我們將會(huì)看到更多高科技安全系統(tǒng)會(huì)被應(yīng)用在卡車上。例如，防止碰撞碰系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)，車輛防止翻轉(zhuǎn)穩(wěn)定控制等，從社會(huì)安全責(zé)任的角度來看，是聯(lián)邦政府也會(huì)加強(qiáng)對(duì)卡車安全性方面的要求。

WABCO的車道偏離警示系統(tǒng)

    此項(xiàng)調(diào)查認(rèn)為車道偏離警告系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)將會(huì)有超過80％的使用率，攝像頭駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用將會(huì)超過40％，超過60％的卡車將會(huì)使用率盲點(diǎn)監(jiān)視器。這些裝置將會(huì)在未來幾年內(nèi)繼續(xù)改進(jìn)并集成更多的功能。

    安全創(chuàng)新的應(yīng)用并不僅僅體現(xiàn)在電腦控制系統(tǒng)上。例如，納威司達(dá)展示在其地平線概念卡車上的邊角照明燈，它會(huì)隨著轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)被激活，提高駕駛員在轉(zhuǎn)向的時(shí)候?qū)ε赃叺缆返目梢娦浴?/p>

    這項(xiàng)技術(shù)我們可以稱之為轉(zhuǎn)向補(bǔ)光技術(shù)，其實(shí)在乘用車領(lǐng)域很多車上已經(jīng)配有AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈功能，其目的和納威司達(dá)概念車一樣。而且此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，對(duì)于沒有AFS功能的車輛，隨著CAN-BUS技術(shù)的快速發(fā)展，這個(gè)轉(zhuǎn)向補(bǔ)光功能想要實(shí)現(xiàn)也非常簡(jiǎn)單，例如早期大眾的速騰等車型，只需要通過VAS 5051或5053診斷儀進(jìn)行簡(jiǎn)單的編碼，就能讓車輛在夜里轉(zhuǎn)向的時(shí)候，轉(zhuǎn)向側(cè)的霧燈開啟，以達(dá)到補(bǔ)光功能。對(duì)于國內(nèi)卡車來講這項(xiàng)技術(shù)很容易實(shí)現(xiàn)，但是當(dāng)你看到有些車型連霧燈都沒標(biāo)配的時(shí)候，談這個(gè)，的確有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。

    ●特點(diǎn)七：長頭中卡遇冷更多的平頭中型卡車應(yīng)用

    日產(chǎn)扶桑卡車預(yù)測(cè)，將看到更多的平頭中型卡車會(huì)在城市運(yùn)輸中廣泛運(yùn)用。事實(shí)上，目前已經(jīng)有了越來越多的低平頭中卡被廣泛應(yīng)用，相對(duì)于傳統(tǒng)長頭卡車，低平頭卡車擁有更好的機(jī)動(dòng)性，視線范圍和城市運(yùn)輸效率。

    肯沃斯的K270和K370平頭型中型卡車，正在被更廣泛的市場(chǎng)所接收，客戶也逐漸認(rèn)識(shí)到在很多應(yīng)用環(huán)境下，K730平頭中卡比傳統(tǒng)的肯沃斯長頭T370表現(xiàn)更為優(yōu)秀。

    ●特點(diǎn)八：連接車輛和公路列隊(duì)駕駛或?qū)崿F(xiàn)

    此項(xiàng)調(diào)查也深入研究車輛相互之間通信，車輛與通信基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)。并且他們相信車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信是非常有可能實(shí)現(xiàn)的。牽引車和掛車之間的無線通信的可行性正在進(jìn)行調(diào)查研究，并且車輛對(duì)車輛通信被看作也是非常有可能實(shí)現(xiàn)的。

    例如，他們展示了一個(gè)基于智能手機(jī)技術(shù)的收費(fèi)站過磅稱重路系統(tǒng)，車輛無需停車直接駛過收費(fèi)站，相關(guān)的信息可以通過無線方式交換傳遞，這將大大提高運(yùn)輸效率。

    國內(nèi)目前很多收費(fèi)站已經(jīng)有ETC收費(fèi)車道了，但是卡車上普及非常少，對(duì)于不停車過磅稱重系統(tǒng)，對(duì)于目前國內(nèi)卡車運(yùn)輸來看解決收費(fèi)站擁堵問題還是很有幫助的，如果此項(xiàng)技術(shù)能應(yīng)用，大家所熱衷的“跳磅”也將成為歷史。

    此外我們甚至可以看到無人駕駛車輛，車輛列隊(duì)行駛技術(shù)，車輛無人駕駛技術(shù)將會(huì)將車輛中很多裝置取消掉，例如空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)，音響娛樂系統(tǒng)等。彼得比爾特也參與了車輛列隊(duì)行駛的測(cè)試項(xiàng)目，并且證實(shí)了車輛列隊(duì)駕駛的可行性。

    關(guān)于車輛列隊(duì)行駛技術(shù)，歐洲的斯堪尼亞、沃爾沃、以及日本的三菱扶桑和日野（點(diǎn)擊了解更多）等廠商也都進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)的研究和開發(fā)。

    ●結(jié)束語：

    文章中主要是針對(duì)北美地區(qū)闡述了未來卡車發(fā)展趨勢(shì)，但是從其中的一些技術(shù)理念上來看，有些也正在逐漸的在我們國家被接受和認(rèn)可，此外，文章中只是列出了一些技術(shù)熱點(diǎn)，無人駕駛一時(shí)半會(huì)兒還不會(huì)普及，駕駛員仍然將是道路運(yùn)輸駕駛中的一個(gè)重要因素。那么我們將來最需要什么樣的卡車技術(shù)呢？歡迎大家積極交流討論。