27歲的Henrik Gustafsson從事長(cháng)途運輸工作，沃爾沃動(dòng)態(tài)轉向系統幫助他降低職業(yè)傷害。

 

    長(cháng)期操控方向盤(pán)致使很多卡車(chē)駕駛員感到背部上方疼痛，27歲的Henrik Gustafsson就是其中一員。五年前，他從事到挪威的長(cháng)途運輸工作時(shí)，左肩后的肌肉開(kāi)始出現問(wèn)題。Henrik因此停止了長(cháng)途運輸工作，開(kāi)始和他的父親一起，從事森林木材運輸。

 

    他還參加了負荷訓練，但是這個(gè)問(wèn)題并未完全消失。不過(guò)，一年半以前，Henrik在現場(chǎng)試駕中有機會(huì )駕駛全新的沃爾沃FH系列卡車(chē)，這款卡車(chē)配備有沃爾沃動(dòng)態(tài)轉向系統。從那之后，他的背部感覺(jué)好多了。“現在不一樣了，我在駕駛時(shí)不需要再緊張地注意保護我的背部了。使用沃爾沃動(dòng)態(tài)轉向系統，卡車(chē)非常穩定”，Henrik Gustafsson說(shuō)。

 

 

    人們早就注意到了這些與職業(yè)傷害有關(guān)的問(wèn)題。根據沃爾沃卡車(chē)對160位歐洲卡車(chē)駕駛員所做的研究，有半數以上的卡車(chē)駕駛員都有背部、肩部和頸部疼痛的問(wèn)題。在2011年和2012年進(jìn)行的這項研究中，大部分參與者都是從事長(cháng)途運輸業(yè)的男性。

 

    歐洲職業(yè)安全健康組織(EU-OSHA)在2011年進(jìn)行的另一項研究顯示，歐洲運輸業(yè)中54%的女性和37%的男性都有肌肉和骨骼方面的問(wèn)題。這些問(wèn)題通常集中于駕駛員的背部、肩部和頸部。

 

 

    Peter Bark在運輸研究所（一家運輸與物流研究機構）負責有關(guān)健康與安全問(wèn)題的研究，他解釋了其中的原因。“臂膀和頸部的肌肉緊張，加上重復的動(dòng)作，某些肌肉群承受了很大壓力。我認為，轉向時(shí)緊握方向盤(pán)會(huì )導致更大的壓力。二頭肌這樣較大的肌肉沒(méi)這么敏感，但是當前臂和某些連接到手指和手的肌肉緊繃時(shí)，有讓人感到疲勞的風(fēng)險。肩部緊繃也會(huì )導致疲勞，然后疲勞感會(huì )擴展到頸后部”。

 

 

    路面不平會(huì )造成方向盤(pán)的移動(dòng)，全新的沃爾沃動(dòng)態(tài)轉向系統極大減少了這種移動(dòng)。這個(gè)系統使轉向更容易，駕駛員更舒適，長(cháng)期使用還能減少對駕駛員的肌肉和關(guān)節的影響。

 

    在普通路面上使用沃爾沃動(dòng)態(tài)轉向系統低速行駛，操控方向盤(pán)所需用力約減少75%。在崎嶇的路面上駕駛時(shí)，幾乎可以完全消除方向盤(pán)的震動(dòng)，降幅為95-100%。如果與自動(dòng)I-Shift變速箱結合，將大幅減少駕駛員受到的壓力。

 

    Jonas Nordquist是沃爾沃卡車(chē)產(chǎn)品特色與盈利能力經(jīng)理：“如果不考慮駕駛員在未駕駛時(shí)可能遭受的一切傷害，那么路面不平整以及轉向和換擋所造成的重復動(dòng)作（所謂的‘全身振動(dòng)’）是造成職業(yè)傷害的最大原因。路面不會(huì )完全平整，身體總會(huì )隨之晃動(dòng)。在人體工程學(xué)中，這會(huì )導致所謂的RSI，即‘重復性緊張損傷’。這就像網(wǎng)球肘一樣，是一種肌肉勞損。”

 

    這就是卡車(chē)駕駛員感到背部或頸部疼痛的原因，他們坐著(zhù)不動(dòng)，身體卻在上下?lián)u動(dòng)。他或她控制著(zhù)具有一定負荷的方向盤(pán)，負荷越高，造成損傷的風(fēng)險就越大。Henrik Gustafsson的背部疼痛后來(lái)成了典型的職業(yè)病。因此，當他與他父親購買(mǎi)新卡車(chē)時(shí)，非常自然地選擇了配有沃爾沃動(dòng)態(tài)轉向系統的全新沃爾沃FH系列卡車(chē)。
 

 

 

    “以前，在狹窄彎曲的道路上駕駛卡車(chē)時(shí)，我會(huì )非常緊張。在崎嶇不平的道路上駕駛時(shí)，如果從側面傳來(lái)壓力，在一般情況下車(chē)輪會(huì )產(chǎn)生搖動(dòng)，使用沃爾沃動(dòng)態(tài)轉向系統卻很平穩。這個(gè)系統解決了這種問(wèn)題，作為駕駛員，我可以從容坐著(zhù)，感覺(jué)很放松?，F在我駕駛時(shí)，感受完全不一樣了。”Henrik Gustafsson說(shuō)。

 

 

    在傳統的機械轉向系統中，轉向軸連接到轉向器，沃爾沃動(dòng)態(tài)轉向系統以這一機械轉向系統為基礎。液壓伺服裝置產(chǎn)生力，幫助駕駛員轉動(dòng)卡車(chē)車(chē)輪。沃爾沃的系統中增加了電控電機，并將其固定在轉向軸上。電機與液壓動(dòng)力轉向系統互相配合，由電子控制裝置進(jìn)行調整，每秒可以調整數千次。低速行駛時(shí)，電機提供額外的力；高速行駛時(shí)，電機自動(dòng)調整轉向，在側風(fēng)或路面不平整對方向盤(pán)造成影響時(shí)進(jìn)行補償。

 

 

    沃爾沃卡車(chē)駕駛員ID調查在2011年和2012年與歐洲各地的160位卡車(chē)駕駛員合作進(jìn)行。在參與調查的駕駛員中，超過(guò)一半的人說(shuō)他們的背部、肩部和頸部存在疼痛問(wèn)題。此項調查的大部分參與者都是從事長(cháng)途運輸業(yè)的男性。

 

 

    職業(yè)安全健康組織(OSHA)在2011年對運輸業(yè)進(jìn)行的職業(yè)安全和健康研究表明，歐洲運輸業(yè)中54%的女性和37%的男性都有肌肉和骨骼方面的問(wèn)題。對于卡車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題通常集中于背部、肩部和頸部。

 

    調查顯示，德國43%的運輸業(yè)工人都報告說(shuō)下背部疼痛。背部問(wèn)題通常與機械振動(dòng)有關(guān)，是比利時(shí)運輸業(yè)工人最常見(jiàn)的職業(yè)病。在西班牙運輸業(yè)工人中，2000年到2005年之間報告的與工作有關(guān)的傷害中有90%是肌肉或骨骼問(wèn)題。——商用車(chē)