(huán)衛、郵政車(chē)輛提前實(shí)施國Ⅳ標準，目前上海市約有400多輛公交車(chē)達到國Ⅳ標準。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人介紹說(shuō)，未來(lái)數年內，車(chē)用尿素市場(chǎng)將經(jīng)歷一個(gè)發(fā)展壯大的過(guò)程。假設每年重型卡車(chē)的銷(xiāo)量為70萬(wàn)輛，每輛國Ⅳ標準重型卡車(chē)每年消耗車(chē)用尿素2噸，那么從理論上說(shuō)，僅重型卡車(chē)市場(chǎng)每年就需要140萬(wàn)噸車(chē)用尿素，需求將呈現爆發(fā)式增長(cháng)。
更有業(yè)內人士預測，隨著(zhù)國Ⅳ的全面推行，國內車(chē)用尿素年需求量將達到400萬(wàn)～700萬(wàn)噸。按照中重型柴油車(chē)產(chǎn)量測算，到2018年，我國車(chē)用尿素市場(chǎng)容量將達700萬(wàn)噸。2012年，我國符合國Ⅳ標準的柴油車(chē)產(chǎn)量約為65萬(wàn)輛，2005～2012年，產(chǎn)量年均復合增長(cháng)率為13.4%。如果嚴格實(shí)施國Ⅳ排放，假設一輛采用SCR技術(shù)的商用車(chē)平均一年需要1.2～1.5噸車(chē)用尿素溶液，按照2013～2018年產(chǎn)量年均增速為10%測算，到2018年，車(chē)用尿素的年需求量可達700萬(wàn)噸。
如果按照柴油消耗量測算，那么到2017年，我國車(chē)用尿素市場(chǎng)容量至少達400萬(wàn)噸。2010年，我國車(chē)用柴油年供應量為8500萬(wàn)噸，而車(chē)用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比，約為其4%～6%，以5%中值來(lái)計算，車(chē)用尿素年需求空間為400萬(wàn)噸，而這一測算方法還沒(méi)考慮到燃料需求的增長(cháng)，否則尿素溶液的需求量更加可觀(guān)。
遼寧潤迪順勢而為
從上述介紹中不難看出，車(chē)用尿素還原劑對市場(chǎng)有一定的導向作用。在我國還未實(shí)施國Ⅳ排放標準的時(shí)候，市場(chǎng)上已經(jīng)有公司在生產(chǎn)液體尿素還原劑并用于主機廠(chǎng)實(shí)驗驗證測試，遼寧潤迪精細化工有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)潤迪）就是其中之一。
遼寧潤迪成立于2006年4月30日，公司位于遼陽(yáng)市鐵西工業(yè)園區，注冊資本6600萬(wàn)元，占地面積約110000平方米。2011年，公司營(yíng)業(yè)收入5.6億元，2011年稅后利潤0.48億元。
據悉，作為中國最大的汽車(chē)高級制動(dòng)液、發(fā)動(dòng)機冷卻液、超級潤滑油及尾氣凈化精細化工產(chǎn)品生產(chǎn)基地之一，遼寧潤迪是中國汽車(chē)制動(dòng)液國家標準制定單位、發(fā)動(dòng)機冷卻液國家標準制定單位。
針對市售尿素質(zhì)量距離配制尿素溶液的質(zhì)量要求相差甚遠且成本過(guò)高的問(wèn)題，遼寧潤迪自行研制的產(chǎn)品析晶點(diǎn)分別小于-25℃、-35℃的低溫型國Ⅳ柴油商用車(chē)專(zhuān)用尿素溶液，解決了在低溫寒冷地區的啟動(dòng)難題?，F該技術(shù)已經(jīng)取得兩項國家重大發(fā)明專(zhuān)利，得到多家發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)及主機廠(chǎng)的認可。采用自制的方法，達到配制尿素溶液產(chǎn)品的質(zhì)量要求，同時(shí)降低了產(chǎn)品的成本。自制尿素過(guò)程中，提高合格尿素的收率是技術(shù)的關(guān)鍵，遼寧潤迪采用自創(chuàng )的方法，大大降低了成本，制出符合標準要求的尿素。尿素與自制超純水配制出符合標準要求的尿素溶液，從而使汽車(chē)尾氣排放達到國家要求的國Ⅳ標準，對保護環(huán)境起到推動(dòng)作用。
“在我國，國Ⅳ階段尿素溶液還原劑的市場(chǎng)規模巨大，但是目前具備一定規模生產(chǎn)水平、有能力的制造商還不多?？梢哉f(shuō)市場(chǎng)需求大，供給能力不足。在我看來(lái)，需要將生產(chǎn)與研發(fā)并行，開(kāi)發(fā)下一代還原劑技術(shù)，形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈和后處理產(chǎn)業(yè)的行業(yè)聯(lián)盟。同時(shí)需要注意的是，使用SCR后處理技術(shù)時(shí)，車(chē)輛在使用過(guò)程中對尿素溶液還原劑的添加是一個(gè)重要的課題?，F在我國還沒(méi)有尿素溶液還原劑的加注站（類(lèi)似于加油站），所有的還原劑產(chǎn)品需依靠主機廠(chǎng)售后及市場(chǎng)物流配送。”
