Stefan Kurschner 2013年9月1日就任戴姆勒卡車(chē)旗下底特律柴油再制造公司總裁，他表示，“墨西哥市場(chǎng)情況仍然艱難”，但是2014年會(huì )是個(gè)好年頭。
戴姆勒在墨西哥6-8級卡車(chē)市場(chǎng)占有率緊隨佩卡，位于第二位。不過(guò)，Stefan Kurschner 表示戴姆勒“是墨西哥最大的卡車(chē)制造商，也是墨西哥最大的卡車(chē)出口商”。戴姆勒北美在墨西哥的兩個(gè)分工廠(chǎng)共雇傭5,300人，相當一部分產(chǎn)品出口至美國。
Stefan Kurschner 認為墨西哥卡車(chē)市場(chǎng)仍然有增長(cháng)潛力，因為相當一部分卡車(chē)超期服役20年，安全等級，排放水平及燃油效率很差。不像美國，墨西哥沒(méi)有嚴格的排放法規，因此各個(gè)車(chē)隊可以任由自己的卡車(chē)超期運行。
戴姆勒已在墨西哥城外的工廠(chǎng)里投資4500萬(wàn)美元翻新并擴張工廠(chǎng)。戴姆勒在Saltillo也有工廠(chǎng)，與2009年開(kāi)始投產(chǎn)運行。
Stefan Kurschner 提到了墨西哥經(jīng)濟恢復的問(wèn)題，也提到了“nearshore” 近?，F象，即針對美國市場(chǎng)，越來(lái)越多的國外生產(chǎn)從亞洲回流北美，而墨西哥獲益良多。
Stefan Kurschner 也提到了墨西哥聯(lián)邦政府最近執行的令人費解的稅收政策。Stefan Kurschner 記者會(huì )上全程使用西班牙語(yǔ)，他本人1993年即加入戴姆勒，在多個(gè)崗位供職。
