近年來(lái)，國內商用車(chē)品牌發(fā)展的國際化進(jìn)程絲毫沒(méi)有懈怠，不管是福田與戴姆勒的合資，還是重汽與曼的合作、江淮與納威斯達的聯(lián)姻，似乎都昭示著(zhù)中國商用車(chē)開(kāi)始進(jìn)入全面合資時(shí)代。雖然國內商用車(chē)企業(yè)與跨國公司合資鮮有成功且完美的案例示范，但在經(jīng)歷過(guò)幾年的摸索和磨合之后，重卡合資模式的發(fā)展可謂有得有失，在得失之間已經(jīng)成長(cháng)得可圈可點(diǎn)。

    六年磨一劍，2013年12月10日，東沃（杭州）卡車(chē)有限公司（前身為東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車(chē)有限公司）中高端重卡UD酷騰重型卡車(chē)系列正式亮劍中國市場(chǎng)。東沃的來(lái)歷沒(méi)有逃脫"合資"這一熱浪潮涌的時(shí)代背景，東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司和沃爾沃集團的合作也算好事多磨，作為一款重量級產(chǎn)品，UD酷騰的精雕細琢為東沃（杭州）卡車(chē)有限公司的發(fā)展助推了有力的一步。
 

    東沃卡車(chē)酷騰重卡隆重上市

    "高端重卡"不作意氣之爭

    高端重卡對于國內的卡車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)一直都是"熟悉的陌生人"，總是聽(tīng)到的多，真正見(jiàn)到的少。高端重卡究竟有沒(méi)有一個(gè)嚴苛的標準到底該如何定義一直是用戶(hù)心底的困惑。在人們的直觀(guān)感受中，售價(jià)超過(guò)80萬(wàn)元人民幣的奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等進(jìn)口產(chǎn)品才能真正稱(chēng)為高端，而生產(chǎn)企業(yè)則認為市場(chǎng)上價(jià)格在20萬(wàn)-40多萬(wàn)元的解放J6、東風(fēng)天龍等都可算是"主流重卡"品牌。其實(shí)，"高端重卡"不應作意氣之爭。一味打價(jià)格戰損害得不僅僅是用戶(hù)的利益，最終受害的反倒是生產(chǎn)企業(yè)自身。那么價(jià)格在40-50萬(wàn)的UD酷騰對于自身有沒(méi)有明確的市場(chǎng)定位呢？

    官方給出的答案是UD酷騰是專(zhuān)為中國市場(chǎng)定制的中高端重卡。踏踏實(shí)實(shí)做品質(zhì)始終是取勝市場(chǎng)的根本。據了解，這款全新的重卡平臺由沃爾沃集團在3個(gè)大洲8個(gè)研發(fā)中心超過(guò)400位工程專(zhuān)家經(jīng)過(guò)了6年沉淀打磨而成，經(jīng)過(guò)150萬(wàn)設計工時(shí)，650輛研發(fā)試驗車(chē)輛，超過(guò)65000個(gè)小時(shí)不同工況的測試，全球化零部件采購供應體系，用這些數字來(lái)詮釋高端則是可見(jiàn)一斑。細致縝密的高標準生產(chǎn)確保了UD酷騰的品質(zhì)成熟與一致性。
 

    東風(fēng)商用車(chē)有限公司總經(jīng)理、東沃卡車(chē)董事長(cháng)黃剛

    僅僅用價(jià)格來(lái)衡量"高端"是不全面的，根據不同市場(chǎng)環(huán)境，綜合考量產(chǎn)品的性能和服務(wù)，才無(wú)愧高端重卡之稱(chēng)。這款更可靠耐久、更省油、有更高完好率的UD酷騰重型卡車(chē)在售后服務(wù)方面也毫不遜色。據悉，東沃卡車(chē)借助UD酷騰的上市，在全國物流的戰略省份和城市全新發(fā)展了專(zhuān)業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )。全新的3S經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )成員選自于東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司和沃爾沃集團最優(yōu)秀的合作伙伴。在車(chē)輛的售后服務(wù)上，將向客戶(hù)提供差異化服務(wù)和體驗，包括燃油管理系統、遠程信息服務(wù)、不同層級的服務(wù)協(xié)議、按需保養計劃、發(fā)動(dòng)機延長(cháng)保修等在內的多個(gè)服務(wù)產(chǎn)品，首批14家專(zhuān)營(yíng)UD經(jīng)銷(xiāo)商將于2013年年底開(kāi)業(yè)，是否真正"高端"還留待終端用戶(hù)親自檢驗。

    物流集約化促重卡新標準

    近年來(lái)的研究數據顯示，重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)售車(chē)型仍是以較為經(jīng)濟低廉的車(chē)輛為主，但預計2010年-2030年間，中國卡車(chē)市場(chǎng)將處在"通往中高端市場(chǎng)"的發(fā)展階段，由此看來(lái)，UD酷騰的上市占據了"天時(shí)"。

