● 江蘇到青海，省下近五千元
再過(guò)三四天，遠在江蘇的王吉瑞就要開(kāi)始新一年的青海之行了。每年11月20日左右，王吉瑞就會(huì )裝滿(mǎn)自己那輛13米長(cháng)的半掛車(chē)，將滿(mǎn)載的新鮮蓮藕送到海湖路批發(fā)市場(chǎng)的劉有朝老板那兒。這樣的合作，已經(jīng)近十年。
蓮藕是老王從揚州發(fā)過(guò)來(lái)的。帶著(zhù)它們，老王穿過(guò)江蘇、安徽，進(jìn)到河南、陜西、甘肅，最后抵達青海。一路上，兩千公里的路程，需要他和另外一個(gè)司機晝夜兼程跑48個(gè)小時(shí)左右。好在一路上除了油錢(qián)，走“綠色通道”讓老王省下不少過(guò)路費。
一趟青海行，到底能省多少過(guò)路費，老王算了一筆賬：“六個(gè)省每個(gè)省都有一個(gè)大的收費站，江蘇、安徽各四五百元，河南、陜西、甘肅各一千元，青海差不多四百元，加起來(lái)，跑一趟能省近五千元。”
“只要是新鮮蔬菜，只要不超載，就不用交任何費用。免征車(chē)輛通行費，表面上讓利給了中間流通環(huán)節，其實(shí)受益的還是消費者。”老王說(shuō)。
● “綠色通道”確保供應
特殊的地理位置和獨特的氣候條件，使得青海省大部分瓜果鮮熟等農產(chǎn)品不得不依賴(lài)外省市，而鮮活農產(chǎn)品“綠色通道”，有效確保了這些農產(chǎn)品的供應。
11月15日12時(shí)許，老家甘肅的徐寶軍，正在昆明最大的物流中心好紅停車(chē)場(chǎng)貨運部聯(lián)系業(yè)務(wù)。前幾天，他剛給西寧海湖路批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)蔬菜批發(fā)的楊?lèi)?ài)榮送完一車(chē)20噸的蔬菜，包括青椒、生菜、西紅柿等二十多個(gè)品種。貨到后，楊?lèi)?ài)榮按每噸660元錢(qián)的運費支付。
返回時(shí)，小徐通過(guò)貨運部，從樂(lè )都拉了些廢鐵到成都，又從成都拉了些工程設備返回昆明。他說(shuō)，比起其他貨物，自己更愿意拉鮮活農產(chǎn)品，“因為鮮活農產(chǎn)品的運輸車(chē)過(guò)‘綠色通道’是免收通行費的。”
青海省高等級公路建設管理局收費處處長(cháng)張浩明說(shuō)，青海省于2004年7月開(kāi)通鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色通道”，青海省所有收費站對省內整車(chē)合法裝載鮮活農產(chǎn)品的車(chē)輛，一律免收通行費，并嚴格執行“不收費、不罰款、不滯留”政策；2006年1月，高管局將納入“五縱兩橫”范圍內的馬場(chǎng)垣至西寧段高速公路，實(shí)行整車(chē)合法裝載的省外鮮活農產(chǎn)品運輸車(chē)輛，全部免收通行費政策。
2008年1月，青海省鮮活農產(chǎn)品“綠色通道”實(shí)行所有收費公路免費通行，并實(shí)行省內外車(chē)輛無(wú)差別政策；2010年11月，又將馬鈴薯、甘薯、鮮玉米、鮮花生納入免費范圍，并相應放寬了裝載要求。
從昆明到西寧，兩千多公里的路，小徐和同伴跑了51個(gè)小時(shí)。要經(jīng)過(guò)七個(gè)省、市、自治區，過(guò)8個(gè)收費站，光油錢(qián)就得六千元。小徐的這一趟，能掙下五六千塊錢(qián)，他說(shuō)，錢(qián)就靠拉菜拉水果掙，因為拉這些能走“綠色通道”。返回時(shí)拉廢鐵等東西，僅夠個(gè)油錢(qián)。
● 九年減免12004.95萬(wàn)元
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展等各方面因素的影響，開(kāi)通鮮活農產(chǎn)品“綠色通道”政策，作為國家用于平抑物價(jià)過(guò)快增長(cháng)，維護社會(huì )穩定和諧的一項舉措，作用日趨明顯。張浩明說(shuō)，青海省高等級公路建設管理局實(shí)施“綠色通道”政策的時(shí)間，早于交通部的政策出臺時(shí)間，從開(kāi)始執行至今，對符合規定的鮮活農產(chǎn)品運輸車(chē)輛，始終執行的是“免收車(chē)輛通行費”的政策。
除了冬季的蓮藕生意，一年到頭，劉有朝還做雞蛋批發(fā)生意。“綠色通道”的開(kāi)通，在一定程度上攤薄了他的進(jìn)貨成本。
劉有朝一個(gè)月要從山西新絳進(jìn)六至八趟雞蛋，每次進(jìn)1000箱，計22.5噸。負責給他送貨的山西車(chē)主呂立新跑個(gè)單趟，劉有朝需要付給他6000元到6500元運費。“如果不走‘綠色通道’，一千四百多公里的路程，我得付8500元到9500元的運費?，F在每趟能省兩三千塊錢(qián)運費，我的成本低了，批發(fā)價(jià)自然就會(huì )低一些。‘綠色通道’的開(kāi)通，真的減少了農產(chǎn)品流通環(huán)節的費用，對平抑物價(jià)起了很重要的作用。”
“隨著(zhù)新路段的增加和交通量的增加，享受‘綠色通道’政策的車(chē)輛越來(lái)越多。目前，高管局所轄的所有路段，實(shí)行合法裝載鮮活農產(chǎn)品運輸車(chē)免收通行費的政策。從2004年7月1日至2013年10月底，九年多的時(shí)間里，過(guò)往青海省的鮮活農產(chǎn)品運輸車(chē)累計達到296.48萬(wàn)輛次，為省內外運輸戶(hù)減免車(chē)輛通行費累計12004.95萬(wàn)元。”張浩明說(shuō)，2013年10月一個(gè)月，高管局所轄路段“綠色通道”的交通量是78177輛次，占總交通的1.62%，同比增長(cháng)了4.17%，共減免3912590元通行費。
降低農副產(chǎn)品運輸成本，是保供應穩物價(jià)的舉措之一。作為一個(gè)自給率不足的省份，進(jìn)入青海省“綠色通道”的鮮活農產(chǎn)品運輸車(chē)輛來(lái)自山東、云南、山西等全國各地。“綠色通道”的開(kāi)通，優(yōu)化了青海省鮮活農產(chǎn)品流通環(huán)境，加強了產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)系，給商戶(hù)帶來(lái)了收益，對于平抑物價(jià)也發(fā)揮著(zhù)積極作用。
