商用車之家配圖
 

日前由蓋世汽車研究院舉辦的“車內(nèi)空氣質(zhì)量危害及應(yīng)對”圓桌論壇透露的信息表明，我國最晚將于2015年出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量強制性標準。

北京朝陽醫(yī)院呼吸疾病科教授郭兮恒說，車內(nèi)揮發(fā)物，如苯類及甲醛，人在短時間內(nèi)吸入后，可出現(xiàn)中樞神經(jīng)系統(tǒng)麻醉作用，輕者有頭暈、頭痛、惡心、胸悶、乏力、意識模糊等癥狀出現(xiàn)，嚴重者可致昏迷以致呼吸、循環(huán)衰竭而死亡。如果長期接觸一定濃度的甲苯、二甲苯會引起慢性中毒，可出現(xiàn)頭痛、失眠、精神萎靡、記憶力減退等神經(jīng)衰弱樣癥候群。隨著汽車保有量的快速上升，近年來我國由于車內(nèi)空氣污染導致或誘發(fā)的疾病呈上升趨勢。

蓋世汽車研究院院長陳文凱發(fā)布了該機構(gòu)針對1500余位業(yè)內(nèi)人士所做的一項調(diào)查，結(jié)果顯示，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題根源在于缺乏法律、法規(guī)的硬約束。同時，鑒于車內(nèi)空氣污染問題的復雜性及業(yè)界對執(zhí)行不力的擔憂，決策者應(yīng)盡快制定配套政策，完善監(jiān)測與監(jiān)督體系。從汽車產(chǎn)業(yè)的角度看，最需要解決的是整車廠對車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視程度和低散發(fā)環(huán)保材料的研發(fā)使用。

事實上，在新材料研發(fā)方面，一些環(huán)保原材料廠商已經(jīng)取得新進展。如國際低散發(fā)材料公司錦湖日麗近年來就針對“車內(nèi)空氣污染”推出了一系列創(chuàng)新材料，其拳頭產(chǎn)品塑可凈已被第三方權(quán)威機構(gòu)評為化學物質(zhì)散發(fā)最低的汽車內(nèi)飾塑料，這一材料比傳統(tǒng)內(nèi)飾塑料散發(fā)降低60%以上，遠低于各大主機廠目前仍在使用的VOC(揮發(fā)性有機化合物)散發(fā)標準。

國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生說，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題已經(jīng)受到全社會關(guān)注，加速推進車內(nèi)空氣質(zhì)量強制標準的出臺和落實，需要整車廠商、原材料廠商的共同努力，更需要全社會共同監(jiān)督。