    "中國是世界上最大的成長(cháng)型重卡市場(chǎng)，國內物流運輸行業(yè)正在發(fā)生著(zhù)深刻的變化。不斷走向集約化、高效化是國內物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，東沃卡車(chē)無(wú)疑契合當前行業(yè)發(fā)展的趨勢，UD酷騰重卡的低油耗、高可靠性將為中國客戶(hù)帶來(lái)非凡的價(jià)值體驗。"東風(fēng)商用車(chē)有限公司總經(jīng)理、東沃卡車(chē)董事長(cháng)黃剛說(shuō)。雖然過(guò)去十年的時(shí)間里沃爾沃集團在中國重卡市場(chǎng)的發(fā)展難言理想，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉淀和適應，沃爾沃卡車(chē)正在摸清國內物流行業(yè)的發(fā)展需求和對重卡重新定義的新標準，此次通過(guò)合資企業(yè)通過(guò)推出的UD酷騰開(kāi)始產(chǎn)品的全線(xiàn)切換，改善以往產(chǎn)品線(xiàn)過(guò)于高端，銷(xiāo)售渠道狹窄，本土化率低等阻礙因素。東沃卡車(chē)總裁Tommy Svensson稱(chēng)，從細分行業(yè)來(lái)看，國內物流運輸、建筑等各行業(yè)對商用車(chē)的配置和質(zhì)量要求都有明顯的提高。因此，東沃卡車(chē)也為UD酷騰制定了市場(chǎng)細分策略。UD酷騰的產(chǎn)品售價(jià)介于進(jìn)口高端重卡和國內重卡之間，在國內中高端重卡細分市場(chǎng)上有較強的競爭力。

    非零和博弈帶來(lái)雙贏(yíng)

    從近年來(lái)國內商用車(chē)與跨國公司合資的情況看，不少合資企業(yè)并未產(chǎn)生"1+1>2"的效果。合資企業(yè)經(jīng)營(yíng)慘淡產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)績(jì)不佳的例子并不難找到。有先見(jiàn)之明的業(yè)界人士很早指出，國外品牌售價(jià)高昂是合資企業(yè)兵敗商用車(chē)市場(chǎng)的重要原因之一。其實(shí)，深入挖掘可以發(fā)現，合資重卡折戟中國卡車(chē)市場(chǎng)也是因為沒(méi)有樹(shù)立明確的戰略目標，發(fā)揮自身優(yōu)勢來(lái)適應本土化市場(chǎng)特點(diǎn)。

    沃爾沃在中國卡車(chē)市場(chǎng)多年來(lái)有得有失，在得失之間，重新布局的UD酷騰重卡則肩負起扭轉沃爾沃集團在中國乃至亞太市場(chǎng)戰局的重任。通過(guò)以往在中國卡車(chē)市場(chǎng)受挫經(jīng)歷的教訓，此次上市的新品東沃酷騰被定義為沃爾沃卡車(chē)主導的本土制造。

    也許對于合資來(lái)說(shuō)，最好的結果莫過(guò)于非零和博弈方式帶來(lái)的雙贏(yíng)。黃剛表示："東風(fēng)和沃爾沃聯(lián)手制定了東沃卡車(chē)的戰略轉型計劃，雙方都會(huì )對UD酷騰重卡的發(fā)展給予支持予以實(shí)施。沃爾沃帶來(lái)了全球的經(jīng)驗、產(chǎn)品平臺、先進(jìn)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售流程，東風(fēng)則在人才本土化、中國市場(chǎng)的運作經(jīng)驗、技術(shù)能力、供應商以及經(jīng)銷(xiāo)商資源方面給予支持。東風(fēng)和沃爾沃的強勢合作為東沃帶來(lái)新的發(fā)展動(dòng)力和機遇。"利用一方的技術(shù)來(lái)提高產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性，同時(shí)依托另一方對市場(chǎng)的運作經(jīng)驗已經(jīng)成為不少商用車(chē)合資企業(yè)發(fā)展規劃的新模式。黃剛說(shuō)："對于東沃的合作，沃爾沃將支持東風(fēng)商用車(chē)和東風(fēng)品牌的全球化，同時(shí)東風(fēng)將支持包括UD卡車(chē)在內的沃爾沃品牌在中國甚至亞太區的發(fā)展。雙方將互相支持一起推進(jìn)東沃轉型計劃。"

    本土化和國際化雙管齊下，沃爾沃和東風(fēng)的強勢合作將為東沃UD重卡的發(fā)展帶來(lái)強勁動(dòng)力。無(wú)論如何，合資產(chǎn)品能否贏(yíng)得國內市場(chǎng)的關(guān)鍵還在于產(chǎn)品質(zhì)量，因為中國重卡市場(chǎng)仍處于更新改進(jìn)階段，而走完這一階段需要一定的時(shí)間。