2014年初，長(cháng)城集團總裁說(shuō)，只要是有利于公司汽車(chē)研究的變革，什么阻礙都不會(huì )有。在研究上，長(cháng)城汽車(chē)要有造血的能力，把長(cháng)城的研究打造成世界領(lǐng)先級的體系和組織。長(cháng)城集團總裁的這些話(huà)，毫無(wú)疑問(wèn)是給公司2014年的變革做了基調。

 

　　長(cháng)城在這些年時(shí)間的發(fā)展，都是在堅持給產(chǎn)品造血。在1998年時(shí)，長(cháng)城集團成立了技術(shù)中心，找到了實(shí)力很不錯的零部件供應商一起開(kāi)發(fā)。如今長(cháng)城團隊一共有七千多人，有海歸，也有國內外的專(zhuān)家據說(shuō)，十一五，長(cháng)城只是在創(chuàng )新上就投入30個(gè)億，十二五期間，還打算投入50億。另外，有國際化先進(jìn)技術(shù)中心，在今年也將完工。另外，在硬件上的投入，除了正在建設的徐水工業(yè)園和天津新工廠(chǎng)的幾百億投入外，還有新建立的高速試車(chē)路總長(cháng)度是7019米，最快速度290公里，這是自主品牌里獨一的大型汽車(chē)試車(chē)環(huán)道。這么大筆的投入，在這個(gè)行業(yè)里確實(shí)很難得一見(jiàn)。

 

　　去年，中國自主品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)售量是722.2萬(wàn)臺，上升了11.4%，上升的速度低了整體行業(yè)水平，在總銷(xiāo)售量的比例下降了1.6個(gè)百分點(diǎn)。一些合資的汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格都在下探，加快了三四線(xiàn)城市的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，伴隨城市采取限行限購政策等用車(chē)難題以及交通擁堵和停車(chē)位短缺的問(wèn)題越來(lái)越多，自主品牌的市場(chǎng)受到了擠壓。不用說(shuō)，汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售數據競爭其實(shí)比的是技術(shù)實(shí)力。
 

 

　　去年年底，國家公布了2013年企業(yè)認定技術(shù)中心的評價(jià)結果，長(cháng)城汽車(chē)技術(shù)中心獲得了92.6的優(yōu)秀分數，在國內汽車(chē)企業(yè)排名里排名前三，自主品牌第一，在研發(fā)費用上排名第六，自主品牌第一。品牌競爭力不夠和研發(fā)能力差，這兩點(diǎn)是自主汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的缺點(diǎn)，但身為本土汽車(chē)企業(yè)的長(cháng)城汽車(chē)在技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)先一步?？纯船F在的長(cháng)城，從底盤(pán)系統、發(fā)動(dòng)機、內飾、變速箱、、車(chē)身、新能源、新材料、新技術(shù)的已經(jīng)形成了體系。

 

　　隨著(zhù)長(cháng)城集團的研究實(shí)力越來(lái)越強更加體現了長(cháng)城汽車(chē)的品質(zhì)。這些年來(lái)，長(cháng)城對外推出的H6、C50、M4一上市就非?；鸨?。早國內汽車(chē)市場(chǎng)增加的情況下，很多大的汽車(chē)企業(yè)都逐步的放慢了節奏，但是長(cháng)城卻一直都秉承上升的節奏，長(cháng)城汽車(chē)一共銷(xiāo)售了75.4萬(wàn)臺，上升了21%，收入567.8億元，上升了32%。對于長(cháng)城集團來(lái)說(shuō)，這是非常不錯的成績(jì)，還取得了國內汽車(chē)自主品牌乘用車(chē)的好成績(jì)。

 

　　汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)，在將來(lái)的一年，汽車(chē)自主品牌的發(fā)展還是會(huì )遇到很多困難，并且這種困難還會(huì )擴大，尤其2014年很多新款車(chē)型不斷上市的一年，技術(shù)的研發(fā)是汽車(chē)行業(yè)的最核心競爭力。在研發(fā)變革上也是很多汽車(chē)品牌需要面對的問(wèn)題。（商用車(chē)）