環(huán)顧三車(chē)內飾，可謂是魚(yú)與熊掌的艱難抉擇，到底是魚(yú)還是熊掌，那就得各位看官自己斟酌了。
 

　　如果按照豪華程度來(lái)區分，那么編輯認為，道奇公羊首當其沖，純皮質(zhì)的軟性?xún)x表臺設計，摸上去手感非常舒服，并無(wú)些許生硬之處，電加熱的多功能方向盤(pán)也無(wú)微不至的體現出了道奇設計師的細膩之處。

　　相較公羊的豪華內飾，坦途則顯得稍遜一籌，雖然同樣采用軟性的儀表臺材質(zhì)，但用料上并沒(méi)有公羊來(lái)的講究。方向盤(pán)手感上佳，但儀表系統卻做得中規中矩，部分按鈕設計的并沒(méi)有體現出日系品牌應有的人性化設計。

　　反觀(guān)猛禽的內飾，一股生硬夾雜著(zhù)單調襲卷而來(lái)，儀表臺采用硬質(zhì)材質(zhì)打造，方向盤(pán)的手感也并不出彩，似乎豪華這個(gè)詞兒和猛禽的關(guān)系并不大?？v觀(guān)其布局，猛禽SVT將美式內飾的粗糙感與單調感展現的淋漓盡致，這與剛剛獲得年度最佳皮卡的道奇公羊鮮明的分化出了兩種極端風(fēng)格。

　　在乘坐環(huán)節，三車(chē)的座椅設計可謂是旗鼓相當、各得其所。很遺憾我們無(wú)法以文字說(shuō)清那款車(chē)的座椅更加舒適，因為天津的天氣很冷，衣服很厚，外加兩位試駕編輯體型稍顯魁梧，顧我們只得分享一番心得供族友們參考借鑒。

　　言歸正傳，超級皮卡的性質(zhì)決定了他們都不會(huì )擁有包裹性極強的座椅，但性質(zhì)的因素不會(huì )影響他們的舒適性。這一點(diǎn)，內飾完敗的猛禽則需重點(diǎn)表?yè)P一番，寬大的座椅以及適中的支撐感非常不錯，柔軟的皮質(zhì)座椅簡(jiǎn)直就是對屁股的一種恩賜。

　　而坦途的座椅也非常舒服，不同于猛禽的是，該車(chē)的座椅設計稍顯拘謹，雖然擁有上乘的舒適感，但是并不算寬大，畢竟是擁有美式血統的日系車(chē)。

　　反觀(guān)道奇公羊，其座椅設施可謂匯集了“高大上”等一切褒義詞性，純皮包裹的座椅坐上去感覺(jué)非常舒服，柔軟度適中，支撐感明顯，配合寬大的座椅，很難想象這樣的工藝會(huì )出現在一款以硬朗著(zhù)稱(chēng)美系超級皮卡之上。

　　反觀(guān)道奇公羊的前臉設計，則顯得十分中規中矩，新車(chē)在保留了力量感十足的家族設計外，還采用了前傾俯視的設計思路，這一效果無(wú)疑增加了其對地面的侵襲感。

　　相較其他兩車(chē)，豐田坦途的設計則稍顯暗淡，十足的家族設計中規中矩的令人尷尬，除了線(xiàn)條硬朗的肌肉外觀(guān)外，每一處似乎都透露的漢蘭達的影子。

　　在車(chē)尾辨識度方面，三車(chē)風(fēng)格迥異，公羊采用的是時(shí)下流行的LED尾燈組合，猛禽及坦途則采用了傳統的鹵素燈泡設計。除了彰顯各自身份的LOGO外，排氣的設計也同樣風(fēng)格獨特，猛禽采用了非常時(shí)髦的右后側單排雙出的排氣布局，公羊采用的則是極具吸引力的后方雙邊單出的布局思路，而坦途的排氣布局顯現的比較中規中矩了，選用后方單邊單出的設計風(fēng)格。

　　在輪胎方面，猛禽裝備的是BFgoodrich(百路馳)LT315/70R17輪胎,輪胎性質(zhì)屬于A(yíng)T越野輪胎。而公羊則配備的是GOODYEAR(固特異)wanglerHP P275/60 R20輪胎,其輪胎性質(zhì)更偏向于公路舒適性。反觀(guān)坦途，其選擇Bridcestone(普利司通)HL P275/55 R20作為標配輪胎,其性質(zhì)也更偏向于公路舒適性。