歐曼2016年要做重卡行業(yè)老大！

　　這是從2014年福田戴姆勒商務大會傳出的消息。

　　盡管這個大會沒有對媒體開放，但是這一消息還是不脛而走。歐曼曾長期在國內重卡行業(yè)排名第五，近兩年躍至第四。就在2013年，歐曼以11.5萬輛的銷量直逼行業(yè)“老三”——中國重汽?？梢哉f，歐曼銷量和排名上升確實很快，但其要當“老大”這一新目標，仍然令業(yè)內人士有些震驚。

　　“在2016年，歐曼國內銷量要達到16萬輛，晉升為國內重卡第一位。同時，我們要做到業(yè)務結構均衡，牽引車超過解放，取得第一位；平板車打破東風、解放壟斷，進入前兩位；自卸車超過重汽和陜汽，占有第一位。”在宣稱要做老大的同時，福田戴姆勒還對細分市場的排名也做出了詳細規(guī)劃。

　　在2014年商務年會上，福田戴姆勒汽車總裁吳越俊面對全國經銷商宣布：歐曼未來發(fā)展目標——“2016年底前，福田戴姆勒要通過競爭實現(xiàn)國內重卡市場領先”；同時，打造可持續(xù)領先的產品及價值鏈競爭力，以此為基礎，從“業(yè)務提升，競爭力打造”的第一階段，邁向“加速全球化，內涵競爭”的第二階段。

　　未來3年內，歐曼要做到重卡行業(yè)第一。這究竟是雄心、野心還是一個不切實際的決心？那么，針對這一目標，福田在未來幾年需要推進哪些項目進程？需要打造什么樣的競爭力呢？
 

　　2015年：產品更新?lián)Q代  新開發(fā)高端車

　　歐曼這一“野心”，首先是來自于對產品的信心。在未來一兩年內，解放、東風都沒有換代產品的量產上市。而歐曼的中高端重卡GTL，無疑搶先一步完成了對老一代產品的升級，并且已經成功地完成了市場導入。歐曼GTL在2013年中高端市場的成功上量，也打破了近年來，新產品面市總是叫好不叫座的局面。

　　不過，歐曼這樣有底氣，還不僅僅限于GTL的成功。“在2015年，我們要整合中、低端業(yè)務，新開發(fā)高端業(yè)務，形成更具競爭力的業(yè)務及產品組合。”吳越俊表示，在2014-2016年，重卡行業(yè)處于競品產品換代空白期，歐曼GTL產品相對具有競爭優(yōu)勢，但未來必須規(guī)劃出更具有競爭力的新一代產品。
 

　　福田歐曼重卡