在同樣的成本約束下，如何進(jìn)行資源配置的取舍？

　　這是價(jià)值工程要做的事。而不同的價(jià)值觀(guān)，決定了整車(chē)企業(yè)價(jià)值工程的不同途徑。

　　歐美主流重卡售價(jià)100萬(wàn)元左右，而中國僅為30萬(wàn)元，中高端重卡也只需40~50萬(wàn)元。那么，國內重卡相比起歐美主流重卡，應該減少哪些配置，在哪些性能上做出讓步，才能讓重卡的性?xún)r(jià)比最高？

　　這個(gè)問(wèn)題，是所有在中國銷(xiāo)售的中高端重卡制造企業(yè)都要思考的問(wèn)題。同樣，售價(jià)在40萬(wàn)-50萬(wàn)元，定位于中高端市場(chǎng)的UD酷騰也不例外。不過(guò)，針對同樣的價(jià)格約束，UD酷騰的價(jià)值觀(guān)，表現的與國內重卡企業(yè)大不相同。

　　UD酷騰中國上市

　　那么，UD酷騰在配置、性能上做了哪些取舍，才能在這個(gè)價(jià)格的約束下，尋求最大的用戶(hù)滿(mǎn)意度？

　　驗證上下功夫

　　如何看待車(chē)輛驗證，這也許是中國重卡和國外重卡，在理念上存在不同的地方。

　　很多中國重卡企業(yè)，都會(huì )把很大部分的研發(fā)費用花在產(chǎn)品設計上。比如，駕駛室的外形設計等，中國企業(yè)也許會(huì )花巨資請國外設計公司來(lái)設計。不過(guò)，對于車(chē)輛驗證需要的時(shí)間和金錢(qián)，中國企業(yè)也許就沒(méi)那么大方了。

　　很多中國企業(yè)設計出的高端車(chē)型，往往剛設計沒(méi)多久，就去做三高實(shí)驗，然后很快就投入市場(chǎng)開(kāi)始銷(xiāo)售。而國外企業(yè)，產(chǎn)品換代一般并不頻繁，但是針對每個(gè)新開(kāi)發(fā)出來(lái)的車(chē)型，都要做大量、曠日持久的驗證工作。

　　比如，在設計方面，UD酷騰這款全新重卡平臺，不但在研發(fā)階段投入時(shí)間長(cháng)，研發(fā)人員多，而且在驗證上也下足了功夫。據了解，UD酷騰是沃爾沃集團在全球3個(gè)大洲8個(gè)研發(fā)中心，超過(guò)400位工程專(zhuān)家經(jīng)過(guò)6年時(shí)間的沉淀和打磨共同研發(fā)的，其設計工時(shí)為150萬(wàn)個(gè)小時(shí)，歷經(jīng)650輛研發(fā)試驗車(chē)輛，不同工況的測試試驗時(shí)間超過(guò)6.5萬(wàn)個(gè)小時(shí)。
 

　　UD酷騰混凝土攪拌車(chē)

　　基本性能最重要

　　對于汽車(chē)而言，什么最重要？當然是作為汽車(chē)最基本的性能，就是“能跑”。而作為卡車(chē)，最基本的性能，當然就是能多拉快跑、不拋錨。在滿(mǎn)足了基本性能基礎上，用戶(hù)才會(huì )關(guān)注其他性能，比如，舒適性、駕駛便捷性等等。

　　UD酷騰的價(jià)值觀(guān)同樣如此，對于涉及到汽車(chē)最基本功能的，UD酷騰并不省，而對于一些高端配置，比如舒適和享受型的，則限于成本而不能考慮。