1、皮卡趨向柴油機型變化：近年來(lái)，皮卡動(dòng)力柴油化趨勢顯著(zhù)，隨著(zhù)國產(chǎn)柴油機技術(shù)的不斷提升，皮卡車(chē)型不僅能達到歐三或歐四的排放要求，滿(mǎn)足了消費者對車(chē)輛在各使用環(huán)境中的苛刻要求的同時(shí)，更加注重其經(jīng)濟性，因此，柴油機的經(jīng)濟性便成為首選車(chē)輛，柴油機型的占比正在逐年增大。以往地域環(huán)境對燃油機器的擇選影響力較大。如海拔高的嚴寒地區，主要車(chē)型還是以汽油機為主，而柴油機在這一區域啟動(dòng)和行馳相對較為困難。

目前，我國皮卡產(chǎn)品呈現出以下特質(zhì)：一是品種多、系列化，已形成了普通、豪華、超豪華三個(gè)檔次和長(cháng)短軸矩、單排、排半和雙排，汽、柴油，兩驅和四驅的多品系化產(chǎn)品；二是功能多，設備越來(lái)越齊全，并向美式高端產(chǎn)品發(fā)展的態(tài)勢。

2、皮卡用戶(hù)結構多變化：目前二、三線(xiàn)城市和私營(yíng)業(yè)主及集體企業(yè)己構成了皮卡車(chē)用戶(hù)的主體，其次為特殊行業(yè)，如郵政、油田、地質(zhì)、警務(wù)、軍隊等集團采購。近年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和一些地區對皮卡進(jìn)城禁限的解除，皮卡逐步進(jìn)入私人，特別是在一些牧區和煤礦油田區域，皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量正在逐年的上升中。

3、皮卡產(chǎn)品發(fā)展變化：目前，主流皮卡車(chē)企柴油機技術(shù)以高壓共軌技術(shù)為主要代表。共軌技術(shù)使發(fā)動(dòng)機在低速下?lián)碛懈邍娚鋲毫Τ蔀榭赡?，燃油可以得到更充分燃燒，從而減少排放、降低油耗和噪聲，同時(shí)提高駕駛性能。如許多皮卡車(chē)企采用德國博世電控高壓共軌燃油直噴技術(shù)，比傳統汽油車(chē)低30%的油耗，同時(shí)扭矩卻高出50%以上。

軸矩和輪矩決定了皮卡車(chē)身的大小。2850-3050MM軸矩，仍以標雙貨廂為主，基本維持不變；3100-3350MM軸起以中雙貨廂為主，增長(cháng)較快，中雙貨廂主銷(xiāo)產(chǎn)品以中興威威虎與長(cháng)城風(fēng)駿；3380MM軸矩，以大雙排貨廂為主。

（1）皮卡產(chǎn)品SUV化：向乘用功能化嬗變，一些主流高端皮卡高配車(chē)型上有真皮座椅、DVD、電動(dòng)座椅、ABS、環(huán)?？照{、中控鎖、動(dòng)力轉向、可調式方向盤(pán)、電動(dòng)升降玻璃、電動(dòng)后視鏡、鋁合金輪轂、真皮座椅、安全氣囊、電動(dòng)天窗等乘用車(chē)電子控制技術(shù)、安全控制系統等配置。在前臉與側圍的外型設計上也大量汲取轎車(chē)元素，因此更加融入城市文明與文化。

（2）皮卡產(chǎn)品越野車(chē)化：以長(cháng)城風(fēng)駿和北汽福田拓路者為代表的寬體皮卡已進(jìn)入市場(chǎng)，開(kāi)始引導寬體大越野型皮卡市場(chǎng)需求。目前，已有皮卡生產(chǎn)廠(chǎng)家正在引進(jìn)歐洲某軍用型皮卡，其市場(chǎng)目標一是野外能源勘探作業(yè)；二是對外出口，主要是中東和北非國家；三是純皮卡發(fā)燒友?？缃缍喙δ芑河梢恍┒?lèi)底盤(pán)衍生改裝而成，如廂式車(chē)型以及各種需要皮卡離地間隙高底盤(pán)與柴油動(dòng)力相對較大的專(zhuān)用車(chē)型。

（3）皮卡產(chǎn)品多功能化：皮卡主要用途在于實(shí)現了微客，微貨生產(chǎn)工具兩種同功能特性，在性能方面兼顧到轎車(chē)的速度，舒適，安全等性能。與輕卡的載重性能相比，其所拉貨物特點(diǎn)為載質(zhì)量輕、體積小，對運輸效果要求能夠方便快捷為主。在車(chē)輛的使用又分為生活服務(wù)型用車(chē)，輔助生產(chǎn)型用四的商務(wù)用車(chē)。

（4）皮卡產(chǎn)品結構多樣化：雙開(kāi)門(mén)、單排、排半、雙排；長(cháng)貨廂和短貨箱、兩驅和四四驅?zhuān)黄突虿裼桶l(fā)動(dòng)機，兼備了乘用與商用車(chē)的雙重功能特質(zhì)。因此，其內在功能屬性決定了市場(chǎng)必然增長(cháng)的動(dòng)因。