遷安市一家正規(guī)車隊工作人員說，在遷安，正規(guī)車隊只負責車輛掛靠，辦營運證和保險，“那些賣票的車隊，并不是真正的車隊，而是由社會人員構成，沒有貨車，他們與執(zhí)法人員合作，向過往貨車出售車牌。”

    據“鳳凰車隊”人員介紹，當地賣票的“車隊”都是個人組織的，全由當地人組成，人數不固定，有時幾人，有時幾十人，每個人都負責各自路段，“工作”就是向司機賣牌和送牌。

    他稱，自己每月拿3000元工資，賣牌所得全部上交給老板，“老板也得上交給領導，但具體交給哪個領導，我不清楚。”

    據其提供的電話，記者聯系到遷西縣“鳳凰車隊”的負責人李總。他稱自己也不是大老板，“老板平時事比較多，不以賣票為主，也不便透露姓名。”在李總的介紹下，新京報記者又聯系到該車隊老板，他自稱是遷安人，自己有礦山和賭場，平時什么買賣都干，賣“保護牌”只是一小部分，只作為兄弟們的開支。他主要負責在遷西縣賣“保護牌”，遷安管不到，但遷安市的“正德車隊”老板曹世忠（音）是他四哥，可以幫忙聯系。

    這名負責人說，遷安市某領導是他親戚，以前是遷安市交通局的，而且他師兄弟和同學都在交通局。“大家都知道遷西縣交通局賣大貨車‘保護牌’，我靠點關系，能拿到最便宜的車牌，比如其他車隊買價格是500，我買的價格是450。”該負責人表示，車牌只是一個代號，執(zhí)法部門認就行了。

    針對“車隊”指認遷西縣交通局賣“保護牌”的說法，12月13日下午，遷西縣交通局辦公室張主任表示，此前曾接到過交通局有人賣“保護牌”的舉報，但調查后未發(fā)現此種情況。

    當其看到記者購買的“保護牌”后，張主任看了一眼，搶過卡片，掏出手機拍背后的手機號碼。在記者強烈要求下，他才把“保護牌”交還。

    張主任后來說，該縣實行固定治超站，大概今年5月份后，再沒有流動治超點，在路上碰見的執(zhí)法車，可能是路上巡查，或是領導視察。“我也是第一次看見這個‘保護牌’，你要跟宣傳部門聯系，才能給你解釋。”

    針對轄區(qū)內出現“車隊”賣“保護牌”的情況，遷安市交通局辦公室主任坦言，當地確實存在此類現象，賣牌的車隊都是“黑車隊”，交通部門一直跟警方在治理，但“黑車隊”具有黑社會性質，取證是個難題。

    該局案件處理科負責人蔡建軍表示，那些“黑車隊”根本沒有貨車，人數也不固定，他們由社會人員組成，既有吸毒人員，也有刑滿釋放人員，以及無工作人員，屬于黑社會性質。

    “‘黑車隊’到底有多少，我不好講，因為從沒跟‘黑車隊’接觸過。”蔡建軍說，他可以發(fā)誓，交通局絕無賣“保護牌”給“黑車隊”的行為，相反，執(zhí)法人員在看到貼有“保護牌”的貨車，都會當場扣下，“站長就是為此被打，現在已出院還在休養(yǎng)。”但蔡建軍也表示，交通局雖未賣過“保護牌”，但根據情況，也不排除有內部執(zhí)法人員與黑車隊有勾結的情況。